Thiết kế metro Bến Thành - Tham Lương Thứ năm, 15/1/2026, 16:15 (GMT+7) TP HCM- Sau 16 năm từ khi phê duyệt, metro Bến Thành - Tham Lương được kéo dài thêm, áp dụng công nghệ hiện đại và kết nối đồng bộ các tuyến tàu điện khác. Phối cảnh mặt cắt ngầm cụm ga Bến Thành (trung tâm TP HCM), nơi giao nhau metro Bến Thành – Tham Lương và Bến Thành – Suối Tiên. Tuyến metro Bến Thành – Tham Lương khởi công ngày 15/1, đầu tư bằng ngân sách, tổng mức hơn 55.000 tỷ đồng. Toàn tuyến dài gần 11,3 km, từ ga Bến Thành (quận 1 cũ) đến depot Tham Lương (quận 12 cũ). So với phương án trước, chiều dài tuyến được điều chỉnh tăng khoảng 200 m để đồng bộ kết nối metro số 1 tại ga Bến Thành và mở rộng các hạng mục trong phạm vi depot Tham Lương. Phối cảnh mặt cắt ngầm cụm ga Bến Thành (trung tâm TP HCM), nơi giao nhau metro Bến Thành – Tham Lương và Bến Thành – Suối Tiên. Tuyến metro Bến Thành – Tham Lương khởi công ngày 15/1, đầu tư bằng ngân sách, tổng mức hơn 55.000 tỷ đồng. Toàn tuyến dài gần 11,3 km, từ ga Bến Thành (quận 1 cũ) đến depot Tham Lương (quận 12 cũ). So với phương án trước, chiều dài tuyến được điều chỉnh tăng khoảng 200 m để đồng bộ kết nối metro số 1 tại ga Bến Thành và mở rộng các hạng mục trong phạm vi depot Tham Lương. Phối cảnh tàu chạy qua đoạn hầm ngầm metro Bến Thành - Tham Lương. Tuyến metro được TP HCM đặt mục tiêu hoàn thành năm 2030, tương ứng khoảng 5 năm thi công. Dự án thí điểm theo cơ chế mới, nhằm tháo gỡ các vướng mắc từng khiến metro số 1 mất 17 năm mới hoàn thành. Giai đoạn đầu khai thác, tuyến sử dụng tàu 3 toa, tốc độ tối đa 80–110 km/h, cao điểm phục vụ hơn 14.400 hành khách mỗi giờ mỗi hướng. Phối cảnh tàu chạy qua đoạn hầm ngầm metro Bến Thành - Tham Lương. Tuyến metro được TP HCM đặt mục tiêu hoàn thành năm 2030, tương ứng khoảng 5 năm thi công. Dự án thí điểm theo cơ chế mới, nhằm tháo gỡ các vướng mắc từng khiến metro số 1 mất 17 năm mới hoàn thành. Giai đoạn đầu khai thác, tuyến sử dụng tàu 3 toa, tốc độ tối đa 80–110 km/h, cao điểm phục vụ hơn 14.400 hành khách mỗi giờ mỗi hướng. Thiết kế bên trong ga ngầm Bến Thành. Phần lớn chiều dài metro Bến Thành - Tham Lương nằm dưới lòng đất với hơn 9 km đi ngầm. Toàn tuyến có 10 ga ngầm (bao gồm ga Bến Thành), một ga trên cao cùng một depot. Thiết kế bên trong ga ngầm Bến Thành. Phần lớn chiều dài metro Bến Thành - Tham Lương nằm dưới lòng đất với hơn 9 km đi ngầm. Toàn tuyến có 10 ga ngầm (bao gồm ga Bến Thành), một ga trên cao cùng một depot. Một trong các lối lên xuống ga ngầm Bến Thành của metro Bến Thành - Tham Lương. Ga trung tâm Bến Thành trong tương lai sẽ tiếp tục là điểm kết nối với các tuyến metro số 4, 3a và đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ. Một trong các lối lên xuống ga ngầm Bến Thành của metro Bến Thành - Tham Lương. Ga trung tâm Bến Thành trong tương lai sẽ tiếp tục là điểm kết nối với các tuyến metro số 4, 3a và đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ. Phối cảnh bên trong ga Tao Đàn, một trong những ga ngầm lớn nhất trên tuyến. Ga này nối tiếp với Bến Thành, nằm gần công viên Tao Đàn, tương lai được kết nối với metro số 3 của thành phố. Ngoài Bến Thành có 4 tầng ngầm, những ga ngầm còn lại của metro Bến Thành - Suối Tiên phần lớn