Xung đột Iran đe dọa chuỗi cung ứng lương thực tại vùng Vịnh

Phần lớn các quốc gia trong khu vực như UAE, Ả Rập Xê Út, Qatar, Bahrain và Kuwait phụ thuộc nặng nề vào nhập khẩu lương thực, trong khi năng lực sản xuất nông nghiệp trong nước bị hạn chế do khí hậu khắc nghiệt và tình trạng thiếu nước. Các cảng lớn như Jebel Ali của Dubai hay cảng Khalifa tại Abu Dhabi hiện vẫn duy trì hoạt động. Theo chính phủ các nước vùng Vịnh, nguồn dự trữ chiến lược vẫn đủ để ứng phó trong ngắn hạn.

Xung đột Iran sẽ đe dọa chuỗi cung ứng lương thực tại vùng Vịnh. (Ảnh: Reuters)

Bộ trưởng Kinh tế và Du lịch UAE Abdulla bin Touq Al Marri cho biết: “Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất có kho dự trữ chiến lược các mặt hàng thiết yếu đáp ứng nhu cầu thị trường từ 4 đến 6 tháng, đảm bảo sự sẵn có của các mặt hàng thiết yếu và sự ổn định giá cả ngay cả trong trường hợp khẩn cấp”.

Tuy vậy, việc tàu container không thể di chuyển qua eo biển Hormuz đang tạo áp lực đáng kể đối với chuỗi cung ứng của khu vực. Theo các nhà phân tích, sự gián đoạn vận tải biển có thể làm chậm dòng chảy hàng hóa thiết yếu, đặc biệt là các mặt hàng dễ hư hỏng như thực phẩm tươi sống, vốn phụ thuộc vào nguồn cung liên tục mỗi ngày.

Chuyên gia phân tích hàng hóa nông nghiệp tại Kpler, Ishan Bhanu, nhận định: “Do việc đóng cửa eo biển Hormuz, hầu hết các cảng ở vùng Vịnh Trung Đông đều mất quyền tiếp cận với đại dương rộng lớn hơn. Khu vực Ả Rập, bao gồm UAE, Ả Rập Xê Út, Qatar, Bahrain và Kuwait, phụ thuộc rất nhiều vào nhập khẩu hàng hóa thiết yếu bằng container, đặc biệt là thực phẩm”.

Các chuyên gia cảnh báo nếu hàng hóa buộc phải chuyển sang vận chuyển bằng đường hàng không hoặc đường bộ thay vì đường biển, chi phí logistics sẽ tăng mạnh và có thể đẩy giá thực phẩm đi lên trong thời gian tới.

Trong 2 thập kỷ qua, các nước vùng Vịnh đã đầu tư đáng kể vào hệ thống kho dự trữ và các dự án nông nghiệp ở nước ngoài nhằm củng cố an ninh lương thực. Tuy nhiên, căng thẳng hiện nay cho thấy những rủi ro lớn đối với mô hình đảm bảo lương thực của khu vực, vốn phụ thuộc chủ yếu vào nguồn nhập khẩu và các tuyến vận tải quốc tế.

Hồng Nhung/VOV1 biên dịch