Bên trong đoạn ngầm metro Nhổn - ga Hà Nội Thứ năm, 16/4/2026, 19:56 (GMT+7) Các vỏ hầm đã lắp xong, ga ngầm hoàn thiện phần bêtông, đạt khoảng 77% khối lượng, công nhân đang khẩn trương hoàn thiện phần còn lại của 4 km đoạn ngầm metro Nhổn - ga Hà Nội. Đoạn hầm ngầm tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội đã được thông suốt sau khi máy đào hầm Tunnel Boring Machine (TBM) số 2, mang tên Táo Bạo, về đích an toàn tại ga cuối S12 (ga Hà Nội) vào ngày 13/4. Đoạn hầm ngầm tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội đã được thông suốt sau khi máy đào hầm Tunnel Boring Machine (TBM) số 2, mang tên Táo Bạo, về đích an toàn tại ga cuối S12 (ga Hà Nội) vào ngày 13/4. Hoàn thành đào 4 km ngầm metro Khoảnh khắc máy đào hầm TBM (Tunnel Boring Machine) số 2 mang tên "Táo Bạo" đã về đích tại ga ngầm S12 ngày 13/4/2026. Nguồn: MRB Phần ngầm của dự án dài 4.000 m, gồm 4 ga ngầm: S9 (Kim Mã), S10 (Cát Linh), S11 (Văn Miếu) và S12 (ga Hà Nội), cùng một giếng thoát hiểm. Hiện các hạng mục đang được triển khai đồng loạt, đạt khoảng 63% tổng tiến độ; riêng gói thầu CP03 (xây dựng hầm và các ga ngầm) đạt gần 77%. Việc thi công đoạn hầm bắt đầu từ ngày 30/7/2024 với máy đào TBM1 mang tên Thần Tốc, xuất phát từ ga S9 Kim Mã ở độ sâu 17,8 m. Đến ngày 3/2/2025, máy TBM2 mang tên Táo Bạo khởi công đào ống hầm thứ hai chạy song song. Trước đó, TBM1 đã hoàn thành ống hầm thứ nhất vào ngày 1/12/2025, sau 16 tháng thi công. Phần ngầm của dự án dài 4.000 m, gồm 4 ga ngầm: S9 (Kim Mã), S10 (Cát Linh), S11 (Văn Miếu) và S12 (ga Hà Nội), cùng một giếng thoát hiểm. Hiện các hạng mục đang được triển khai đồng loạt, đạt khoảng 63% tổng tiến độ; riêng gói thầu CP03 (xây dựng hầm và các ga ngầm) đạt gần 77%. Việc thi công đoạn hầm bắt đầu từ ngày 30/7/2024 với máy đào TBM1 mang tên Thần Tốc, xuất phát từ ga S9 Kim Mã ở độ sâu 17,8 m. Đến ngày 3/2/2025, máy TBM2 mang tên Táo Bạo khởi công đào ống hầm thứ hai chạy song song. Trước đó, TBM1 đã hoàn thành ống hầm thứ nhất vào ngày 1/12/2025, sau 16 tháng thi công. Phần ngầm của dự án dài 4.000 m, gồm 4 ga ngầm: S9 (Kim Mã), S10 (Cát Linh), S11 (Văn Miếu) và S12 (ga Hà Nội), cùng một giếng thoát hiểm. Hiện các hạng mục đang được triển khai đồng loạt, đạt khoảng 63% tổng tiến độ; riêng gói thầu CP03 (xây dựng hầm và các ga ngầm) đạt gần 77%. Việc thi công đoạn hầm bắt đầu từ ngày 30/7/2024 với máy đào TBM1 mang tên Thần Tốc, xuất phát từ ga S9 Kim Mã ở độ sâu 17,8 m. Đến ngày 3/2/2025, máy TBM2 mang tên Táo Bạo khởi công đào ống hầm thứ hai chạy song song. Trước đó, TBM1 đã hoàn thành ống hầm thứ nhất vào ngày 1/12/2025, sau 16 tháng thi công. Theo Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB), chủ đầu tư tuyến metro thí điểm Nhổn - ga Hà Nội, trong quá trình vận hành, TBM2 đã lắp đặt hàng nghìn vòng vỏ hầm (segment), tuân thủ các tiêu chuẩn kỹ thuật, đảm bảo an toàn cho các công trình trên mặt đất, kể cả khu vực đông dân cư và nhiều công trình di sản. Cụ thể, hầm 1 có 1.720 vòng vỏ, trong khi hầm 2 có 1.730 vòng, nhiều hơn 10 vòng do tuyến có bán kính cong lớn hơn. Theo Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB), chủ đầu tư tuyến metro thí điểm Nhổn - ga Hà Nội, trong quá trình vận hành, TBM2 đã lắp đặt hàng nghìn vòng vỏ hầm (segment), tuân thủ các tiêu chuẩn kỹ thuật, đảm bảo an toàn cho các công trình trên mặt đất, kể cả khu vực đông dân cư và nhiều công trình di sản. Cụ thể, hầm 1 có 1.720 vòng vỏ, trong khi hầm 2 có 1.730 vòng, nhiều