Bộ Xây dựng đề xuất giải pháp ổn định giá cước vận tải trước biến động năng lượng

Theo báo cáo mới nhất, giá dầu thế giới tăng mạnh đang tác động trực tiếp đến chi phí vận tải và hoạt động sản xuất - kinh doanh. Trong bối cảnh đó, Bộ Xây dựng đề xuất các chính sách tài khóa nhằm giảm áp lực chi phí cho doanh nghiệp.

Cụ thể, Bộ kiến nghị Bộ Tài chính xem xét giảm 50% phí cất hạ cánh và điều hành bay trong lĩnh vực hàng không; đồng thời miễn, giảm lệ phí ra vào cảng, bến thủy nội địa đối với phương tiện vận tải. Ngoài ra, cơ quan này cũng đề xuất đưa nhiên liệu phục vụ vận tải vào danh mục hàng hóa được giảm thuế giá trị gia tăng (VAT) từ mức 10% xuống mức phù hợp.

Đánh giá tác động của giá nhiên liệu, Bộ Xây dựng cho biết chi phí nhiên liệu hiện chiếm khoảng 35 - 40% tổng chi phí vận hành của các hãng hàng không. Bên cạnh đó, việc nhiều khu vực không phận tại Trung Đông bị đóng hoặc hạn chế đã buộc các hãng phải điều chỉnh đường bay, kéo theo chi phí tăng thêm từ phí bay vòng, bảo hiểm rủi ro và chi phí khai thác.

Bộ Xây dựng đề xuất giải pháp ổn định giá cước vận tải trước biến động năng lượng

Theo số liệu thống kê, chi phí vận hành của Tổng công ty Hàng không Việt Nam tăng khoảng 50 - 60%, trong khi Sun Phu Quoc Airways tăng khoảng 30% và VietJet Air phát sinh thêm khoảng 2.000 tỷ đồng mỗi tháng.

Giá nhiên liệu hàng không Jet A-1 tại Singapore hiện dao động quanh mức 160 USD/thùng và được dự báo có thể tiếp tục tăng lên gần 170 USD/thùng trong tháng 3. Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), nếu giá nhiên liệu này tăng lên 200 USD/thùng, chi phí khai thác của các hãng có thể tăng hơn 70%.

Không chỉ hàng không, lĩnh vực hàng hải và đường thủy cũng chịu tác động đáng kể khi chi phí nhiên liệu chiếm khoảng 30 - 40% tổng chi phí vận hành. Ước tính, nếu giá nhiên liệu tăng 20%, giá cước vận tải biển có thể tăng khoảng 15%, còn vận tải thủy nội địa tăng khoảng 18%.

Đối với vận tải biển quốc tế, các tuyến đi qua khu vực Trung Đông buộc phải thay đổi hành trình để tránh vùng xung đột, kéo dài thời gian vận chuyển thêm từ 14 đến 20 ngày, đồng thời phát sinh phụ phí rủi ro chiến tranh từ 2.000 - 4.000 USD/container. Thực tế, giá cước vận tải quốc tế trên một số tuyến từ TP.HCM đi Mỹ, Liên minh châu Âu (EU) và Các Tiểu vương quốc Arab Thống nhất (UAE) đã tăng từ 2 - 3 lần.

Trước những diễn biến trên, Bộ Xây dựng tiếp tục phối hợp với các bộ, ngành và địa phương theo dõi sát tình hình hoạt động của doanh nghiệp vận tải, kịp thời tháo gỡ khó khăn phát sinh.

Bên cạnh đó, Bộ cũng kiến nghị Bộ Ngoại giao, trong trường hợp cần thiết, phối hợp với các quốc gia như UAE, Arab Saudi và các nước trong khu vực nhằm hỗ trợ tàu và thuyền viên Việt Nam về nhu yếu phẩm. Đồng thời, tăng cường làm việc với các cơ quan hàng không quốc tế để tạo điều kiện cho doanh nghiệp tiếp cận nguồn nhiên liệu và duy trì slot bay lịch sử.

Nhìn chung, các giải pháp được đề xuất nhằm mục tiêu kép: vừa bảo đảm nguồn cung nhiên liệu, vừa kiểm soát chi phí vận tải, qua đó góp phần ổn định hoạt động logistics và hỗ trợ nền kinh tế trong bối cảnh nhiều biến động.

Nguyễn Sang