Thí điểm lắp đặt đinh phản quang năng lượng mặt trời khu vực đèo dốc

Đây là hoạt động thí điểm nhằm đánh giá hiệu quả của giải pháp sử dụng thiết bị giao thông thông minh trong việc tăng cường khả năng dẫn hướng, cảnh báo cho người điều khiển phương tiện khi lưu thông qua các đoạn đường có điều kiện khai thác phức tạp, nhất là vào ban đêm hoặc trong điều kiện thời tiết bất lợi.

Hệ thống đinh phản quang năng lượng mặt trời nhằm bổ sung giải pháp cảnh báo trực quan, hỗ trợ người lái xe nhận biết rõ hướng tuyến, mép đường và các đoạn đường cong nguy hiểm, góp phần giảm nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông.

Khu Quản lý đường bộ I sẽ đánh giá hiệu quả của mô hình thí điểm để làm cơ sở xem xét nhân rộng trên các tuyến quốc lộ có điều kiện tương tự.

Hệ thống đinh phản quang do Công ty Cổ phần công trình giao thông Kiến Quốc, đơn vị được Cục Đường bộ Việt Nam giao là Khu Quản lý đường bộ I nghiên cứu, lắp đặt thí điểm sử dụng năng lượng mặt trời để vận hành. Ban ngày, thiết bị hấp thụ và tích trữ năng lượng thông qua tấm pin cảm quang; khi trời tối hoặc điều kiện ánh sáng yếu, đinh phản quang tự động phát sáng theo chế độ nhấp nháy, tạo thành dải dẫn hướng liên tục trên mặt đường

Ông Đinh Trung Thành, Giám đốc Khu Quản lý đường bộ I, cho biết sau khi hoàn thành thời gian thí điểm, đơn vị sẽ phối hợp với các cơ quan, đơn vị liên quan tổ chức theo dõi, đánh giá toàn diện hiệu quả của hệ thống trên các tiêu chí như khả năng dẫn hướng, mức độ hỗ trợ người tham gia giao thông, độ bền của thiết bị và hiệu quả khai thác trong điều kiện thực tế. Kết quả đánh giá sẽ là cơ sở để xem xét khả năng áp dụng trên các đoạn tuyến có điều kiện tương tự.

Việc thí điểm ứng dụng công nghệ mới trên Quốc lộ 6 được kỳ vọng sẽ nâng cao hiệu quả bảo đảm an toàn giao thông tại các khu vực có điều kiện khai thác phức tạp.

Theo Khu Quản lý đường bộ I, đoạn Km176+200 - Km176+700 Quốc lộ 6 có bề rộng mặt đường trung bình từ 7 - 9 m, nền đường khoảng 9 m, là đoạn đường đèo có nhiều đường cong liên tục, độ dốc dọc từ 2% đến 5%. Vào mùa mưa, mặt đường thường xuyên trơn trượt, sương mù xuất hiện nhiều, tầm nhìn hạn chế, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông đối với các phương tiện lưu thông trên tuyến.

Đây không phải là lần đầu tiên Cục Đường bộ Việt Nam triển khai các giải pháp ứng dụng công nghệ mới nhằm nâng cao an toàn giao thông. Việc liên tục nghiên cứu, thử nghiệm các công nghệ mới cho thấy quyết tâm của Cục trong đổi mới công tác quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng đường bộ, từng bước hiện đại hóa hệ thống báo hiệu giao thông, góp phần nâng cao mức độ an toàn trên các tuyến quốc lộ, đặc biệt là khu vực miền núi, đèo dốc có nguy cơ mất an toàn giao thông cao.

Minh Ngọc/Báo Tin tức và Dân tộc