Tổng công ty Xây dựng số 1 (CC1) mới công bố báo cáo tài chính kiểm toán năm ngoái với doanh thu hợp nhất gần 11.820 tỷ đồng, tăng 16% so với cùng kỳ và cao nhất từ khi thành lập đến nay. Mảng xây lắp đóng góp phần lớn doanh thu với gần 9.160 tỷ đồng. Phần còn lại từ bán hàng hóa, cung cấp dịch vụ và kinh doanh bất động sản.

Các khoản chi phí trọng yếu của CC1 như lãi vay và quản lý doanh nghiệp tăng mạnh. Trừ tất cả, công ty lãi trước thuế 270 tỷ đồng và sau thuế gần 190 tỷ đồng, lần lượt giảm 8% và 17% so với cùng kỳ. Đây là mức thấp nhất 5 năm qua. Biên lợi nhuận ròng theo đó đạt 1,6%, giảm so với mức 2,2% của năm trước.

Lợi nhuận sau thuế kiểm toán thấp hơn khoảng 37 tỷ đồng so với báo cáo tài chính công ty tự lập. Theo lý giải của ban lãnh đạo, chênh lệch này do đơn vị kiểm toán điều chỉnh lợi nhuận tại các công ty con, liên kết và trích lập dự phòng đầu tư tài chính, nợ khó đòi.

CC1 thành lập năm 1979, chuyên xây lắp các công trình dân dụng, công nghiệp, cơ sở hạ tầng và năng lượng.

CC1 đang giao dịch trên sàn UPCoM ở vùng giá 34.000 đồng một cổ phiếu, tương ứng giá trị vốn hóa thị trường khoảng 13.500 tỷ đồng. Cổ phiếu của công ty mới bị Sở Giao dịch chứng khoán Hà Nội đưa vào diện hạn chế giao dịch (chỉ giao dịch thứ Sáu hàng tuần) từ đầu tháng này do chậm nộp báo cáo tài chính kiểm toán quá 45 ngày.

Trong báo cáo thường niên 2025, ban lãnh đạo công ty cho biết việc này "do một số nguyên nhân khách quan và các yếu tố đặc thù trong hoạt động sản xuất kinh doanh". 2025 là năm đầu tiên công ty với đơn vị kiểm toán phối hợp làm việc. Đây cũng là giai đoạn có mức tăng doanh thu hai chữ số khi hợp nhất số liệu từ nhiều công trình có quy mô lớn và phức tạp trải dài cả nước. Khi đó, công ty cho hay chưa đạt sự thống nhất về quan điểm xử lý một số nội dung công việc với đơn vị kiểm toán, dẫn đến cần thêm thời gian hoàn thiện.

Năm nay, CC1 đặt mục tiêu doanh thu hợp nhất tiếp tục lập kỷ lục 18.607 tỷ đồng, còn lợi nhuận trước thuế đạt 492 tỷ đồng.

Theo ban lãnh đạo, các công trình quy mô lớn như cầu Cát Lái, cầu Long Hưng, Vành đai 4 vùng Thủ đô dự kiến bắt đầu đóng góp doanh thu và lợi nhuận trong thời gian tới. Việc tham gia các dự án metro cũng bổ sung doanh thu, tăng giá trị hợp đồng và giảm phụ thuộc vào phân khúc xây dựng truyền thống trong bối cảnh nhu cầu đầu tư hạ tầng đô thị được đẩy mạnh.

Phương Đông