🔍
Chuyên mục: Giao thông

Lào Cai nằm trong số địa phương được quy hoạch đầu tư tuyến cao tốc mới đến năm 2050

45 phút trước
Lào Cai là một trong những địa phương được xác định có tuyến cao tốc mới đi qua theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 vừa được Bộ Xây dựng công bố.

Dự án cao tốc Bảo Hà - Lai Châu (CT.13) có quy mô khoảng 163,5km, kết nối từ nút giao IC16 trên tuyến cao tốc Nội Bài - Lào Cai đến khu vực Cửa khẩu Ma Lù Thàng, xã Phong Thổ, tỉnh Lai Châu (Ảnh: minh họa - Báo Lai Châu).

Theo nội dung điều chỉnh quy hoạch, mạng lưới đường bộ cao tốc của cả nước được mở rộng lên 46 tuyến, với tổng chiều dài khoảng 10.106 km. So với quy hoạch trước, hệ thống được bổ sung 5 tuyến cao tốc mới, đồng thời điều chỉnh phạm vi, quy mô và tiến độ đầu tư của nhiều tuyến hiện có nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển kết cấu hạ tầng và tăng cường liên kết vùng.

Đáng chú ý, tuyến Vành đai miền núi phía Bắc được quy hoạch dài khoảng 327 km, kết nối từ cửa khẩu Tà Lùng (Cao Bằng), đi qua Lạng Sơn, Thái Nguyên, Tuyên Quang, Lào Cai đến Sơn La. Tuyến được định hướng quy mô 4 làn xe và dự kiến triển khai sau năm 2030.

Bên cạnh đó, quy hoạch cũng bổ sung tuyến Vành đai trung du phía Bắc dài khoảng 378 km, kết nối cửa khẩu Tân Thanh (Lạng Sơn) với Sơn La; đồng thời bổ sung các tuyến cao tốc Hà Tĩnh - Cầu Treo, Huế - A Lưới và Phan Thiết - Bảo Lộc - Gia Nghĩa - Bu Prăng.

Theo quy hoạch điều chỉnh, trục cao tốc Bắc - Nam phía Đông có chiều dài khoảng 2.158 km, từ cửa khẩu Hữu Nghị (Lạng Sơn) đến Đất Mũi (Cà Mau), quy mô từ 4 đến 12 làn xe. Trục Bắc - Nam phía Tây dài khoảng 1.249 km, kết nối Tuyên Quang với An Giang, quy mô từ 4 đến 6 làn xe.

Ngoài việc bổ sung các tuyến mới, quy hoạch còn điều chỉnh phạm vi của 12 tuyến quốc lộ và chuyển 36 tuyến quốc lộ về địa phương quản lý. Hệ thống quốc lộ cả nước được quy hoạch gồm 136 tuyến, với tổng chiều dài khoảng 26.340 km.

Một điểm mới đáng chú ý là các địa phương được phép chủ động triển khai đầu tư trước năm 2030 đối với những tuyến dự kiến đầu tư sau năm 2030 nếu cân đối được nguồn lực và chịu trách nhiệm về hiệu quả đầu tư. Quy định này được kỳ vọng sẽ tạo thêm dư địa để các địa phương đẩy nhanh phát triển hạ tầng giao thông, nâng cao khả năng kết nối liên vùng và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội.

Thủy Thanh

TIN LIÊN QUAN





























Home Icon VỀ TRANG CHỦ