Gần 330 tỷ đồng xây cầu vượt thép ở công trường Dân Chủ

TP HCMSau nhiều năm chưa triển khai, cầu vượt ở vòng xoay Dân Chủ được đề xuất điều chỉnh với chiều dài 260 m, rộng 8 m, nối đường Võ Thị Sáu sang 3/2, tổng vốn 329 tỷ đồng.

Trong công văn vừa gửi UBND TP HCM, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông (TCIP), cho biết việc điều chỉnh quy mô dự án nhằm đồng bộ với ga Dân Chủ của metro Bến Thành - Tham Lương và phù hợp dự báo lưu lượng xe qua khu vực.

Theo đề xuất, cầu vượt thép qua vòng xoay Dân Chủ vẫn giữ hướng tuyến kết nối từ đường Võ Thị Sáu sang 3/2 như phương án được duyệt trước đây. Tuy nhiên, chiều dài công trình giảm từ khoảng 268 m xuống còn 260 m, đồng thời tăng bề rộng từ 6,5 m lên 8 m.

Phía dưới cầu sẽ tổ chức giao thông theo dạng đảo xuyến, tùy tình hình thực tế có thể kết hợp hệ thống đèn tín hiệu để phân luồng. Tổng mức đầu tư dự án gần 329 tỷ đồng, tăng hơn 47 tỷ so với trước, sau khi cập nhật chi phí xây dựng, di dời hạ tầng kỹ thuật và các khoản tiền liên quan.

Vòng xoay công trường Dân Chủ là nơi giao nhau giữa 6 tuyến đường lớn, gồm: Võ Thị Sáu, Cách Mạng Tháng Tám, 3/2, Lý Chính Thắng, Nguyễn Phúc Nguyên và Nguyễn Thượng Hiền. Đây là nút giao lớn ở vùng lõi trung tâm TP HCM, thường xuyên ùn tắc.

Trước đó, từ năm 2016 dự án xây cầu vượt thép tại khu vực này đã được TP HCM chấp thuận chủ trương đầu tư với tổng vốn hơn 281 tỷ đồng, dự kiến triển khai trong giai đoạn 2016-2019. Tuy nhiên, công trình chưa xây dựng do phải chờ đồng bộ với metro Bến Thành - Tham Lương, vốn có ga ngầm tại khu vực này. Ngoài ra, phương án xây cầu cũng phải nghiên cứu hạn chế tác động đến cảnh quan và các công trình hai bên đường.

Theo kế hoạch của TCIP, nếu hoàn tất thủ tục thẩm định và điều chỉnh chủ trương đầu tư trong năm nay, dự án sẽ hoàn thành báo cáo nghiên cứu khả thi, lựa chọn nhà thầu và các thủ tục liên quan trong năm 2027. Công trình dự kiến khởi công và hoàn thành năm 2028.

Cầu vượt tại vòng xoay Dân Chủ là một trong 7 cầu thép đang được TP HCM ưu tiên đầu tư hoàn thành trước năm 2030 nhằm giảm ùn tắc tại các nút giao trọng điểm. Đối với 6 dự án còn lại, ngày 21/7, Giám đốc Sở Xây dựng Trần Quang Lâm yêu cầu Trung tâm Quản lý Giao thông và Hạ tầng kỹ thuật phối hợp các đơn vị liên quan khẩn trương lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư để trình thành phố xem xét, sớm triển khai.

Trong số này, khu vực TP HCM cũ sẽ được xây dựng thêm hai cầu vượt tại các nút giao giữa đường 3/2 với Lê Đại Hành và Lý Thường Kiệt. Bình Dương (cũ) có một cầu tại nút giao Cách Mạng Tháng Tám - Huỳnh Văn Cù. Ba cầu còn lại ở Bà Rịa - Vũng Tàu, gồm nút giao quốc lộ 51 - Phước Bình, quốc lộ 51 - đường B1 vào KCN Mỹ Xuân B1 và ĐT.994C - đường 30/4 (khu vực Ẹo Ông Từ).

TP HCM cũ hiện có 9 cầu vượt thép tại các nút giao lớn. Hai công trình đầu tiên được đưa vào sử dụng năm 2013 tại ngã tư Thủ Đức và Hàng Xanh. Dù từng có ý kiến về thẩm mỹ, độ dốc và tuổi thọ, loại cầu này có ưu điểm thi công nhanh, chi phí thấp, dễ tháo dỡ và ít ảnh hưởng đến công trình xung quanh.

Giang Anh