Nguy cơ mất an toàn hàng không từ động vật lọt vào khu bay

Cục Hàng không Việt Nam vừa có văn bản yêu cầu các đơn vị liên quan tăng cường toàn diện công tác bảo đảm an toàn khai thác. Trọng tâm đặt vào việc rà soát quy trình, con người và phương tiện, đồng thời kiểm soát chặt các nguy cơ có thể phát sinh ngay trong khu bay, đặc biệt là tình trạng chim, động vật hoang dã và vật nuôi xâm nhập trái phép.

Theo yêu cầu, các đơn vị cung cấp dịch vụ hàng không phải tổ chức rà soát lại toàn bộ quy trình cung cấp dịch vụ, bảo đảm tuân thủ nghiêm các quy định an toàn. Nhân viên hàng không, phương tiện và trang thiết bị phục vụ khai thác phải đáp ứng đầy đủ yêu cầu kỹ thuật, được kiểm tra trước và sau mỗi ca làm việc để kịp thời phát hiện hư hỏng, tránh phát sinh sự cố trong quá trình vận hành.

Công tác đào tạo, huấn luyện cũng được nhấn mạnh, trong đó yêu cầu nâng cao ý thức tuân thủ quy định an toàn hàng không cho từng cá nhân, tránh tình trạng chủ quan trong khai thác.

Đáng chú ý, đối với khu bay - khu vực nhạy cảm nhất của sân bay, cơ quan quản lý yêu cầu rà soát và bổ sung ngay các giải pháp kiểm soát chim, động vật hoang dã và vật nuôi. Các tổ chức chuyên trách như tổ an toàn đường cất hạ cánh, tổ kiểm soát chim và động vật phải cập nhật kế hoạch hoạt động năm 2026 theo hướng tăng cường phát hiện sớm và ngăn chặn từ xa. Đồng thời, phải triển khai đồng bộ các biện pháp không để người và động vật xâm nhập trái phép vào khu bay.

Thực tế cho thấy, chỉ cần một cá thể động vật xuất hiện trong khu vực cất hạ cánh cũng có thể gây ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động bay. Nguy cơ va chạm giữa tàu bay và chim hoặc động vật trên đường băng có thể buộc phi công phải xử lý tình huống khẩn cấp, thậm chí làm gián đoạn khai thác, gây thiệt hại lớn về kinh tế và tiềm ẩn rủi ro an toàn. Chính vì vậy, việc kiểm soát triệt để từ mặt đất được xem là lớp phòng ngừa đầu tiên và quan trọng nhất.

Bên cạnh kiểm soát nội bộ, Cục Hàng không Việt Nam cũng yêu cầu đẩy mạnh tuyên truyền tới các hộ dân sinh sống gần khu vực sân bay, đặc biệt là việc không nuôi thả gia súc, gia cầm tự do. Đây là yếu tố thực tế dễ phát sinh nhưng nếu không được kiểm soát chặt sẽ trở thành nguy cơ trực tiếp đe dọa an toàn khai thác.

Song song với đó, các đơn vị khai thác cảng hàng không phải thực hiện nghiêm quy trình quản lý sự thay đổi, nhận diện mối nguy và đánh giá rủi ro theo hệ thống quản lý an toàn đã được phê duyệt. Việc rà soát, điều chỉnh các quy định an toàn trong khu bay cần bám sát điều kiện thực tế, tránh hình thức, đồng thời phổ biến đầy đủ tới tất cả đơn vị hoạt động trong khu vực này.

Lực lượng Cảng vụ hàng không được giao nhiệm vụ tăng cường kiểm tra, giám sát việc tuân thủ quy định của các đơn vị, kịp thời phát hiện và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm. Yêu cầu đặt ra là không để tồn tại 'khoảng trống' trong giám sát, đặc biệt tại các khu vực có nguy cơ cao phát sinh mất an toàn.

Việc đồng loạt siết chặt từ quy trình, con người đến kiểm soát các yếu tố bên ngoài như động vật xâm nhập cho thấy cơ quan quản lý đang tập trung xử lý các nguy cơ tiềm ẩn ngay từ gốc. Đây là hướng đi mang tính phòng ngừa, nhằm bảo đảm hoạt động hàng không diễn ra an toàn, ổn định trong bối cảnh lưu lượng khai thác ngày càng gia tăng.

Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu chấn chỉnh tình trạng phi công 'bay quá tốc độ'.

Thành Long