Tái cấu trúc chuỗi cung ứng toàn cầu – Cơ hội mới cho logistics Việt Nam

Diễn đàn là dịp đối thoại giữa các cơ quan quản lý nhà nước, địa phương, doanh nghiệp và các đối tác quốc tế nhằm trao đổi về xu hướng tái cấu trúc chuỗi cung ứng toàn cầu, chia sẻ kinh nghiệm phát triển logistics và đề xuất các giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh của logistics Việt Nam trong giai đoạn mới.

Thứ trưởng Bộ Công Thương Phan Thị Thắng phát biểu khai mạc diễn đàn. (Ảnh: Hà Trang/CTTĐTTPHCM)

Tham dự diễn đàn có Thứ trưởng Bộ Công Thương Phan Thị Thắng, Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP Hồ Chí Minh Nguyễn Lộc Hà, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Lê Đức Tiến, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau Huỳnh Chí Nguyện, cùng đại diện các bộ, ngành, địa phương, hiệp hội doanh nghiệp, doanh nghiệp logistics, doanh nghiệp xuất nhập khẩu và các tổ chức, đối tác quốc tế.

Phát biểu khai mạc diễn đàn, Thứ trưởng Bộ Công Thương Phan Thị Thắng nhấn mạnh, trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu tiếp tục tái cấu trúc dưới tác động của những biến động kinh tế, địa chính trị, chuyển đổi số và xu hướng phát triển xanh, logistics ngày càng giữ vai trò quan trọng trong việc nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế và thúc đẩy tăng trưởng xuất nhập khẩu.

Việt Nam có nhiều lợi thế để tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng khu vực và toàn cầu nhờ vị trí địa lý chiến lược, hệ thống cảng biển đang được đầu tư, cùng mạng lưới các hiệp định thương mại tự do thế hệ mới. Chính phủ đặt quyết tâm đưa nền kinh tế Việt Nam đạt mục tiêu tăng trưởng tối thiểu 10% năm 2026, trong đó, động lực chính là tăng trưởng xuất nhập khẩu đạt 8% so với năm 2025, riêng với xuất khẩu tăng trưởng 15-16%.

Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP Hồ Chí Minh Nguyễn Lộc Hà chia sẻ định hướng phát triển hệ thống logistics hiện đại gắn với vai trò trung tâm kinh tế, thương mại và cửa ngõ giao thương của khu vực phía Nam. (Ảnh: Hà Trang/CTTĐTTPHCM)

Trong 6 tháng đầu năm 2026, bất chấp biến động thị trường, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu hàng hóa của Việt Nam đạt gần 550 tỉ USD, tăng 27,1% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, kim ngạch xuất khẩu đạt 266,5 tỉ USD, tăng 21%; kim ngạch nhập khẩu đạt khoảng 283,2 tỉ USD, tăng 33,4%. Những kết quả tích cực này phản ánh sức mạnh và năng lực thích ứng của nền sản xuất và xuất khẩu của Việt Nam trong chuỗi cung ứng khu vực và toàn cầu.

Tại diễn đàn, Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP Hồ Chí Minh Nguyễn Lộc Hà cho hay, TP Hồ Chí Minh giữ vai trò đầu tàu kinh tế của cả nước và đang hướng đến nâng cao năng lực cạnh tranh trên phạm vi khu vực và toàn cầu.

Quá trình tái cấu trúc chuỗi cung ứng toàn cầu mở ra không gian phát triển rất lớn đối với TP Hồ Chí Minh. Với vị trí trung tâm của khu vực phía Nam, hệ thống cảng biển, sân bay, khu công nghiệp, trung tâm sản xuất thương mại, tài chính và cộng đồng doanh nghiệp năng động, TP Hồ Chí Minh có đủ điều kiện để phát triển thành trung tâm dịch vụ logistics quốc tế. Thành phố sẵn sàng đóng vai trò đầu tàu, đầu mối điều phối và kết nối chuỗi cung ứng của khu vực phía Nam với thị trường toàn cầu.

Đại biểu tập trung trao đổi về xu hướng dịch chuyển chuỗi cung ứng toàn cầu. (Ảnh: Việt Dũng)

Không gian phát triển mới, TP Hồ Chí Minh hình thành một hệ sinh thái logistics có tính bổ trợ cao. Trên cơ sở đó, thành phố xác định một số định hướng trọng tâm như: Phát triển hệ thống hạ tầng logistics đồng bộ, hiện đại và có khả năng kết nối vùng; thúc đẩy chuyển đổi số và nâng cao tính minh bạch của chuỗi cung ứng; phát triển logistics xanh, đáp ứng các tiêu chuẩn mới của thị trường quốc tế; phát triển nguồn nhân lực và hệ sinh thái dịch vụ logistics có giá trị gia tăng cao.

Tại phiên thảo luận với chủ đề “Kết nối hạ tầng logistics Việt Nam với chuỗi cung ứng khu vực và toàn cầu”, các đại biểu tập trung trao đổi về xu hướng dịch chuyển chuỗi cung ứng toàn cầu; các giải pháp phát triển hạ tầng logistics đồng bộ; tăng cường kết nối giữa hệ thống cảng biển, trung tâm logistics, khu công nghiệp và cửa khẩu; thúc đẩy vận tải đa phương thức; tạo thuận lợi thương mại; phát triển logistics xanh, chuyển đổi số và mở rộng hợp tác giữa các địa phương, doanh nghiệp logistics, doanh nghiệp xuất nhập khẩu với các hãng tàu, cảng biển và đối tác quốc tế. Nhiều ý kiến cho rằng, mặc dù Việt Nam khó có thể tác động trực tiếp đến biến động của cước vận tải quốc tế, song hoàn toàn có thể nâng cao năng lực cạnh tranh thông qua việc giảm chi phí logistics trong nước, nâng cao chất lượng dịch vụ, tăng cường liên kết vùng và phát huy hiệu quả kết nối hạ tầng logistics.

Quang cảnh diễn đàn Logistics kết nối các khu vực, chủ đề “Tái cấu trúc chuỗi cung ứng toàn cầu – Cơ hội mới cho logistics Việt Nam”. (Ảnh: Việt Dũng)

Những nội dung trao đổi tại diễn đàn đã gợi mở nhiều định hướng quan trọng nhằm thúc đẩy phát triển hệ thống logistics hiện đại, xanh và thông minh; tăng cường liên kết vùng, kết nối hạ tầng và mở rộng hợp tác quốc tế. Trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu tiếp tục tái cấu trúc, Việt Nam cần tiếp tục phát huy lợi thế về vị trí địa lý, hệ thống cảng biển và mạng lưới các hiệp định thương mại tự do. Đồng thời đẩy mạnh đầu tư hạ tầng, phát triển các trung tâm logistics, chuyển đổi số và logistics xanh, qua đó nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp và thúc đẩy sự tham gia sâu hơn của Việt Nam vào chuỗi cung ứng khu vực và toàn cầu.

Đại Lánh