Hàng không toàn cầu đối mặt thách thức mới kể từ sau đại dịch

Máy bay tại sân bay quốc tế Munich. Nguồn: Reuters.

Hãng hàng không Mỹ Delta Air Lines cho biết giá nhiên liệu phản lực leo thang khiến hãng phát sinh thêm khoảng 400 triệu USD chi phí chỉ riêng trong tháng 3. American Airlines, một hãng bay lớn khác của Mỹ, cũng dự báo chi phí quý I tăng thêm khoảng 400 triệu USD vì giá nhiên liệu tăng mạnh. Các hãng hàng không đang nhanh chóng chuyển phần chi phí gia tăng này sang hành khách thông qua việc điều chỉnh giá vé.

Tại châu Âu, Scandinavian Airlines (SAS) trở thành một trong những hãng đầu tiên cắt giảm chuyến bay khi giá nhiên liệu tăng “đột ngột và mạnh”. Hãng cho biết toàn bộ ngành hàng không châu Âu đang chịu sức ép từ việc tăng giá nhiên liệu.

Cuộc xung đột tại Trung Đông, hiện bước sang tuần thứ ba, đã gây gián đoạn nghiêm trọng hoạt động hàng không toàn cầu khi phần lớn không phận trong khu vực phải đóng cửa do lo ngại tên lửa và máy bay không người lái. Nhiều chuyến bay buộc phải hủy, đổi lịch hoặc bay vòng, kéo dài thời gian hành trình và làm tăng chi phí khai thác.

Giá nhiên liệu phản lực đang trở thành thách thức lớn nhất của ngành, với mức giá tại châu Âu tăng gấp đôi và tại châu Á tăng gần 80% kể từ khi xung đột bùng phát vào cuối tháng 2.

Các Tiểu vương quốc Arab Thống nhất (UAE) cũng tạm thời đóng cửa không phận trước các mối đe dọa tên lửa và máy bay không người lái. Trong khi đó, khoảng 86.000 hành khách tại sân bay Frankfurt (Đức) bị ảnh hưởng bởi các chuyến bay bị hủy trong hai tuần đầu của cuộc chiến. Hiện chỉ khoảng một phần ba số chuyến bay hàng tuần giữa Frankfurt và Trung Đông còn hoạt động.

Trước áp lực chi phí, tập đoàn hàng không Air France-KLM đã thông báo tăng giá vé đường dài, trong khi một số hãng áp dụng phụ phí nhiên liệu, dù điều này có thể ảnh hưởng đến nhu cầu đi lại và lợi nhuận trong bối cảnh niềm tin tiêu dùng còn mong manh. Delta cho biết hãng vẫn có thể điều chỉnh công suất bay nếu giá nhiên liệu duy trì ở mức cao.

Các cảnh báo chi phí ngày càng gia tăng cho thấy cú sốc từ xung đột địa chính trị đang lan rộng toàn ngành hàng không, tạo ra thách thức lớn nhất đối với các hãng bay kể từ sau đại dịch Covid-19.

Thanh Trúc