Nỗ lực phát triển ngành công nghiệp đường sắt, bảo đảm tính thống nhất hệ thống

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính chủ trì Phiên họp thứ 7 Ban Chỉ đạo các công trình trọng điểm, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt. (Ảnh: Trần Hải)

Cùng dự có Phó Thủ tướng Hồ Đức Phớc; lãnh đạo các bộ, ngành, cơ quan, đơn vị liên quan. Phiên họp được truyền trực tuyến tới các địa phương có dự án tuyến đường sắt đi qua.

Phát biểu ý kiến tại phiên họp, Thủ tướng Phạm Minh Chính nhấn mạnh, việc triển khai các dự án đường sắt có ý nghĩa quan trọng; năm nay kỷ niệm 145 năm ngành Đường sắt Việt Nam; nhưng trong khoảng thời gian này, chúng ta gần như chưa xây dựng được thêm các tuyến mới, thậm chí có một số tuyến bị mất đi; bên cạnh đó, vừa qua, chúng ta đã và đang triển khai một số tuyến đường sắt đô thị ở Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh.

Thủ tướng đánh giá, từ khi có Ban Chỉ đạo đến nay thì công việc được triển khai tích cực hơn; đề nghị các thành viên Ban Chỉ đạo tiếp tục phát huy tinh thần trách nhiệm, dám nghĩ, dám làm để phát triển hệ thống giao thông đường sắt thống nhất tiêu chuẩn, quy chuẩn, dùng chung. Hiện chúng ta chưa có ngành công nghiệp đường sắt nên chưa tự chủ được. Điều này đòi hỏi chúng ta phải đổi mới tư duy để vươn lên tự chủ; phải bảo đảm tính thống nhất hệ thống; do đó cần phải điều chỉnh ngay.

Lãnh đạo các bộ, ngành, cơ quan tham dự phiên họp. (Ảnh: Trần Hải)

Thủ tướng nêu rõ, nếu triển khai thành công các dự án đường sắt trọng điểm, đây sẽ là nền tảng quan trọng thúc đẩy tăng trưởng 2 con số, qua đó tạo việc làm, tạo đà, tạo lực, tạo thế cho đất nước phát triển, giúp giảm chi phí logistics, nâng cao sức cạnh tranh cho hàng hóa của Việt Nam; giúp giảm ùn tắc giao thông tại các đô thị lớn; tiếp tục mở ra không gian phát triển mới cho phát triển khu công nghiệp, khu đô thị, tạo sinh kế cho nhân dân; thúc đẩy phát triển hệ sinh thái công nghiệp, dịch vụ đường sắt.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính phát biểu ý kiến chỉ đạo phiên họp. (Ảnh: Trần Hải)

Các công trình, dự án đường sắt có quy mô lớn, yêu cầu cao về kỹ thuật, đi qua các địa hình, địa chất phức tạp, đặc biệt là Dự án tuyến đường sắt tốc độ cao trục bắc-nam, các tuyến đường sắt kết nối Trung Quốc như tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng… Trong khi đó, các nước khu vực Trung Á rất có nhu cầu nhập khẩu hàng hóa Việt Nam nhưng chưa thông tuyến đường sắt từ Việt Nam kết nối với các nước này. Bộ Chính trị, Ban Bí thư, đặc biệt là Tổng Bí thư rất quan tâm, chỉ đạo tích cực phát triển công nghiệp đường sắt.

Phó Thủ tướng Hồ Đức Phớc phát biểu ý kiến tại phiên họp. (Ảnh: Trần Hải)

Những năm vừa qua, nhờ có chủ trương này, việc phát triển công nghiệp đường sắt được triển khai mạnh mẽ, có chuyển biến tích cực về nhận thức, tư duy, cách làm, mạnh dạn giao tư nhân làm để huy động mọi nguồn lực theo tinh thần Nghị quyết 68-NQ/TW. Tuy nhiên, so yêu cầu, chúng ta cần phải cố gắng nhiều hơn nữa. Quá trình làm, phải rà soát các công việc triển khai; đồng thời chống tham nhũng, tiêu cực. Thủ tướng thẳng thắn nhìn nhận, chúng ta chưa có kinh nghiệm phát triển các hệ thống đường sắt quy mô lớn và nhấn mạnh điều quan trọng là phải lựa chọn công nghệ phù hợp và đối tác nước ngoài phải chuyển giao công nghệ.

