Dừng xe sai quy định trên cao tốc: Hiểm họa rình rập

Một trường hợp dừng xe trên cao tốc sai quy định.

NGUY CƠ TAI NẠN TỪ DỪNG, ĐỖ XE SAI QUY ĐỊNH

Chưa đầy 3 tháng đầu năm 2026, tuyến cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Trung Lương - Mỹ Thuận liên tiếp xảy ra nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng xuất phát từ việc dừng, đỗ xe sai quy định, khiến 3 người tử vong và nhiều người bị thương.

Điển hình, ngày 8-1-2026 tại Km12+990, một xe tải đâm vào đuôi xe đầu kéo đang dừng sự cố trên làn số 2 - chỉ 19 giây sau khi xe dừng - làm một người chết tại chỗ. Gần 2 tháng sau, một vụ tương tự xảy ra cũng trên làn số 2, khiến thêm một người tử vong, một người bị thương nặng.

Tai nạn nghiêm trọng làm tử vong 1 người.

Đáng chú ý, vào chiều 9-3-2026 tại Km64+600 đoạn qua xã Tân Phú (Đồng Tháp), xe tải đâm vào đuôi xe đầu kéo container đang dừng, làm phụ xe tử vong tại chỗ. Ngày 10-3, thêm một vụ va chạm xảy ra trên cùng tuyến, khiến người trên xe con bị chấn thương sọ não nguy kịch.

"Đừng biến chiếc xe của mình thành cái bẫy tử thần trên cao tốc. Mọi người tham gia giao thông trên cao tốc cần đặc biệt chú ý, dừng xe sai quy định trên cao tốc không chỉ là vi phạm pháp luật, đó có thể là hành động đặt sinh mạng của nhiều người vào nguy hiểm".

Thiếu tá Nguyễn Văn Hưởng, Đội trưởng Đội CSGT đường bộ cao tốc số 7

Đáng lo ngại, nhiều trường hợp dừng xe xuất phát từ nguyên nhân có thể phòng tránh như: Nghe điện thoại, nghỉ ngơi, đi vệ sinh hay chờ đón người.

Thiếu tá Nguyễn Văn Hưởng, Đội trưởng Đội Cảnh sát giao thông (CSGT) đường bộ cao tốc số 7, lưu ý: Cao tốc có vận tốc khai thác 90 km/giờ, phương tiện nặng gần như không thể dừng kịp khi gặp chướng ngại vật.

Riêng đoạn Trung Lương - Mỹ Thuận dài 51,5 km không có làn dừng khẩn cấp, chỉ bố trí 11 điểm dừng xe khẩn cấp, khiến nguy cơ tai nạn thứ cấp càng cao khi có phương tiện dừng đột ngột trên làn xe chạy.

Cơ quan chức năng khuyến cáo người lái xe cần chấp hành nghiêm quy định, tuyệt đối không dừng, đỗ xe tùy tiện trên cao tốc để bảo vệ an toàn cho bản thân và những người tham gia giao thông.

TRIỂN KHAI ĐỒNG BỘ NHIỀU GIẢI PHÁP

Trước thực trạng đáng báo động trên, lực lượng chức năng và đơn vị quản lý tuyến đường đã và đang triển khai đồng bộ nhiều giải pháp nhằm ngăn ngừa tai nạn, bảo vệ an toàn cho người tham gia giao thông.

Theo quy định hiện hành, người điều khiển phương tiện chỉ được dừng xe trên cao tốc trong các trường hợp thực sự bất khả kháng. Khi đó, lái xe phải lập tức bật đèn cảnh báo nguy hiểm, đặt biển báo cách xe tối thiểu 150 m về phía sau và đưa người ra khỏi làn xe chạy đến vị trí an toàn phía ngoài hộ lan. Các trường hợp dừng, đỗ xe trái quy định sẽ bị xử phạt theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP với mức phạt tiền từ 12 đến 14 triệu đồng, đồng thời bị trừ 6 điểm giấy phép lái xe.

Đội CSGT đường bộ cao tốc số 7, thuộc Phòng 6, Cục Cảnh sát giao thông, hiện đang quyết liệt tăng cường tuần tra, kiểm soát 24/24 giờ trên toàn tuyến.

Mọi trường hợp dừng, đỗ xe trái quy định đều được phát hiện và xử lý nghiêm theo đúng quy định pháp luật.

Bên cạnh đó, các biện pháp tuyên truyền, nhắc nhở người điều khiển phương tiện về ý thức chấp hành quy định giao thông cũng được đẩy mạnh thường xuyên.

Đáng chú ý, từ tháng 9-2025, Đội CSGT đường bộ cao tốc số 7 phối hợp cùng Công ty Cổ phần Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả, đơn vị quản lý tuyến cao tốc triển khai thí điểm hệ thống chóp nón cảnh báo bố trí đều đặn dọc hai bên tuyến, cách nhau khoảng 500 m.

Mỗi điểm cảnh báo gồm: Khung thép chắc chắn, bảng hướng dẫn sử dụng, đèn báo hiệu dùng năng lượng mặt trời và ít nhất hai chóp nón màu cam. Bảng hướng dẫn ghi rõ cách sử dụng kèm sơ đồ minh họa khoảng cách đặt cảnh báo chuẩn là 150 m; đồng thời nhắc nhở người dân đặt lại chóp nón sau khi sử dụng xong.

Sau gần 4 tháng triển khai, kết quả bước đầu rất đáng khích lệ. Trong 320 trường hợp phương tiện gặp sự cố được ghi nhận, có hơn 64 trường hợp sử dụng chóp nón đặt sẵn, chiếm khoảng 20%. Đại diện Đội CSGT đường bộ cao tốc số 7 đánh giá, các phương tiện lưu thông có thể quan sát tín hiệu cảnh báo từ xa, chủ động giảm tốc và chuyển làn an toàn".

Anh Nguyễn Văn Minh, một tài xế thường xuyên lưu thông trên tuyến, bày tỏ: "Trước đây khi xe bị hỏng, tôi rất lo lắng vì không có dụng cụ cảnh báo. Giờ có chóp nón đặt sẵn, tôi yên tâm hơn nhiều, nhất là vào ban đêm. Mô hình này rất thiết thực, nên được nhân rộng".

Mô hình này được đánh giá có chi phí đầu tư ban đầu không cao, vận hành bền vững nhờ đèn năng lượng mặt trời, trong khi hiệu quả mang lại rất lớn: Hạn chế tai nạn thứ cấp, giảm chi phí cứu hộ và quan trọng hơn hết bảo toàn tính mạng con người. Trên các diễn đàn mạng xã hội, nhiều ý kiến người dân bày tỏ sự ủng hộ và đề nghị nhân rộng mô hình này ra tất cả các tuyến cao tốc toàn quốc.

Cao tốc không phải nơi để "tạm dừng một chút cho tiện". Mỗi người cầm vô lăng cần hiểu rằng dừng xe sai quy định không chỉ là vi phạm pháp luật, đó là hành vi đặt sinh mạng của chính mình và người xung quanh vào vòng nguy hiểm.

TUẤN LÂM