Vì sao Ấn Độ nối lại sản xuất tiêm kích Su-30MKI?

Công ty HAL (Hindustan Aeronautics Limited) của Ấn Độ đang nối lại sản xuất tiêm kích Su-30MKI theo giấy phép từ Nga. Chiếc máy bay mới đầu tiên dự kiến ​​sẽ được đưa vào biên chế Không quân Ấn Độ vào năm 2027 - 2028.

Tờ Economic Times đưa tin này, theo đó tổng cộng 12 máy bay dự kiến ​​sẽ được sản xuất trong năm 2029, chúng được đặt hàng vào tháng 12/2024 với giá khoảng 1,3 tỷ USD để thay thế các phi cơ bị mất. Hơn 50% linh kiện cần thiết sẽ do Ấn Độ cung cấp.

Công việc sẽ được thực hiện tại nhà máy ở Nashik, nơi trước đây đã sản xuất 222 chiếc Su-30MKI theo giấy phép của Nga. Rất có thể đây là nơi tiến hành hiện đại hóa phi đội hiện có theo chương trình Super Sukhoi .

Tờ Defense Express lưu ý rằng chiếc Su-30MKI cuối cùng đã xuất xưởng từ dây chuyền lắp ráp ở Nashik vào năm 2020. Tuy nhiên điều này không có nghĩa công ty đã ngừng hoạt động, vì ở đó cũng có một dây chuyền khác dành cho máy bay chiến đấu Tejas của Ấn Độ.

Theo kế hoạch hiện tại, sẽ mất khoảng 3 - 4 năm kể từ khi ký hợp đồng đến khi giao chiếc đầu tiên, trong khi toàn bộ 12 máy bay chiến đấu sẽ sẵn sàng sau 5 năm.

Tốc độ này khá chậm so với chiếc Rafale, nhưng không có gì đáng ngạc nhiên vì cần phải nối lại dây chuyền sản xuất. Tuy nhiên khoảng thời gian giữa việc hoàn thành và bàn giao máy bay mới sẽ là 7 - 8 năm.

Nhìn chung, việc khôi phục dây chuyền sẽ hỗ trợ năng lực sản xuất hiện có tại Nashik và phát triển chuỗi cung ứng địa phương để tăng cường nội địa hóa.

Điều này có thể giúp hiện đại hóa hơn nữa các máy bay chiến đấu hạng nặng Su-30MKI và cung cấp kinh nghiệm cho việc triển khai dự án tiêm kích AMCA thuộc thế hệ thứ năm.

Đồng thời, điều quan trọng cần làm rõ đó là mặc dù 12 chiếc Su-30MKI mới sẽ có tỷ lệ nội địa hóa cao hơn, nhưng chúng vẫn không đạt đến mức độ của dòng Super Sukhoi.

Hơn nữa, số lượng máy bay như vậy sẽ không đủ để thay thế những chiếc bị mất trong các vụ tai nạn trên không, vì số lượng tổn thất theo thống kê hiện đã tăng lên tới 14 chiếc.

Có lẽ cùng với việc sử dụng nhiều linh kiện nội địa hơn, những tiêm kích này có thể tăng cường khả năng sẵn sàng chiến đấu đối với dòng tiêm kích do Nga phát triển đang phục vụ Không quân Ấn Độ.

Đây là thực tế mà Ấn Độ đã tính tới, do các lệnh trừng phạt của phương Tây đối với Liên bang Nga, đã phát sinh những vấn đề nghiêm trọng về phụ tùng thay thế.

Tuy nhiên chúng ta không nên quên rằng một số linh kiện vẫn sẽ được cung cấp từ Liên bang Nga. Điều này sẽ mang lại cho Moskva một nguồn vốn bổ sung cho ngành công nghiệp quốc phòng và cơ hội để thúc đẩy hơn nữa sản xuất trong nước của họ.

Cũng có đề xuất hiện đại hóa chiến đấu cơ Su-30MKI của Ấn Độ tại các doanh nghiệp Nga, nhưng hiện vẫn chưa có thông báo chính thức nào.

Nhìn chung Nga và Ấn Độ duy trì hợp tác quốc phòng khá chặt chẽ, nhưng ít nhất New Delhi cho đến nay vẫn từ chối mua Su-57, vì họ ưu tiên máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm do chính mình phát triển theo chương trình AMCA.

Ngoài ra bên cạnh việc phát triển tiêm kích thế hệ thứ năm của riêng mình, quốc gia Nam Á còn muốn tham gia nghiên cứu chế tạo chiến đấu cơ thế hệ thứ sáu cùng với Pháp.

Bạch Dương