Các đại biểu tham dự phiên họp. (Ảnh: Trần Hải)

Thủ tướng yêu cầu các đại biểu suy nghĩ, tìm ra con đường tốt nhất phát triển đường sắt bằng thực lực, tinh thần tự lực, tự cường, đi lên bằng “bàn tay, khối óc, khung trời, cửa biển, mảnh đất” của mình; lấy nguồn lực bên trong là lâu dài, quan trọng, quyết định, nguồn lực bên ngoài là thường xuyên, đột phá với tinh thần “Không lãng phí một ngày; Không chậm trễ một tuần; Không bỏ lỡ cơ hội trong một tháng; Không để bị động trong một năm”; bảo đảm phát triển “5 hóa”: số hóa, xanh hóa, tối ưu hóa hiệu quả, thông minh hóa quản trị; hài hòa hóa lợi ích của Nhà nước, người dân, doanh nghiệp.

Quang cảnh phiên họp. (Ảnh: Trần Hải)

Tại phiên họp này, Thủ tướng yêu cầu tập trung rà soát đối với Dự án tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng, trong đó công tác triển khai Dự án thành phần 1 như thế nào? Công tác lập Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án thành phần 2 đến đâu? Có vướng mắc gì không? Tình hình triển khai Hiệp định phương án nối ray, xây dựng cầu đường sắt qua biên giới được triển khai đến đâu? Công tác bồi thường, hỗ trợ tái định cư có vướng mắc ở địa phương nào không?

Lãnh đạo Bộ Xây dựng báo cáo tại phiên họp. (Ảnh: Trần Hải)

Đối với Dự án tuyến đường sắt tốc độ cao trục bắc-nam, tình hình triển khai các nhiệm vụ được giao, kế hoạch cụ thể trong thời gian tới? Công tác lập Báo cáo nghiên cứu khả thi, các vấn đề liên quan việc lập hướng tuyến? Đề xuất các giải pháp đẩy nhanh tiến độ thực hiện. Tình hình triển khai các dự án đường sắt đô thị và các tuyến đường sắt khác như tuyến từ Sân bay Gia Bình đi Quảng Ninh mà Tập đoàn Vingroup đang thực hiện. Đề nghị tỉnh Quảng Ninh được giao làm chủ đầu tư dự án đường sắt Hạ Long-Móng Cái thì báo cáo công việc triển khai đến đâu, có vướng mắc gì? Đối với tuyến đường sắt Lạng Sơn-Hà Nội đã khảo sát hướng tuyến, đang chờ tư vấn thẩm định, tuy nhiên, bên cạnh đó thì các công việc khác của các bộ, ngành, địa phương được triển khai đến đâu? Các tuyến đường sắt đô thị Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh có vướng mắc gì không? Tổng công ty Đường sắt Việt Nam hiện nay đang triển khai các công việc phát triển công nghiệp đường sắt như thế nào, vướng mắc gì không?

Các đại biểu tham dự phiên họp. (Ảnh: Trần Hải)

Thủ tướng yêu cầu các chủ thể liên quan phải khẩn trương, tích cực bắt tay ngay vào việc, không để “tháng Giêng là tháng ăn chơi”, nêu rõ cần kiểm điểm các công việc từ phiên họp trước đến phiên họp này thì đã triển khai được các công việc gì, chưa triển khai được, chỉ rõ nguyên nhân vì sao, có vướng mắc gì?

* Bộ Xây dựng cho biết, từ sau Phiên họp thứ sáu của Ban Chỉ đạo ngày 31/1 đến nay, Lãnh đạo Chính phủ giao 22 nhiệm vụ cho các bộ, ngành và địa phương. Ngày 22/2, Thủ tướng Chính phủ chủ trì đoàn công tác kiểm tra thực địa và làm việc về Dự án đường sắt đô thị đoạn Nhổn-Ga Hà Nội; các bộ, ngành, địa phương đã tập trung chỉ đạo, điều hành chủ động, quyết liệt, nỗ lực, đến nay đã hoàn thành: 8 nhiệm vụ; 12 nhiệm vụ đang thực hiện trong hạn; 2 nhiệm vụ quá hạn do cần lấy ý kiến nhiều bộ, ngành liên quan, ý kiến của cấp có thẩm quyền để xử lý theo quy định.

