Hàng không thế giới 'đau đầu' khi giá nhiên liệu bay tăng nhanh hơn giá dầu thô

Thông thường, giá nhiên liệu máy bay sẽ tăng tỉ lệ thuận với giá dầu. Tuy nhiên, từ khi xung đột nổ ra, giá nhiên liệu bay đã tăng gấp đôi, vượt xa mức tăng 1/3 của giá dầu thô.

Máy bay của hãng hàng không Cathay Pacific tại Sân bay Quốc tế Hong Kong. (Ảnh: REUTERS/Tyrone Siu)

Ngay cả các hãng sử dụng hợp đồng phòng ngừa rủi ro để bảo vệ trước những cú tăng đột biến của giá dầu cũng nhanh chóng thông báo tăng giá vé, áp phụ phí nhiên liệu và cắt giảm công suất.

"Một sự gia tăng kinh khủng. Dù chúng tôi đã sử dụng biện pháp phòng vệ giá nhưng tập trung vào giá dầu thô thay vì giá nhiên liệu bay thành phẩm. Do đó, tuy đã có phòng vệ giá, nhưng rõ ràng giá nhiên liệu tăng vẫn ảnh hưởng trực tiếp tới chúng tôi", Giám đốc Tài chính hãng Cathay Pacific Rebecca Sharpe chia sẻ sau khi báo cáo thu nhập hôm 11/3 tại Hong Kong.

Theo nhận định của bà Sharpe, nhiều hãng bay không áp dụng phòng vệ giá đối với nhiên liệu bay bởi đây là một thị trường nhỏ và tốn kém hơn nhiều so với phòng vệ giá dầu.

Theo chuyên gia hàng không Hans Joergen Elnaes, các hãng hàng không lớn tại Mỹ và Trung Quốc không có các hợp đồng phòng vệ giá, do đó có thể chịu ảnh hưởng nặng trước giá dầu tăng vọt.

"Các hãng hàng không giá rẻ, với tệp khách hàng nhạy cảm về giá, thường là đối tượng chịu áp lực nhiều hơn cả", ông Nathan Gee, trưởng bộ phận nghiên cứu giao thông vận tải khu vực Thái Bình Dương của ngân hàng Bank of America nhận định.

Dẫu vậy, kể cả các hãng có áp dụng biện pháp phòng vệ giá, đây vẫn là con dao hai lưỡi.

Biện pháp này có thể bảo vệ các hãng hàng không khỏi những biến động bất ngờ trong giá nhiên liệu thông qua hợp đồng phái sinh nhưng cũng đi kèm rủi ro thua lỗ khi giá nhiên liệu giảm và họ vẫn phải mua nhiên liệu theo giá trong hợp đồng hoán đổi. Trong quá khứ, loại hợp đồng kể trên đã khiến nhiều hãng hàng không thiệt hại nặng nề.

Ở châu Âu, biện pháp phòng vệ giá được sử dụng rộng rãi nhưng giá nhiên liệu bay tăng đều có thể khiến các hãng hàng không thiệt hại lớn. Theo J.P. Morgan, nếu giá nhiên liệu tiếp tục tăng đều ở mức 10%, hãng hàng không giá rẻ Wizz Air’s có thể tụt mất 31% lợi nhuận trong năm 2026. Các hãng lớn như Air France, KLM, Lufthansa hay Ryan Air cũng sẽ thiệt hại 3% đến 10%.

Hải Ninh