Doanh nghiệp xuất khẩu, du lịch âu lo vì xung đột Trung Đông

Tính toán lại giá và tiến độ giao hàng

Theo ông Phạm Quang Anh, Tổng Giám đốc Công ty May mặc Dony, thị trường Jordan chiếm gần 20% tổng kim ngạch xuất khẩu của doanh nghiệp, với hàng hóa chủ yếu đi qua Biển Đỏ.

Hiện doanh nghiệp vẫn chuẩn bị xuất container theo kế hoạch và chưa có thông tin phải dừng đơn hàng. Tuy nhiên, nếu giao hàng chậm 15-20 ngày có thể lỡ mùa bán và kéo dài vài tháng sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến chu kỳ kinh doanh của khách hàng.

Sản xuất tại Công ty TNHH Thương mại Tân Quang Minh (Bidrico), TPHCM. ẢNH: HOÀNG HÙNG

Tương tự, Công ty Cát Vạn Lợi đã xuất lô hàng đầu tiên cung cấp thiết bị phụ kiện cho nhà máy nhiệt điện tại Ả Rập Saudi và đang triển khai lô tiếp theo theo tiến độ. Dù đã chia đơn hàng theo từng giai đoạn nhưng doanh nghiệp dự báo nếu phụ phí vận tải tăng mạnh và thời gian giao hàng kéo dài, hiệu quả dự án sẽ chịu ảnh hưởng.

Nếu các đơn hàng hiện tại vẫn giữ được nhịp, thì rủi ro lớn hơn nằm ở những hợp đồng sắp ký kết trong quý 2 và quý 3 sắp tới. Ông Nguyễn Đặng Hiến, Tổng Giám đốc Công ty TNHH Thương mại Tân Quang Minh (Bidrico), cho biết, doanh nghiệp vừa nhận thông báo tăng giá khoảng 3% đối với nhiều loại nguyên liệu do chi phí logistics gia tăng và rủi ro kéo dài thời gian giao hàng.

Trong các đợt căng thẳng trước đây, thời gian vận chuyển từng kéo dài từ khoảng 1 tháng lên 3-4 tháng, tức gấp 3-4 lần bình thường. Cước container 40 feet tăng từ khoảng 1.500USD lên tới 5.000USD, chưa kể phí bảo hiểm chiến tranh leo thang và tình trạng tàu hạn chế qua lại. Nếu kịch bản này lặp lại, các đơn hàng ký mới chắc chắn sẽ phải tính toán lại về giá và tiến độ.

Theo nhận định của nhiều doanh nghiệp và hiệp hội sản xuất - thương mại, để tránh nguy cơ thiếu hụt hoặc chậm giao hàng, doanh nghiệp buộc phải tăng dự trữ nguyên liệu ngay từ bây giờ. Điều này khiến nhu cầu vốn lưu động tăng lên.

Riêng với ngành rau quả, ông Đặng Phúc Nguyên, Tổng Thư ký Hiệp hội Rau quả Việt Nam, phân tích, khi tàu phải điều chỉnh hành trình thay vì đi qua Biển Đỏ, thời gian vận chuyển kéo dài thêm nhiều ngày, làm tăng chi phí container lạnh và bảo hiểm.

Các hiệp hội ngành dệt may, gỗ và thực phẩm cũng cho biết đang theo dõi sát diễn biến cước tàu và bảo hiểm hàng hải. Nếu chi phí vận tải ở mức cao, lợi thế giá của hàng Việt có thể bị bào mòn.

Tạm dừng tour du lịch đến một số quốc gia

Ngày 2-3, một số doanh nghiệp du lịch tại TPHCM cho biết đã tạm dừng tổ chức tour đến một số quốc gia Trung Đông, đồng thời kích hoạt quy trình ứng phó khẩn cấp đối với các đoàn đang ở khu vực này, bao gồm hành trình trung chuyển qua Dubai.

Đại diện Vietravel thông tin, doanh nghiệp hiện có 3 đoàn với 51 du khách đang lưu trú tại Dubai và 1 đoàn 24 khách ở Ai Cập. Do một số khu vực hạn chế không phận, các đoàn chưa thể di chuyển theo kế hoạch, tạm thời ở lại khách sạn chờ cập nhật từ hãng hàng không.

Vietravel đã bố trí nơi lưu trú đạt chuẩn, đảm bảo bữa ăn, nhu cầu thiết yếu và duy trì liên lạc thường xuyên với du khách, đồng thời theo dõi sát diễn biến để điều chỉnh lịch trình khi điều kiện cho phép. Tương tự, BenThanh Tourist cùng một số doanh nghiệp khác đã tạm ngưng nhận khách đến khu vực Trung Đông, chờ tình hình ổn định trở lại.

Theo các doanh nghiệp, Trung Đông là điểm đến thu hút khách Việt Nam, đặc biệt các tuyến Dubai - Abu Dhabi - Ai Cập. Trước căng thẳng do xung đột, khách có xu hướng yêu cầu hoãn tour hoặc hoàn tiền tour. Điều này khiến doanh nghiệp phải vừa đảm bảo an toàn cho khách, vừa xử lý phát sinh chi phí và cam kết hợp đồng.

Ái Vân - Thi Hồng