Tình hình thực hiện các dự án: về hoàn thiện thể chế, chính sách, công tác xây dựng các văn bản quy phạm pháp luật để triển khai đầu tư xây dựng các dự án đường sắt đến nay đã cơ bản hoàn thành. Cụ thể: Quốc hội đã ban hành 3 Luật, 2 Nghị quyết; Chính phủ ban hành 6 Nghị định, 3 Nghị quyết; Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt 1 Đề án; Hội đồng nhân dân thành phố Hà Nội ban hành 1 Nghị quyết và Thành phố Hồ Chí Minh ban hành 1 Nghị quyết. Ngoài ra, Bộ Công Thương đang trình Thủ tướng Chính phủ 1 Đề án; Bộ Tài chính đang trình Thủ tướng Chính phủ 1 Đề án.

Về đào tạo nhân lực, Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt Đề án đào tạo, phát triển nguồn nhân lực đường sắt Việt Nam. Thực hiện chỉ đạo của Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Thành Long, các Bộ: Xây dựng, Giáo dục và Đào tạo, Công thương, Khoa học và Công nghệ, và Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố đang tập trung chỉ đạo triển khai Đề án, bảo đảm chất lượng, tiến độ. Bộ Xây dựng đã ban hành Kế hoạch triển khai thực hiện Đề án và đang xây dựng kế hoạch đào tạo, bồi dưỡng năm 2026 và giai đoạn 2026-2030 (ban hành trong tháng 3/2026). Ngoài ra, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã xây dựng kế hoạch đào tạo nguồn nhân lực cho công tác quản lý, vận hành, khai thác và bảo trì cho 2 tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng, đường sắt tốc độ cao bắc-nam.

Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục bắc-nam: theo đó về công tác lập Báo cáo nghiên cứu khả thi, đã phê duyệt nhiệm vụ công tác lập hồ sơ chuyển mục đích sử dụng rừng, đánh giá tác động môi trường; đơn vị tư vấn đang xây dựng kế hoạch đấu thầu, nhiệm vụ, dự toán và hồ sơ mời thầu các gói thầu Tư vấn khảo sát, lập Báo cáo nghiên cứu khả thi, Tư vấn thẩm tra, Tư vấn giám sát khảo sát (kế hoạch hoàn thành trong tháng 3/2026 để tổ chức lựa chọn các tư vấn trong quý II/2026).

Về lựa chọn đối tác công nghệ: thực hiện ý kiến của Thường trực Chính phủ tại cuộc họp Ban Chỉ đạo ngày 31/1, Bộ Xây dựng đã hoàn thiện Báo cáo lựa chọn công nghệ, đối tác, báo cáo Ban Thường vụ Đảng ủy Chính phủ. Triển khai Nghị quyết số 265/2025/QH15 của Quốc hội: thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Bộ Xây dựng đã xin ý kiến 12 bộ, ngành, 15 địa phương liên quan về Dự thảo Tờ trình kèm theo Dự thảo Nghị quyết của Chính phủ. Đến ngày 2/3, đã có 10/10 bộ, 14/15 địa phương, 2/2 cơ quan liên quan có ý kiến góp ý; Bộ Xây dựng tiếp thu, giải trình và hoàn thiện trình Chính phủ trong tháng 3/2026.

Về công tác giải phóng mặt bằng: Các địa phương (15/15 địa phương) và Tập đoàn Điện lực Việt Nam đã rất tích cực rà soát, kiểm đếm khối lượng giải phóng mặt bằng, di dời đường điện và triển khai xây dựng các khu tái định cư. Các địa phương đang rà soát nhu cầu vốn năm 2026 để Bộ Xây dựng phân khai kế hoạch vốn trong tháng 3/2026. Công tác bố trí vốn và giải ngân: dự án được giao kế hoạch vốn năm 2026. Chủ đầu tư đang phối hợp với các địa phương rà soát, phân khai vốn…

Kết luận phiên họp, Thủ tướng Phạm Minh Chính nhấn mạnh phải phát huy tinh thần tự lực, tự cường, tự chủ chiến lược; chủ động chuyển giao công nghệ thay vì các nhà đầu tư, tư vấn, nhà thầu nước ngoài thuê đối tác Việt Nam làm cho họ; phải chuyển đổi trạng thái từ chỗ làm thuê sang làm chủ về công nghệ, quản lý, sản xuất các hệ thống thiết bị; phải thuê các nhà thầu, nhà chuyên môn, nhà khoa học, nhà quản lý làm cho Việt Nam.

