Các tổ chức hàng hải nói gì về tình hình tại Trung Đông?

Iran có thể cản trở việc di chuyển qua eo biển Hormuz. (Ảnh: AFP)

“Trong khi theo dõi diễn biến đang thay đổi trên khắp Trung Đông và các tuyến đường thủy trong khu vực, trọng tâm của chúng tôi vẫn là bảo đảm an toàn cho thuyền viên và tất cả những người bị ảnh hưởng”, hai tổ chức cho biết trong thông cáo báo chí gửi tới AFP hôm thứ Bảy.

“Hàng hải hiện hoạt động trong một môi trường phức tạp và đầy bất định, vì vậy an toàn và phúc lợi của thuyền viên phải luôn được đặt lên hàng đầu”, họ nhấn mạnh.

Trong tuyên bố, hai tổ chức khuyến nghị các thành viên và toàn ngành “chỉ dựa vào thông tin đã được xác minh từ những nguồn có thẩm quyền và đáng tin cậy”.

“Các quyết định vận hành cần dựa trên quá trình thẩm định kỹ lưỡng do từng công ty thực hiện và đánh giá rủi ro toàn diện cho toàn bộ hành trình, bao gồm cả việc cập cảng và các hoạt động chuyển hàng giữa tàu với tàu (STS)”, họ cho biết.

“Ngoài các biện pháp an ninh đã được thiết lập và các Thực hành Quản lý Tốt nhất (BMP), yếu tố con người cũng cần được xem xét trong quá trình ra quyết định”, hai tổ chức nói thêm.

“Khối lượng công việc, tình trạng mệt mỏi, vấn đề liên lạc và các áp lực vận hành khác, bao gồm cả kế hoạch thay đổi thuyền viên, có thể ảnh hưởng đến an toàn và cần được quản lý phù hợp”, tuyên bố nêu rõ.

Hai tổ chức kết luận: “Chúng tôi sẽ tiếp tục làm việc với các đối tác trong ngành và chính phủ các nước, đồng thời theo dõi sát các diễn biến nhằm hỗ trợ hoạt động hàng hải an toàn và có trách nhiệm”.

Trong một tuyên bố về eo biển Hormuz được đăng trên trang web của International Maritime Organization (IMO) ngày 1/3, Tổng Thư ký IMO Arsenio Dominguez cho biết: “Tôi rất lo ngại trước các báo cáo về ít nhất một trường hợp thiệt mạng và nhiều thuyền viên bị thương trong các vụ tấn công nhằm vào tàu thương mại”.

“Không có lý do nào có thể biện minh cho việc tấn công các thuyền viên vô tội hay tàu dân sự. Những người này chỉ đang làm công việc của mình và phải được bảo vệ khỏi ảnh hưởng của các căng thẳng địa chính trị rộng lớn hơn”, ông nói thêm.

“Tự do hàng hải là một nguyên tắc cơ bản của luật hàng hải quốc tế và phải được tất cả các bên tôn trọng, không có ngoại lệ”, ông tiếp tục.

“Tôi đang theo dõi chặt chẽ tình hình và kêu gọi tất cả các công ty vận tải biển hết sức thận trọng. Khi có thể, các tàu nên tránh đi qua khu vực bị ảnh hưởng cho đến khi điều kiện được cải thiện”, ông Dominguez cảnh báo.

Trong tuyên bố này, Tổng Thư ký IMO cũng kêu gọi tất cả các bên liên quan “cảnh giác trước thông tin sai lệch và chỉ dựa vào các nguồn thông tin đã được xác minh, có thẩm quyền khi đưa ra quyết định hàng hải”. “Tôi chia sẻ với các thuyền viên bị thương và gia đình của họ”, ông nói.

“An toàn và phúc lợi của họ là ưu tiên cao nhất của chúng tôi. IMO sẽ tiếp tục phối hợp chặt chẽ với các quốc gia thành viên và các đối tác để hỗ trợ việc đi lại an toàn trên biển và bảo vệ nguyên tắc rằng các thủy thủ dân sự không bao giờ được trở thành mục tiêu tấn công”, ông nói thêm.

Trong một tuyên bố gửi AFP hôm thứ Tư, Giám đốc cổ phiếu của Morningstar, Joshua Aguilar, cho biết Mỹ “đã đồng ý cung cấp bảo hiểm bảo lãnh và hộ tống hải quân cho các tàu thương mại đi qua eo biển Hormuz, trong bối cảnh Iran liên tục tấn công tàu thuyền nhằm đáp trả các cuộc không kích của Mỹ và Israel được tiến hành vào cuối tuần”.

Ông Aguilar cảnh báo rằng “hoạt động logistics hàng hải sẽ không thể phục hồi ngay lập tức”, điều mà ông cho rằng “gây thêm khó khăn cho thương mại toàn cầu vì Iran vẫn có thể cản trở việc di chuyển qua eo biển Hormuz”.

“Tuy có khả năng việc đóng cửa kéo dài hơn 30 ngày, nhưng chúng tôi không cho rằng đó là kịch bản cơ sở”, ông Aguilar nói thêm.

Trong một tuyên bố gửi AFP hôm thứ Ba, công ty con của Enverus là Enverus Intelligence Research (EIR) cho biết khoảng 14 triệu thùng dầu thô mỗi ngày - tương đương gần một phần ba nguồn cung dầu vận chuyển bằng đường biển toàn cầu - cùng khoảng 20% khối lượng LNG toàn cầu đi qua eo biển Hormuz.

“Một sự gián đoạn kéo dài tại eo biển Hormuz sẽ gây ra cú sốc kinh tế vĩ mô đáng kể, nhanh chóng làm thắt chặt cán cân năng lượng và làm gia tăng nguy cơ suy thoái”, người đứng đầu bộ phận nghiên cứu vĩ mô của EIR, Al Salazar, cho biết.

“Chỉ riêng việc đóng cửa Hormuz trong một tháng cũng có thể rút khoảng 400 triệu thùng dầu khỏi lượng tồn kho toàn cầu, nhanh chóng xóa đi mức dư cung khiêm tốn hiện nay và đẩy giá lên đáng kể khi các nước nhập khẩu gấp rút tìm nguồn cung”, ông nói thêm.

Nh.Thạch

AFP