Ngành hàng không đối mặt thách thức từ giá nhiên liệu tăng cao

Sân bay quốc tế Washington Dulles (IAD) ở bang Virginia của Mỹ. (Ảnh: Ngọc Quang/TTXVN)

Ngày 17/3, các lãnh đạo ngành hàng không Mỹ cho biết các hãng bay của nước này có thể phải đối mặt với nhiều thách thức trong những tháng tới, nếu giá nhiên liệu bay duy trì ở mức cao và nhu cầu đi lại cũng rất lớn.

Ông Scott Kirby - Giám đốc điều hành United Airlines, cho biết 10 tuần đầu năm nay ghi nhận lượng đặt vé cao nhất trong lịch sử của hãng do nhu cầu đi lại đang ở mức “đáng chú ý." Hiện United Airlines cùng 2 đối thủ lớn là American Airlines và Delta Air Lines đều ước tính chi phí nhiên liệu tăng có thể bào mòn lợi nhuận quý 1 năm nay, giảm khoảng 400 triệu USD của mỗi hãng.

Giá nhiên liệu bay - khoản chi lớn thứ hai của ngành hàng không sau chi phí lao động, đã tăng mạnh trong bối cảnh giá dầu thô tăng khoảng 40% kể từ khi Mỹ và Israel tiến hành chiến dịch quân sự nhằm vào Iran từ ngày 28/2. Các chuyên gia trong ngành cảnh báo đà tăng giá có thể làm giảm biên lợi nhuận nếu các hãng phải tự hấp thụ chi phí hoặc chuyển một phần phần chi phí này sang khách hàng, qua đó ảnh hưởng đến nhu cầu đi lại.

Tuy nhiên, tính đến giữa tháng 3, nhu cầu đi lại vẫn ở mức cao. Ông Ed Bastian - Giám đốc điều hành Delta Air Lines, cho biết doanh số bán vé của hãng “rất khả quan” trong cả quý, đặc biệt từ đầu mùa du lịch mùa Xuân vốn thường có nhu cầu tăng mạnh. Ông cũng cho biết, trong 10 ngày có doanh thu bán vé cao nhất lịch sử Delta thì có tới 8 ngày rơi vào quý này.

Trên thực tế, Delta Air Lines ghi nhận tăng trưởng trên diện rộng tại thị trường nội địa, trong khi nhu cầu tại thị trường châu Âu giảm nhẹ kể từ khi xung đột bùng phát. Nguồn thu từ châu Âu chiếm chưa đến 20% tổng doanh thu xuyên Đại Tây Dương của hãng. Hiện tại, Delta đã nâng dự báo doanh thu quý 1 nhưng vẫn duy trì mức dự báo lợi nhuận.

Trong khi đó, American Airlines điều chỉnh dự báo tăng trưởng doanh thu lên trên 10%, so với mức 7-10% đưa ra trước đó, đồng thời cảnh báo lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu có thể ở mức thấp của dự báo. Ngoài chi phí nhiên liệu, American Airlines còn phải chịu khoản chi khoảng 200 triệu USD do hủy chuyến và gián đoạn bay vì thời tiết xấu.

Đối với United Airlines, chi phí nhiên liệu tăng cao buộc hãng phải cắt giảm khoảng 1% công suất bay trong tháng 5 và 6, chủ yếu ở các khung giờ ít phổ biến như chuyến đêm và giữa tuần.

Một số hãng hàng không cũng bắt đầu chuyển một phần chi phí nhiên liệu tăng sang giá vé.

Đại diện Delta Air Lines cho biết ngành đang phản ứng khá nhanh trước biến động chi phí này. Trong phiên giao dịch ngày 17/3, cổ phiếu Delta tăng 6,6%, trong khi United tăng 3,2% và American tăng 3,5%.

Trong khi đó, hãng hàng không Scandinavia (SAS) của 3 nước Bắc Âu là Đan Mạch, Thụy Điển, Na Uy cho biết sẽ phải hủy ít nhất 1.000 chuyến bay trong tháng 4, do giá nhiên liệu tăng mạnh do xung đột tại Trung Đông.

Giám đốc điều hành SAS, ông Anko van der Werff, cho biết giá nhiên liệu bay đã tăng gấp 2 lần chỉ trong 10 ngày, tạo cú sốc trực tiếp cho ngành hàng không, dù các hãng đã cố gắng hạn chế tác động chi phí. Trước đó, SAS là một trong những hãng đầu tiên thông báo tăng giá vé để bù đắp chi phí nhiên liệu gia tăng.

Hãng cũng dự kiến hủy một số chuyến bay trong tháng 3, đồng thời nỗ lực duy trì hoạt động ở mức tối đa có thể. Sau kỳ nghỉ Lễ Phục sinh, thời điểm lưu lượng hành khách thường giảm, số chuyến bay bị hủy dự kiến sẽ tăng lên.

Các biện pháp này sẽ ảnh hưởng đến ít nhất 1.000 chuyến bay, dù theo SAS con số này là tương đối hạn chế nếu so với khoảng 800 chuyến bay đang được khai thác mỗi ngày. Phần lớn các chuyến bay bị hủy trong tháng 3 là các chặng nội địa tại Na Uy, trong khi chỉ một số ít ảnh hưởng ở Thụy Điển và Đan Mạch.

SAS cho biết đang triển khai các biện pháp nhằm tăng cường khả năng ứng phó trước biến động giá nhiên liệu toàn cầu do tình hình Trung Đông tiếp tục diễn biến phức tạp. Nhiều hãng hàng không, trong đó có Air France-KLM, Cathay Pacific, Air India, Qantas và SAS, đã tăng giá vé để phản ánh chi phí nhiên liệu tăng, đồng thời tạm dừng một số đường bay đến Trung Đông do lo ngại an ninh.

Giá dầu Brent, tiêu chuẩn tham chiếu của thị trường năng lượng, đã tăng lên khoảng 100 USD/thùng sau khi Mỹ và Israel tấn công Iran vào cuối tháng 2, kéo theo các động thái đáp trả nhằm vào cơ sở dầu mỏ tại một số quốc gia vùng Vịnh. Eo biển Hormuz - tuyến hàng hải vận chuyển khoảng 1/5 nhu cầu dầu khí toàn cầu, đã chịu ảnh hưởng nặng nề./.

(TTXVN/Vietnam+)