Nối nhịp cầu, mở không gian phát triển

Cầu Trần Hưng Đạo đang được tập trung đẩy nhanh tiến độ. (Ảnh: MỸ HÀ)

Việc chủ động xây dựng các kịch bản ứng phó trong mùa mưa lũ và áp dụng nhiều công nghệ hiện đại là những giải pháp quan trọng để các dự án trọng điểm về đích đúng hẹn, phục vụ yêu cầu phát triển của Thủ đô.

Kỹ sư Lê Huy Phú, Ban điều hành Liên danh nhà thầu EPC cầu Tứ Liên cho biết, liên danh bố trí khoảng 14 mũi thi công trải dài trên toàn dự án; huy động khoảng 100 chuyên gia và kỹ sư, 800 công nhân, 40 máy cẩu các loại, 40 máy xúc, 8 trạm trộn bê-tông cùng hàng loạt sà-lan và tàu đẩy…, bảo đảm bố trí thi công 3 ca 4 kíp 24/24 giờ.

Đến nay, công tác giải phóng mặt bằng dự án cầu Tứ Liên và đường dẫn hai đầu cầu đã hoàn thành 100% với 62,51ha. Trên công trường, toàn bộ cọc khoan nhồi của trụ chính và hai bệ trụ P37, P38 của cầu chính đã hoàn thành; các hạng mục cầu dẫn, nút giao Trường Sa, cầu thép vượt đê tả Đuống được triển khai đồng thời, đạt giá trị sản lượng khoảng 11% hợp đồng.

Theo hợp đồng, tổng thời gian thi công dự án là 30 tháng, tuy nhiên, dự án được yêu cầu đẩy nhanh tiến độ hơn nữa. Do đó, nhà thầu đã lập lại tiến độ tổng thể thi công cầu chính, điều chỉnh biện pháp thi công tổng thể kết cấu nhịp, đồng thời nghiên cứu, huy động tối đa nguồn lực, thiết bị và triển khai các giải pháp công nghệ hiện đại của ngành cầu đường lần đầu được áp dụng tại Việt Nam, như hệ thống ván khuôn leo thủy lực với chiều cao đúc lên tới 6m/đốt, hệ thống cẩu tháp lớn với năng lực 800 t.m, cần cẩu xoay toàn phần 360 độ thi công lắp hẫng dầm thép…

Dự kiến, các giải pháp thi công mới, hiện đại có thể rút ngắn tiến độ thi công tháp chính từ 15 tháng xuống còn 12 tháng, rút ngắn thời gian thi công dầm chủ khoảng 9 tháng so với biện pháp thi công của hợp đồng. “Chúng tôi phấn đấu đến ngày 31/7/2027 sẽ hợp long cầu chính, thông xe kỹ thuật trước khi hoàn thiện và đưa dự án vào khai thác trước APEC 2027”, kỹ sư Lê Huy Phú chia sẻ.

Tại cầu Trần Hưng Đạo, nhiều hạng mục nền móng quan trọng đã hoàn thành.

Phó Giám đốc Ban điều hành dự án của nhà thầu Trung Chính Lê Khánh Hưng cho biết: “Trước mùa mưa lũ, chúng tôi đã tăng cường nhân lực, máy móc để tập trung thi công, giảm thiểu ảnh hưởng khi nước sông dâng lên”.

Toàn bộ cọc khoan nhồi phần cầu chính đã được thi công xong; các trụ chính giữa sông Hồng bảo đảm tiến độ vượt lũ, tạo điều kiện thuận lợi để chuyển sang các công đoạn tiếp theo. Các nhà thầu đang tổ chức thi công liên tục 3 ca, 4 kíp; các hạng mục cầu dẫn, cầu nhánh, cầu vượt phía Cổ Linh và phần kết cấu thép đang được triển khai đồng bộ, bảo đảm tiến độ dự án.