có hai tầng. Tầng trên là sảnh chờ, bán vé, dịch vụ nhà ga; tầng dưới cho khách lên tàu và chuyển tiếp. Phối cảnh bên trong ga Tao Đàn, một trong những ga ngầm lớn nhất trên tuyến. Ga này nối tiếp với Bến Thành, nằm gần công viên Tao Đàn, tương lai được kết nối với metro số 3 của thành phố. Ngoài Bến Thành có 4 tầng ngầm, những ga ngầm còn lại của metro Bến Thành - Suối Tiên phần lớn có hai tầng. Tầng trên là sảnh chờ, bán vé, dịch vụ nhà ga; tầng dưới cho khách lên tàu và chuyển tiếp. Lối lên xuống ga ngầm Tao Đàn bên đường Cách Mạng Tháng Tám. Thiết kế này tương đối giống lối vào ga ngầm metro Bến Thành - Suối Tiên đang khai thác. Lối lên xuống ga ngầm Tao Đàn bên đường Cách Mạng Tháng Tám. Thiết kế này tương đối giống lối vào ga ngầm metro Bến Thành - Suối Tiên đang khai thác. Đoạn chuyển tiếp từ phần ngầm lên ga Tân Bình - nhà ga trên cao duy nhất trên tuyến. Ngoài phần lớn chiều dài đi ngầm, phần trên cao, chuyển tiếp và đường dẫn vào depot dài khoảng 2 km. Đoạn chuyển tiếp từ phần ngầm lên ga Tân Bình - nhà ga trên cao duy nhất trên tuyến. Ngoài phần lớn chiều dài đi ngầm, phần trên cao, chuyển tiếp và đường dẫn vào depot dài khoảng 2 km. Ga Tân Bình có kết cấu hai tầng, mái che, bố trí cầu thang bộ, thang cuốn, máy giúp khách thuận tiện tiếp cận. Ga Tân Bình có kết cấu hai tầng, mái che, bố trí cầu thang bộ, thang cuốn, máy giúp khách thuận tiện tiếp cận. Phối cảnh ga Tân Bình nhìn từ phía dưới. Tương tự các ga trên cao của metro Bến Thành - Suối Tiên, ga Tân Bình có cầu đi bộ giúp khách an toàn qua đường vào nhà ga. Phối cảnh ga Tân Bình nhìn từ phía dưới. Tương tự các ga trên cao của metro Bến Thành - Suối Tiên, ga Tân Bình có cầu đi bộ giúp khách an toàn qua đường vào nhà ga. So với thiết kế cũ áp dụng mức GoA2 (bán tự động), metro Bến Thành – Tham Lương được nâng cấp lên GoA4, mức tự động hóa cao nhất hiện nay, cho phép vận hành hoàn toàn tự động, không cần người lái. Trong trường hợp khẩn cấp hoặc khi cần vận hành đặc biệt, nhân viên điều hành có thể can thiệp từ xa để bảo đảm an toàn cho hành khách. So với thiết kế cũ áp dụng mức GoA2 (bán tự động), metro Bến Thành – Tham Lương được nâng cấp lên GoA4, mức tự động hóa cao nhất hiện nay, cho phép vận hành hoàn toàn tự động, không cần người lái. Trong trường hợp khẩn cấp hoặc khi cần vận hành đặc biệt, nhân viên điều hành có thể can thiệp từ xa để bảo đảm an toàn cho hành khách. Khu vực depot Tham Lương. Đây là một trong những khu vực ngoài thực tế đã thi công hoàn thành toà nhà chính, sắp tới hoàn thiện các hạng mục khác. Khu vực depot Tham Lương. Đây là một trong những khu vực ngoài thực tế đã thi công hoàn thành toà nhà chính, sắp tới hoàn thiện các hạng mục khác. Hướng tuyến Metro Bến Thành - Tham Lương. Đồ họa: Tâm Thảo Trước đó Metro số 2 phê duyệt năm 2010, song chậm triển khai do vướng vốn, thủ tục và mặt bằng. Sau khi chuyển cơ chế mới, dự án được rút ngắn quy trình, giúp thành phố chủ động hơn trong lựa chọn nhà thầu, công nghệ và phương thức triển khai. Hướng tuyến Metro Bến Thành - Tham Lương. Đồ họa: Tâm Thảo Trước đó Metro số 2 phê duyệt năm 2010, song chậm triển khai do vướng vốn, thủ tục và mặt bằng. Sau khi chuyển cơ chế mới, dự án được rút ngắn quy trình, giúp thành phố chủ động hơn trong lựa chọn nhà thầu, công nghệ và phương thức triển khai. Giang Anh Ảnh: MAUR Link bài viết: https://vnexpress.net/Thiet-ke-metro-Ben-Thanh-Tham-Luong-5006020.html Facebook Google Tweet Danh mục tin tức Tin tức liên quan Tài xế 'không giữ khoảng cách an toàn' gây tai nạn khiến 4 người chết Tài xế xe khách 16 chỗ "không chú ý quan sát, không làm chủ tốc độ" khiến tai nạn thảm khốc xảy ra làm 4 người chết, 6 người bị thương trên cao tốc Mai Sơn - quốc lộ 45. Quảng Ninh tổ chức đại lộ hoa đón Tết Nguyên đán Đại lộ hoa và công nghệ ánh sáng dài khoảng một km sẽ được tổ chức ở phường Hạ Long và Hồng Gai dịp Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026. Cục Di sản yêu cầu kiểm tra công trình xây dựng mới trong Hoàng thành Huế Cục Di sản văn hóa đề nghị Sở Văn hóa và Thể thao TP Huế tổ chức kiểm tra về các công trình xây dựng mới ở Phủ Nội vụ bên trong Đại nội Huế. Đưa máy bay C-119 về trưng bày ở di tích Tà Cơn "Xe chở hàng bay" C-119 đã được chuyển về di tích sân bay Tà Cơn sau 9 năm Bộ Quốc phòng cấp cho tỉnh Quảng Trị làm hiện vật trưng bày. Tìm thấy hài cốt liệt sĩ cùng bút máy khắc tên Vương Chí Cao Hài cốt liệt sĩ được tìm thấy tại xã Đakrông, ở độ sâu một mét, bọc trong vải dù kèm theo di vật là bi đông, dép và chiếc bút khắc tên Vương Chí Cao. Hai công nhân tử vong dưới cống ở TP HCM Trong lúc kiểm tra cống ở khu vực chợ Ngọc Hà, phường Phú Mỹ (Bà Rịa - Vũng Tàu cũ), hai công nhân bị ngạt khí, tử vong trưa 15/1. Dự án thoát lũ chậm hoàn thành vì một hộ dân tái chiếm đất Dự án thoát lũ sông Phổ Lợi và mở rộng quốc lộ 49 phải tạm dừng thi công do một hộ dân di dời hơn 18 năm trước quay trở lại chiếm đất. Đề xuất giảm dần xuống 40 giờ làm việc mỗi tuần Chuyên gia kiến nghị nghiên cứu lộ trình giảm giờ làm việc khối doanh nghiệp từ 48 xuống 44 và tiến tới 40 giờ mỗi tuần, quy định rõ khi sửa luật lao động. Xe đầu kéo cháy ngùn ngụt trên quốc lộ 51 Đang chạy trên quốc lộ 51, xe container bất ngờ bốc cháy khiến đoạn đường qua phường Long Hưng ùn tắc kéo dài, trưa 15/1. Tháo dỡ trạm thu phí BOT bỏ hoang trên quốc lộ 1 Trạm thu phí BOT đường tránh TP Thanh Hóa cũ đặt trên quốc lộ 1 đang được tháo dỡ nhằm tránh ùn tắc và nguy cơ tai nạn giao thông. TP HCM xây khu liên hợp thể thao có sân 70.000 chỗ Khu liên hợp thể dục thể thao quốc gia Rạch Chiếc, vốn đầu tư hơn 145.000 tỷ đồng, động thổ sáng 15/1, kỳ vọng trở thành trung tâm thể thao - văn hóa tầm cỡ quốc tế. Động thổ hai cầu hơn 32.000 tỷ đồng kết nối Đồng Nai - TP HCM Cầu Cát Lái và Long Hưng bắc qua sông Đồng Nai được động thổ sáng 15/1, nhằm tăng kết nối giao thông vùng, rút ngắn hành trình từ TP HCM đến sân bay Long Thành. Sân bay Khe Gát với trận đánh chớp nhoáng hơn 50 năm trước Giữa thung lũng dãy Trường Sơn, sân bay dã chiến Khe Gát được xây dựng bí mật, chứng kiến lần xuất kích chỉ 17 phút tấn công hai tàu chiến Mỹ. Metro Bến Thành - Tham Lương khởi công sau 16 năm quy hoạch Tuyến metro dài hơn 11 km, vốn đầu tư hơn 55.000 tỷ đồng khởi công sáng 15/1, mở đầu giai đoạn tăng tốc để 5 năm tới TP HCM đạt mục tiêu 187 km đường sắt đô thị. 4 tàu bị lửa thiêu rụi Bốn tàu cá neo tại bến sông bất ngờ bốc cháy trong đêm, bị thiêu rụi, thiệt hại nhiều tỷ đồng, sáng 15/1. Xem tất cả
