Xem xét đầu tư tuyến Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội

Phiên thảo luận sáng 12-8. Ảnh: VIẾT CHUNG

Cần bảo đảm khả thi về nguồn vốn

Về chủ trương đầu tư dự án xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội, phát biểu thảo luận, nhiều ý kiến ĐB quan tâm đến trách nhiệm nguồn vốn giữa Trung ương và địa phương.

Theo tính toán sơ bộ, tổng mức đầu tư khoảng 288.268 tỷ đồng. Trong đó, ngân sách trung ương giai đoạn 2026-2030 bố trí khoảng 59.700 tỷ đồng cho tuyến chính cao tốc; các địa phương có trách nhiệm bố trí vốn cho bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và đường song hành.

ĐB Nguyễn Cao Sơn (Phú Thọ). Ảnh: VIẾT CHUNG

ĐB Nguyễn Cao Sơn (Phú Thọ) cho rằng, cần nêu rõ phạm vi nghĩa vụ của ngân sách địa phương; đồng thời cần đồng bộ 2 nguồn vốn: vốn ngân sách trung ương cho tuyến chính và vốn ngân sách địa phương cho giải phóng mặt bằng...

“Xác định đúng nghĩa vụ địa phương, đồng bộ tiến độ vốn ngân sách trung ương và ngân sách địa phương, ghi nhận vốn, tài sản đã đầu tư khi lựa chọn ưu tiên và phân chia lợi ích”, ĐB Nguyễn Cao Sơn đề nghị.

Theo ĐB Nguyễn Thị Việt Nga (Hải Phòng), cần xem xét kỹ việc một địa phương dành nguồn lực quá lớn cho những cấu phần hạ tầng quốc gia đi qua địa bàn đó trong khi ngân sách địa phương chưa thực sự đáp ứng tốt việc này. Việc giao thêm trách nhiệm đầu tư cho địa phương ở các công trình trọng điểm quốc gia nên được cân nhắc trong tổng thể phân bổ nguồn lực quốc gia.

ĐB Nguyễn Thị Việt Nga (Hải Phòng). Ảnh: VIẾT CHUNG

Phải là biểu tượng của sự chuẩn bị kỹ lưỡng

ĐB Lê Hoàng Anh (Gia Lai) cho rằng, Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội là công trình mang tính chiến lược, định hình đất nước trong nhiều thập kỷ tới, đòi hỏi sự chuẩn bị kỹ lưỡng, đáng tin cậy thay vì vội vàng. Đây không phải là lo ngại thiếu thực tế. Vì ngay tại kỳ họp này, Quốc hội cũng xem xét điều chỉnh đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, mới chỉ thông qua 1,5 năm và nay đã đề xuất bổ sung 86.700 tỷ đồng. Nếu chưa chuẩn bị kỹ từ đầu, sớm muộn cũng trả giá bằng thời gian và nguồn lực.

“20 năm nữa, khi những đứa trẻ hôm nay trưởng thành, Vành đai 5 vẫn còn đó là biểu tượng của sự chuẩn bị kỹ lưỡng, đáng tin cậy hoặc là bài học về sự vội vàng. Tôi tin chúng ta đều muốn lựa chọn phương án thứ nhất, để dự án xứng đáng với hàng chục triệu người dân sẽ đi qua con đường này”, ĐB Lê Hoàng Anh phát biểu.

Phát biểu giải trình, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh cho biết, đường Vành đai 5 là một trong những chương trình hành động của Đại hội XIII của Đảng, là bước đột phá phát triển hạ tầng giao thông, có vai trò đặc biệt liên kết các đô thị vệ tinh của vùng Hà Nội, liên kết các khu vực phát triển kinh tế trọng điểm vùng Thủ đô. Khi hình thành xong, đường cao tốc có 10 làn: 6 làn cao tốc và 2 bên là 4 làn song hành...

Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh phát biểu. Ảnh: VIẾT CHUNG

PHAN THẢO