Về yêu cầu chung, Thủ tướng nhấn mạnh, hoàn thành tiêu chuẩn, quy chuẩn thống nhất dùng chung, liên thông trong phạm vi toàn quốc về lĩnh vực đường sắt và đường sắt đô thị; nội địa hóa tối đa trong khả năng có thể, huy động tối đa cả doanh nghiệp nhà nước và doanh nghiệp tư nhân tham gia. Tiếp tục hoàn thiện quy hoạch đường sắt theo không gian phát triển mới của đất nước, các tỉnh với tầm nhìn dài hạn, nhìn xa trông rộng, nghĩ sâu làm lớn, phát triển công nghiệp đường sắt, hệ thống đường sắt phải có tầm nhìn 100 năm. Phải đa dạng hóa các nguồn vốn; trong quá trình làm, tiếp tục đánh giá, tối ưu hóa hiệu quả các tuyến đường sắt, đường sắt đô thị, sử dụng công cụ kiểm tra, kiểm toán đánh giá hiệu quả; rà soát thủ tục, tổng mức đầu tư các vấn đề liên quan giá cả, đấu thầu, chỉ định thầu bảo đảm chặt chẽ; có kế hoạch tối ưu hóa hiệu quả khai thác các tuyến đường sắt ngay từ khi triển khai.

Liên quan tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng, Bộ Xây dựng bàn giao cột mốc trong tháng 3 để các địa phương thực hiện giải phóng mặt bằng, tái định cư. Dự án tuyến đường sắt tốc độ cao trục Bắc-Nam thực hiện rà soát dự án tiền khả thi để kiểm kê, chuẩn bị đền bù, xây dựng tái định cư để khi triển khai giải phóng mặt bằng đã được triển khai một bước; hoàn thiện công tác kiểm đếm trong năm 2026. Các bộ, ngành, địa phương liên quan phối hợp chặt chẽ với nhau.

Về các vấn đề cụ thể, Thủ tướng yêu cầu quán triệt, triển khai thực hiện các dự án, yêu cầu các cơ quan chủ quản, Ban Quản lý dự án, các đơn vị tư vấn, các nhà thầu và nhất là các thành viên Ban Chỉ đạo cần tiếp tục nỗ lực, cố gắng, nâng cao tinh thần trách nhiệm trong triển khai các nhiệm vụ được giao; thực hiện đúng, đủ quy trình, thủ tục, thẩm quyền theo pháp luật, bảo đảm tiến độ, chất lượng.

Việc lựa chọn nhà đầu tư, nhà thầu (đấu thầu, chỉ định thầu) phải bảo đảm làm đúng luật pháp, triển khai dự án bảo đảm hiệu quả; không để xảy ra tham nhũng, tiêu cực, thông thầu, lãng phí tài sản… Khẩn trương rà soát, xây dựng, sửa đổi bổ sung đầy đủ hệ thống quy chuẩn, tiêu chuẩn về đường sắt, nhất là đường sắt đô thị để bảo đảm tính đồng bộ, liên thông, nâng cao hiệu quả của hệ thống. Tiếp tục tạo điều kiện cho các doanh nghiệp trong nước tham gia. Tiếp tục rà soát định mức, đơn giá, tổng mức đầu tư bảo đảm tính đúng, tính đủ, không để đội vốn trong quá trình thực hiện; thành phố Hà Nội, chủ đầu tư chỉ đạo rà soát, kiểm toán đơn giá, tổng mức đầu tư Dự án tuyến đường sắt đô thị Văn Cao-Hòa Lạc và các dự án đường sắt đô thị đang triển khai, không để “khuyết điểm nhỏ tích tụ thành sai phạm lớn”.

Về nhiệm vụ trọng tâm thời gian tới, Thủ tướng yêu cầu các bộ, ngành, địa phương và các cơ quan, đơn vị liên quan phải hoàn thành các mục tiêu đã đề ra; đổi mới các giải pháp, vừa làm vừa rút kinh nghiệm, không cầu toàn, không nóng vội, bảo đảm đúng quy định, thẩm quyền; tập trung triển khai công việc với tinh thần nhanh chóng, hiệu quả, lấy hiệu quả làm thước đo, bảo đảm hoàn thành các mục tiêu, nhiệm vụ đã đề ra. Cụ thể: Về hoàn thiện thể chế, chính sách, Bộ Công thương và Bộ Tài chính: Khẩn trương rà soát, tiếp thu ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Bùi Thanh Sơn và Phó Thủ tướng Hồ Đức Phớc hoàn thiện Đề án phát triển công nghiệp đường sắt và Đề án tái cơ cấu Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt trước ngày 15/3.

Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc-Nam, Bộ Xây dựng chỉ đạo hoàn thành lập hồ sơ mời thầu gói thầu tư vấn lập Báo cáo nghiên cứu khả thi xong trong tháng 3/2026; tổ chức lựa chọn Tư vấn trong quý II/2026; phải bảo đảm lựa chọn được đối tác tư vấn có kinh nghiệm, năng lực trong lập Báo cáo dự án. Tối ưu hóa hiệu quả, lựa chọn công nghệ trên tinh thần vì lợi ích quốc gia, dân tộc. Khẩn trương hoàn thiện Dự thảo Nghị quyết của Chính phủ triển khai Nghị quyết số 265/2025/QH15 của Quốc hội, trình Chính phủ trước ngày 15/3.

Các địa phương (15 tỉnh, thành phố) và Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) phối hợp chặt chẽ Bộ Xây dựng, khẩn trương hoàn tất rà soát các nhu cầu vốn, công nghệ, giải phóng mặt bằng năm 2026, báo cáo chính xác để Bộ Xây dựng phân khai kế hoạch trước ngày 15/3. Chủ động triển khai ngay công tác kiểm đếm, xây dựng phương án tái định cư theo dự án tiền khả thi, không để chậm trễ khi dự án bước vào giai đoạn giải phóng mặt bằng, tái định cư. Đối với các kiến nghị của các tỉnh, thành phố, cần cập nhật vào Thông báo kết luận phiên họp để chỉ đạo, điều hành. Các địa phương khẩn trương triển khai công tác tái định cư.

Về Dự án tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng, đây là dự án có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, hợp tác Việt-Trung, yêu cầu tiến độ, chất lượng rất cao. Do đó, bộ, ngành, địa phương phải coi đây là nhiệm vụ chính trị trọng tâm, tập trung cao độ để thực hiện. Lãnh đạo cấp cao hai nước cần coi đây là việc hợp tác trọng điểm.

Bộ Xây dựng tập trung chỉ đạo Viện 4, Ban Quản lý dự án Đường sắt hoàn thành Báo cáo nghiên cứu khả thi đầu kỳ Dự án thành phần 2 trong tháng 3/2026, bảo đảm chất lượng, đúng quy định. Chủ trì, phối hợp Bộ Ngoại giao thúc đẩy phía Trung Quốc khởi động đàm phán Hiệp định xây dựng công trình cầu đường sắt qua biên giới trong tháng 3/2026. Chỉ đạo hoàn thành lựa chọn nhà thầu khảo sát, lập thiết kế kỹ thuật và ký hợp đồng trong tháng 4/2026. Khẩn trương hoàn thành hồ sơ cắm mốc giải phóng mặt bằng đối với các đoạn tuyến ổn định, bàn giao cho địa phương ngay trong tháng 3/2026.

Bộ Tài chính chủ trì, chủ động tính toán kinh phí tiết kiệm chi 5% cho công trình, nguồn tăng thu năm 2025 để thực hiện năm 2026; tính toán phương án nếu phải vay. Bộ Quốc phòng khẩn trương có ý kiến chính thức với Bộ Xây dựng và các địa phương về phương án xử lý đất quốc phòng bị ảnh hưởng bởi dự án. Bộ Giáo dục và Đào tạo xây dựng chuẩn đào tạo, chương trình đào tạo, số lượng đào tạo nguồn nhân lực đáp ứng yêu cầu tự chủ cho ngành đường sắt.

Bộ Khoa học và Công nghệ rà soát, cập nhật kịp thời, xây dựng các tiêu chuẩn, quy chuẩn của Việt Nam trên cơ sở tiếp thu những tinh hoa thế giới phù hợp điều kiện, hoàn cảnh Việt Nam, góp phần làm tăng nội lực, cộng hưởng, kết nối sức mạnh dân tộc với sức mạnh thời đại thông qua lựa chọn công nghệ, quy trình, kỹ thuật. Bộ Ngoại giao làm việc với phía Trung Quốc thúc đẩy và cụ thể hóa thỏa thuận cấp cao, thu xếp họp Ủy ban liên Chính phủ về hợp tác đường sắt vào tháng 3/2026 để ký kết các hợp đồng. Bộ Nông nghiệp và Môi trường chủ động hướng dẫn các địa phương đền bù, giải phóng mặt bằng, đánh giá tác động môi trường…