hơn 10 vòng do tuyến có bán kính cong lớn hơn. Hai máy đào TBM được thiết kế riêng cho tuyến metro số 3 đoạn Nhổn - ga Hà Nội, do hãng Herrenknecht (Đức) sản xuất, mỗi máy dài hơn 100 m, nặng khoảng 850 tấn. Hai máy đào TBM được thiết kế riêng cho tuyến metro số 3 đoạn Nhổn - ga Hà Nội, do hãng Herrenknecht (Đức) sản xuất, mỗi máy dài hơn 100 m, nặng khoảng 850 tấn. Hiện trên công trường, hàng trăm kỹ sư và công nhân trong và ngoài nước đang làm việc liên tục 24/24 giờ để hoàn thiện các hạng mục còn lại. Hiện trên công trường, hàng trăm kỹ sư và công nhân trong và ngoài nước đang làm việc liên tục 24/24 giờ để hoàn thiện các hạng mục còn lại. Đơn vị vận hành hai máy đào TBM cho biết, thi công hầm bằng TBM là một trong những công nghệ tiên tiến hàng đầu thế giới. Với điều kiện địa chất Hà Nội phức tạp, gồm nhiều lớp đất hỗn hợp và tuyến hầm chủ yếu đi qua lớp đất sét pha, việc sử dụng máy đào cân bằng áp lực đất (EPB) như hai TBM là giải pháp phù hợp, giúp đảm bảo an toàn và ổn định trong suốt quá trình thi công. Đơn vị vận hành hai máy đào TBM cho biết, thi công hầm bằng TBM là một trong những công nghệ tiên tiến hàng đầu thế giới. Với điều kiện địa chất Hà Nội phức tạp, gồm nhiều lớp đất hỗn hợp và tuyến hầm chủ yếu đi qua lớp đất sét pha, việc sử dụng máy đào cân bằng áp lực đất (EPB) như hai TBM là giải pháp phù hợp, giúp đảm bảo an toàn và ổn định trong suốt quá trình thi công. Đào xong hầm, các đơn vị tiếp tục thi công kết cấu bên trong, dốc hạ ngầm, các ga ngầm, đường chuyển làn, khu gara, đồng thời hoàn thiện đường ven hồ Thủ Lệ. Đào xong hầm, các đơn vị tiếp tục thi công kết cấu bên trong, dốc hạ ngầm, các ga ngầm, đường chuyển làn, khu gara, đồng thời hoàn thiện đường ven hồ Thủ Lệ. Tại ga S9 (Kim Mã), hai ống hầm được bố trí song song ở độ sâu khoảng 17,8 m. Đoạn sâu nhất của tuyến đạt khoảng 30 m, tại vị trí giếng thoát hiểm trên đường Kim Mã, nằm giữa ga S9 (Kim Mã) và ga S10 (Cát Linh). Dự án tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội dài 12,5 km, gồm 8 ga trên cao và 4 ga ngầm. Trong đó, đoạn trên cao từ Nhổn đến Cầu Giấy dài 8,5 km; đoạn đi ngầm từ Cầu Giấy đến ga Hà Nội dài 4 km. Tuyến có lộ trình từ Nhổn, theo quốc lộ 32 qua Cầu Diễn, Mai Dịch, nút giao vành đai 3, đến Cầu Giấy (giao vành đai 2), sau đó đi qua Kim Mã, Cát Linh, khu vực Quốc Tử Giám và kết thúc tại ga Hà Nội trên đường Trần Hưng Đạo. Dự án khởi công năm 2009, kế hoạch hoàn thành năm 2015 nhưng nhiều lần lùi tiến độ. Đoạn trên cao Nhổn - Cầu Giấy đã vận hành thương mại từ ngày 8/8/2024. Toàn tuyến dự kiến hoàn thành vào năm 2027. Tại ga S9 (Kim Mã), hai ống hầm được bố trí song song ở độ sâu khoảng 17,8 m. Đoạn sâu nhất của tuyến đạt khoảng 30 m, tại vị trí giếng thoát hiểm trên đường Kim Mã, nằm giữa ga S9 (Kim Mã) và ga S10 (Cát Linh). Dự án tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội dài 12,5 km, gồm 8 ga trên cao và 4 ga ngầm. Trong đó, đoạn trên cao từ Nhổn đến Cầu Giấy dài 8,5 km; đoạn đi ngầm từ Cầu Giấy đến ga Hà Nội dài 4 km. Tuyến có lộ trình từ Nhổn, theo quốc lộ 32 qua Cầu Diễn, Mai Dịch, nút giao vành đai 3, đến Cầu Giấy (giao vành đai 2), sau đó đi qua Kim Mã, Cát Linh, khu vực Quốc Tử Giám và kết thúc tại ga Hà Nội trên đường Trần Hưng Đạo. Dự án khởi công năm 2009, kế hoạch hoàn thành năm 2015 nhưng nhiều lần lùi tiến độ. Đoạn trên cao Nhổn - Cầu Giấy đã vận hành thương mại từ ngày 8/8/2024. Toàn tuyến dự kiến hoàn thành vào năm 2027. Công trường dưới hầm ngầm đường sẳt