TP.HCM đồng loạt khoan khảo sát địa chất các tuyến metro số 4 và số 6

Những ngày đầu tháng 8, tại nhiều tuyến đường trung tâm TP.HCM, các tổ thi công liên tục vận hành máy khoan chuyên dụng để lấy mẫu địa chất phục vụ dự án metro số 4 (Đông Thạnh - Hiệp Phước).

Đơn vị thi công triển khai khoan khảo sát địa chất tuyến metro số 4 trên vỉa hè đường Hai Bà Trưng (phường Sài Gòn, TP.HCM).

Theo ghi nhận tại khu vực vỉa hè đường Hai Bà Trưng (phường Sài Gòn), nhiều vị trí được quây rào để phục vụ công tác khảo sát. Các mẫu đất sau khi thu thập sẽ được phân tích nhằm xác định đặc điểm địa tầng, khả năng chịu tải của nền đất và điều kiện địa chất công trình dọc toàn tuyến.

Đây là một trong những hạng mục đầu tiên nhưng có vai trò đặc biệt quan trọng đối với quá trình chuẩn bị đầu tư. Kết quả khảo sát sẽ là cơ sở để đơn vị tư vấn lựa chọn giải pháp thiết kế, thi công phù hợp, nhất là tại các đoạn đi ngầm qua khu vực trung tâm có điều kiện địa chất phức tạp.

Theo nghiên cứu, metro số 4 có chiều dài khoảng 43km, trong đó 18,2km đi ngầm và 24,8km đi trên cao, với 30 nhà ga gồm 13 ga ngầm và 17 ga trên cao.

Vỉa hè đường Hai Bà Trưng được quây rào để khoan khảo sát địa chất tuyến metro số 4.

Tuyến có điểm đầu tại ga Cầu Sáng (xã Đông Thạnh) và điểm cuối tại ga Hiệp Phước (xã Hiệp Phước), đi qua 22 phường, xã. Đây là một trong những tuyến metro xuyên tâm quan trọng, kết nối cửa ngõ Tây Bắc với trung tâm TP.HCM và khu đô thị cảng Hiệp Phước ở phía Nam.

Theo hướng tuyến quy hoạch, metro số 4 chủ yếu bám theo các trục giao thông hiện hữu như Hà Huy Giáp, Nguyễn Oanh, Trường Sơn, Nguyễn Văn Trỗi, Hai Bà Trưng, Lê Lợi, Trần Hưng Đạo, Đề Thám, Khánh Hội và Nguyễn Hữu Thọ.

Hướng tuyến dự kiến của metro số 4.

Đáng chú ý, tuyến sẽ đi ngầm qua khu vực trung tâm thành phố theo các trục Nguyễn Văn Trỗi - Hai Bà Trưng - Pasteur - Lê Lợi - Đề Thám - Khánh Hội - Nguyễn Hữu Thọ. Đây là khu vực tập trung dày đặc cao ốc văn phòng, trung tâm thương mại, bệnh viện và có mật độ giao thông rất lớn, trong khi mặt cắt nhiều tuyến đường khá hẹp. Vì vậy, phương án đi ngầm được đánh giá là tối ưu nhằm hạn chế tác động đến giao thông đô thị và bảo đảm năng lực vận tải lâu dài.

Tuyến metro số 4 cũng được quy hoạch kết nối trực tiếp với ga Bến Thành - đầu mối trung chuyển lớn nhất của mạng lưới đường sắt đô thị TP.HCM, đồng thời kết nối với metro số 6 tại khu vực sân bay Tân Sơn Nhất, góp phần hình thành mạng lưới giao thông công cộng liên thông trong tương lai.

Theo kế hoạch, báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án metro số 4 sẽ được trình cấp có thẩm quyền phê duyệt trong năm 2026 theo phương thức đối tác công tư (PPP).

Đơn vị thi công khoan khảo sát địa chất tuyến metro số 6 (Tân Sơn Nhất - Phú Hữu) trên đường Phạm Văn Đồng.

Trước đó, TP.HCM cũng đã triển khai đồng loạt công tác khảo sát địa chất tuyến metro số 6 (Tân Sơn Nhất - Phú Hữu). Ghi nhận tại đường Phạm Văn Đồng (đoạn qua phường Bình Lợi Trung và Hiệp Bình), nhiều tổ thi công khẩn trương khoan lấy mẫu đất đá phục vụ lập Báo cáo nghiên cứu khả thi và thiết kế kỹ thuật dự án.

Theo đơn vị thi công, toàn tuyến metro số 6 sẽ thực hiện 276 mũi khoan khảo sát địa chất, trong đó khu vực từ ga Bà Quẹo qua sân bay Tân Sơn Nhất và dọc đường Phạm Văn Đồng có tới 105 vị trí khoan. Đến nay, các đơn vị đã triển khai tại 92 vị trí, phấn đấu hoàn thành toàn bộ công tác khảo sát trước ngày 23/8.

Tuyến metro số 6 có chiều dài gần 23km, gồm khoảng 19km đi ngầm và gần 4km đi trên cao, với 17 nhà ga và depot đặt tại Bình Triệu.

Toàn tuyến metro số 6 có 276 điểm khoan khảo sát địa chất.

Tuyến bắt đầu từ ga Bà Quẹo, kết nối với metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương), đi ngầm qua các nhà ga T3, T1 và T2 của sân bay Tân Sơn Nhất, sau đó chạy dọc đường Hồng Hà, đại lộ Phạm Văn Đồng, vượt sông Sài Gòn sang TP Thủ Đức cũ, kết nối metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên), rồi chuyển sang đi trên cao về Phú Hữu và đấu nối tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành.

Khi hoàn thành, metro số 6 sẽ tạo trục kết nối trực tiếp giữa khu vực trung tâm, sân bay Tân Sơn Nhất và cửa ngõ phía Đông thành phố, đồng thời hình thành tuyến đường sắt đô thị kết nối hai sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành trong tương lai.

Việc đồng loạt triển khai khảo sát địa chất các tuyến metro số 4 và metro số 6 cho thấy TP.HCM đang đẩy nhanh công tác chuẩn bị đầu tư, từng bước hiện thực hóa mục tiêu phát triển mạng lưới đường sắt đô thị quy mô lớn theo định hướng của Nghị quyết 188, tạo nền tảng xây dựng hệ thống giao thông công cộng hiện đại, giảm ùn tắc và thúc đẩy phát triển đô thị bền vững.

Mỹ Quỳnh