Đối với Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, chủ động tiếp nhận công nghệ, chuẩn bị mặt bằng, tài chính, con người để xây dựng ngành Đường sắt thành tập đoàn lớn đáp ứng yêu cầu. Tập đoàn Viettel, VNPT chủ động nghiên cứu công nghệ điều khiển, liên quan quản lý thông minh, thẻ vé... Các địa phương (6 tỉnh, thành phố) trên tinh thần “rõ trách nhiệm”, khẩn trương hoàn thành các thủ tục thỏa thuận với chủ đầu tư về: công trình giao cắt trên tuyến; phương án cấp nước, thoát nước; hoàn trả hạ tầng kỹ thuật; mỏ vật liệu, bãi đổ thải; phương án kiến trúc nhà ga, cầu… Ngay sau khi nhận bàn giao cọc mốc giải phóng mặt bằng, các địa phương phải huy động cả hệ thống chính trị vào cuộc, thực hiện ngay công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, phấn đấu bàn giao mặt bằng sạch theo đúng tiến độ đề ra. Không để tình trạng thiếu vốn cho giải phóng mặt bằng. Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) hoàn thành các thủ tục thỏa thuận về nguồn cấp điện cho dự án trong tháng 3/2026; triển khai ngay các tiểu dự án di dời công trình điện theo đúng tiến độ giải phóng mặt bằng chung.

Về công tác quy hoạch các tuyến Hà Nội-Lạng Sơn và Hải Phòng-Móng Cái, Thủ tướng yêu cầu Bộ Xây dựng chủ động làm việc với phía Trung Quốc trong tháng 3/2026 để thống nhất thời điểm ký kết Thỏa thuận hỗ trợ kỹ thuật; chỉ đạo Tư vấn khẩn trương hoàn thiện báo cáo đầu kỳ trong tháng 3/2026, làm cơ sở triển khai các bước tiếp theo, bảo đảm hoàn thành quy hoạch trong năm 2026. Tiếp tục phối hợp chặt chẽ Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Ninh, Hải Phòng để hướng dẫn, tháo gỡ các vướng mắc về thủ tục theo quy định để triển khai Dự án Hải Phòng-Hạ Long- Móng Cái, giao các địa phương làm chủ đầu tư.

Về các dự án đường sắt đô thị tại Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh, Thủ tướng yêu cầu 2 thành phố khẩn trương rà soát phối hợp Bộ Xây dựng, Bộ Khoa học và Công nghệ xây dựng, ban hành tiêu chuẩn, quy chuẩn chung về đường sắt đô thị để bảo đảm tính liên thông, đồng bộ, tính phổ quát, hiện đại và từng bước phát triển công nghiệp đường sắt trong nước theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại Thông báo số 17/TB-VPCP và Thường trực Chính phủ tại Thông báo số 68/TB-VPCP. Chỉ đạo các chủ đầu tư, ban quản lý dự án tập trung cao độ cho công tác giải phóng mặt bằng, thi công xây lắp; trong đó đối với các dự án đang triển khai (Tuyến 3 Hà Nội, Tuyến 5, Tuyến 2, Tuyến số 2 Thành phố Hồ Chí Minh...), phải bảo đảm tiến độ, chất lượng, tuyệt đối an toàn lao động và vệ sinh môi trường. Đối với tuyến đường sắt Bến Thành-Cần Giờ, tiếp tục rà soát kỹ các cơ chế, chính sách để thúc đẩy triển khai theo tinh thần Nghị quyết 57 và 68 của Bộ Chính trị.

Đối với các dự án chuẩn bị đầu tư, khởi công mới trong 2026-2030, Thủ tướng yêu cầu 2 thành phố báo cáo Thủ tướng Chính phủ, Bộ Xây dựng về kế hoạch triển khai các dự án có kế hoạch khởi công trong giai đoạn 2026-2030, đồng thời khẩn trương hoàn thiện các thủ tục theo đúng quy định của pháp luật, phân công cụ thể bảo đảm “6 rõ” để triển khai thực hiện, bảo đảm hiệu quả.

Đối với tỉnh Đồng Nai, phối hợp Thành phố Hồ Chí Minh nối dài tuyến đường sắt Thành phố Hồ Chí Minh-Đồng Nai đến Cảng hàng không quốc tế Long Thành để giải quyết giao thông thông suốt, kịp thời, chất lượng. Đối với dự án tuyến đường sắt kết nối này, Thủ tướng đồng ý nguyên tắc triển khai dự án tuyến đường sắt này theo tinh thần khẩn cấp; Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính, Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai thực hiện theo quy trình, quy định của pháp luật, bảo đảm chống tham nhũng, tiêu cực, lãng phí, kém hiệu quả.

THANH GIANG