Nhổn - ga Hà Nội Công trường thi công ga ngầm tuyến Nhổn - ga Hà Nội, tháng 4/2026. Video: Lộc Chung Đoạn tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội. Đồ họa: An Nhiên Đoạn tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội. Đồ họa: An Nhiên Giang Huy - Võ Hải Link bài viết: https://vnexpress.net/Ben-trong-doan-ngam-metro-Nhon-ga-Ha-Noi-5063344.html Facebook Google Tweet Danh mục tin tức Tin tức liên quan Cứu nam thanh niên nhảy cầu Thuận Phước Lực lượng cứu hộ kịp thời tiếp cận, đưa nam thanh niên 25 tuổi vào bờ an toàn chỉ 4 phút sau khi người này nhảy từ cầu Thuận Phước xuống sông Hàn. Di dời hơn 37.000 bè nuôi tôm hùm, cá ở vịnh Vũng Rô Đăk Lăk từng bước di dời khoảng 600 cơ sở với hơn 37.000 lồng bè nuôi tôm hùm, cá chim, cá bớp, cá mú tại vịnh Vũng Rô để phục vụ quy hoạch tổ hợp du lịch. Dưa hấu 3.000 đồng một kg, nông dân lỗ nặng Nhiều ruộng dưa hấu ở xã Nam Trạch đến kỳ thu hoạch, nông dân bán chưa đến 3.000 đồng mỗi kg, thấp hơn chi phí đầu tư. Giá vé máy bay dịp lễ 30/4 cao nhất 4,8 triệu đồng Cục Hàng không Việt Nam ghi nhận giá vé chặng Hà Nội – Phú Quốc được Vietnam Airlines niêm yết cao nhất tới 4,8 triệu đồng một chiều. Hơn 17.000 tỷ đồng mở trục đường mới từ TP HCM đi miền Tây TP HCM sẽ mở tuyến đường mới ở cửa ngõ phía tây bắc nối sang Tây Ninh với chiều dài gần 10 km, rộng 25-52 m, tổng vốn hơn 17.000 tỷ đồng giúp tăng liên kết vùng. Hình dáng cầu vượt điểm sạt lở đèo Mimosa cửa ngõ Đà Lạt Cầu Xuân Hương bắc qua điểm sạt lở trên đèo Mimosa đã cơ bản hoàn thành, thông xe trước 30/4, góp phần khơi thông tuyến giao thông trọng điểm lên Đà Lạt. Thi công đèn khoan nhầm ống nước, ảnh hưởng hơn 20.000 hộ dân Đơn vị thi công đèn giao thông khoan hỏng đường ống nước thô của nhà máy Tuy Hòa, khiến hơn 20.000 hộ dân tại 7 xã, phường phía đông tỉnh bị ảnh hưởng. Giải thể Ủy ban An toàn giao thông quốc gia Từ 1/6, Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, Ban An toàn giao thông địa phương sẽ giải thể; việc theo dõi, tổng hợp tình hình an toàn giao thông được chuyển cho công an. Nhà thầu mở rộng cao tốc TP HCM - Long Thành bị phạt Công ty triển khai mở rộng cao tốc bị xử phạt 14 triệu đồng vì để xe ra vào từ công trình ra đường không an toàn, nguy cơ gây tai nạn, Miền Bắc nguy cơ mưa giông, mưa đá diện rộng từ đêm nay Không khí lạnh yếu nén rãnh áp thấp gây mưa giông trên diện rộng ở Bắc Bộ và Bắc Trung Bộ từ đêm 16/4, cục bộ mưa to, kèm lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh. Đồng Nai đạt chuẩn đô thị lên thành phố trực thuộc Trung ương Bộ Xây dựng công nhận Đồng Nai đạt tiêu chí đô thị loại I giúp tỉnh này hội đủ điều kiện 7/7 để lên thành phố trực thuộc Trung ương. Tảo nở hoa khiến nước biển Vũng Tàu nổi váng, bốc mùi Hiện tượng nước biển Bãi Sau, Vũng Tàu xuất hiện váng, chuyển màu hồng tím kèm mùi hôi đầu tháng 4 được xác định do tảo lam bùng phát. Thánh lễ tuyên Chân phước cho linh mục Trương Bửu Diệp ngày 2/7 Lễ tuyên phong Chân phước cho linh mục Phanxicô Xaviê Trương Bửu Diệp diễn ra ở Trung tâm Hành hương Tắc Sậy (Bạc Liêu cũ) ngày 2/7 sau khi Giáo hoàng phê chuẩn. Sửa đường cửa ngõ sân bay Đà Nẵng bằng vốn xã hội hóa TP Đà Nẵng tiếp nhận gần 20 tỷ đồng tài trợ để sửa tuyến Nguyễn Văn Linh từ sân bay đến Hoàng Diệu, dự kiến hoàn thành trong tháng 5/2026. Đà Nẵng cho thuê 119 công sở UBND TP Đà Nẵng vừa phê duyệt kế hoạch quản lý, khai thác 119 cơ sở nhà đất công không dùng nhằm tránh lãng phí và tăng nguồn thu ngân sách. Xem tất cả