Các hãng xe lớn nỗ lực vực dậy thị trường xe điện Mỹ khi không còn trợ lực từ chính phủ

Mẫu Kia Seltos 2027 được ra mắt tại Triển lãm Ô tô Quốc tế New York ở Thành phố New York, Mỹ, ngày 1/4. Ảnh: Reuters.

Tại triển lãm ô tô New York, nhiều nhà sản xuất xe hơi lớn đã ra mắt các dòng xe điện mới bất chấp nhu cầu tiêu dùng đang sụt giảm mạnh sau khi Washington xóa bỏ khoản ưu đãi thuế 7.500 USD. Tập đoàn Kia thông báo sẽ bắt đầu mở bán mẫu EV3 với mức giá thấp tại thị trường Mỹ vào cuối năm nay, trong khi Subaru trình làng dòng xe điện ba hàng ghế mang tên Getaway có sức chứa bảy chỗ ngồi.

Đây là nỗ lực của các hãng xe nhằm tìm kiếm hướng đi mới khi doanh số xe điện sụt giảm nghiêm trọng kể từ khi chính sách hỗ trợ tài chính hết hạn vào cuối tháng 9 năm ngoái. Theo liên minh đổi mới ô tô, tỷ trọng xe điện trong tổng doanh số bán xe tại Mỹ đã rơi từ mức 9,6% vào năm 2025 xuống chỉ còn 6,5% trong 3 tháng qua.

Các lãnh đạo ngành công nghiệp ô tô thừa nhận thị trường đang đối mặt với giai đoạn vô cùng khó khăn khi nhu cầu tự nhiên của khách hàng dường như đã biến mất. Đại diện của Nissan Americas nhận định rằng phần lớn doanh số hiện tại vẫn phải dựa vào các chương trình kích cầu mạnh mẽ từ phía doanh nghiệp chứ chưa phải là sự lựa chọn tự thân của người dùng.

Tuy nhiên, một tín hiệu lạc quan bất ngờ đã xuất hiện khi giá xăng tăng cao trong những tuần gần đây đã kích thích sự quan tâm trở lại của người tiêu dùng đối với xe điện. Ông Jose Munoz, giám đốc điều hành của Hyundai Motor cho biết tại California, xu hướng mua xe điện đang tăng lên không phải do quy định hành chính mà do điều kiện thị trường thực tế thúc đẩy. Dù vậy, ông cũng dự đoán sự tiến hóa này sẽ diễn ra từng bước một và xe điện có thể chiếm khoảng 10% - 15% thị trường thay vì bùng nổ ngay lập tức.

Để thích ứng với tình hình mới, nhiều hãng xe như Toyota và GM đang thay đổi chiến lược bằng cách giới thiệu các mẫu xe có mức giá dễ tiếp cận hơn hoặc bổ sung thêm các dòng xe lai hybrid vào danh mục sản xuất. Việc giá nhiên liệu hóa thạch duy trì ở mức cao được kỳ vọng sẽ là động lực bù đắp phần nào cho sự thiếu hụt các khoản hỗ trợ từ chính phủ.

Mặc dù tổng thống Donald Trump đã thực hiện một loạt các bước để hạn chế việc mua và sản xuất xe điện nhằm ưu tiên cho các dòng xe chạy xăng, các nhà sản xuất vẫn cam kết theo đuổi lộ trình điện hóa dài hạn. Họ tin tưởng rằng thị trường sẽ hồi phục về mức trước đây trong khoảng ba đến bốn năm tới khi hạ tầng và nhận thức người dùng hoàn thiện hơn. Hiện tại, xe điện mới chỉ chiếm khoảng 2,5% tổng số phương tiện đang lưu thông tại Mỹ, cho thấy dư địa tăng trưởng vẫn còn rất lớn nếu các doanh nghiệp biết tận dụng thời cơ từ biến động giá năng lượng.

Theo Reuters

Tiến Dũng