Thi công cầu Tứ Liên. (Ảnh: MỸ HÀ)

Dự án cầu Ngọc Hồi kết nối Hà Nội với Hưng Yên cũng ghi nhận nhiều kết quả tích cực. Sau gần một năm thi công, toàn bộ 80 cọc khoan nhồi của hai trụ tháp chính đã hoàn thành. Hiện có 18 mũi thi công tập trung xây dựng cầu dẫn, bệ trụ, thân trụ và đúc dầm. Trong khi đó, phần cầu chính dự án cầu Thượng Cát đã hoàn thành thi công tất cả 118 cọc khoan nhồi và đóng cọc ván thép ba trụ quan trọng trên sông. Đại diện nhà thầu chia sẻ, mực nước sông thường xuyên biến động và dòng chảy mạnh gây nhiều khó khăn cho thi công, nhất là đối với các hạng mục dưới nước. Có thời điểm nước chảy xiết, các hạng mục trên sông phải tạm dừng và ngay sau khi điều kiện cho phép, nhà thầu đã tăng cường thiết bị, nhân lực làm để bù tiến độ. Đường găng các trụ của cầu dây văng vượt sông hiện được nhà thầu bố trí sáu mũi thi công, bảo đảm tiến độ dự án.

Các dự án cầu Vân Phúc, Hồng Hà và Mễ Sở cũng ghi nhận kết quả khả quan. Nhiều hạng mục quan trọng đã vượt cao trình an toàn trong mùa mưa lũ. Hai cầu Hồng Hà và Mễ Sở thuộc Dự án đường Vành đai 4-Vùng Thủ đô Hà Nội được xác định sẽ hoàn thành, thông xe kỹ thuật vào tháng 7/2027.

Theo Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố Hà Nội Đặng Xuân Huấn, các dự án cầu vượt sông Hồng đang được triển khai đồng loạt, nhiều hạng mục cơ bản đáp ứng tiến độ, phấn đấu hoàn thành trước Hội nghị APEC 2027. Tuy nhiên, một số hạng mục vẫn vướng giải phóng mặt bằng, hạ tầng kỹ thuật và quy định về đê điều. Tại dự án cầu Trần Hưng Đạo, phần diện tích còn lại chủ yếu tập trung ở khu vực đầu cầu phía Long Biên và một số vị trí liên quan công trình quốc phòng, hệ thống điện110 kV cùng các công trình kỹ thuật ngầm, nổi cần được di dời để phục vụ thi công. Cầu Tứ Liên tại nút giao Nghi Tàm bị chậm tiến độ do phải tạm dừng thi công theo quy định về đê điều đến tháng 11/2026.

Bên cạnh đó, do nhiều dự án hạ tầng giao thông và xây dựng đồng loạt triển khai cùng thời điểm, nguồn cung vật liệu trên thị trường đang khan hiếm, dẫn đến khó khăn trong công tác huy động và cung ứng vật tư, thiết bị phục vụ thi công, tiềm ẩn nguy cơ ảnh hưởng tiến độ dự án. Cùng với đó, giá cả nhiên liệu biến động, làm gia tăng chi phí vận hành máy móc, thiết bị thi công và chi phí vận chuyển vật tư. Cùng với việc duy trì các mũi thi công trên công trường, các đơn vị đang phối hợp chặt chẽ với các địa phương để hoàn thành giải phóng mặt bằng, di chuyển hạ tầng kỹ thuật và tháo gỡ các khó khăn phát sinh trong quá trình triển khai.

Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân Thành phố Hà Nội Bùi Duy Cường đề nghị Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông, các nhà thầu cùng các sở, ngành liên quan chủ động theo dõi diễn biến thời tiết, tranh thủ thời điểm thuận lợi để tổ chức thi công linh hoạt. “Các đơn vị, nhà thầu phải vừa bảo đảm yêu cầu an toàn đê điều, phòng, chống lũ, vừa đẩy nhanh tiến độ thi công”, ông Bùi Duy Cường nhấn mạnh.

Quốc Toản