Xuyên đêm khoan địa chất, metro số 2 tăng tốc

Khoảng 21 giờ ngày 24-1, ông Phan Công Bằng, Trưởng Ban Quản lý Đường sắt đô thị TPHCM, dẫn đầu đoàn công tác trực tiếp kiểm tra hiện trường và triển khai công tác khảo sát địa chất tại công trường ga Lê Thị Riêng (phường Hòa Hưng). Đây là một trong những hạng mục kỹ thuật quan trọng, làm cơ sở cho việc thiết kế và thi công nhà ga ngầm của tuyến metro số 2.

Ông Phan Công Bằng, Trưởng Ban Quản lý Đường sắt đô thị TPHCM

Trao đổi tại hiện trường, ông Phan Công Bằng cho biết hai nhà ga được lựa chọn để bố trí máy đào hầm là ga Lê Thị Riêng (S5) và ga Phạm Văn Bạch (S10). Theo kế hoạch, công tác khảo sát địa chất tại hai vị trí này sẽ hoàn thành vào khoảng ngày 27-1. Trên cơ sở kết quả khảo sát, trong tháng 3 tới, Ban Quản lý sẽ hoàn tất thiết kế kỹ thuật cho hai nhà ga.

Ông Phan Công Bằng cho biết dự kiến từ đầu tháng 3, dự án sẽ triển khai thi công tường vây và đào hố ga. Đây là hạng mục tạo "khung" bê tông cốt thép bao quanh nhà ga ngầm, đồng thời đào đất bên trong để hình thành không gian xây dựng ga. Việc này được xem là bước chuẩn bị quan trọng trước khi lắp đặt và vận hành các máy đào hầm.

Dự kiến từ đầu tháng 3, dự án sẽ triển khai thi công tường vây và đào hố ga. Đây là hạng mục tạo "khung" bê tông cốt thép bao quanh nhà ga ngầm, đồng thời đào đất bên trong để hình thành không gian xây dựng ga

Theo ông Phan Công Bằng, tại ga Lê Thị Riêng sẽ bố trí hai máy đào hầm, một máy đào về hướng ga Bến Thành và một máy đào về hướng ga Bảy Hiền. Riêng tại ga Phạm Văn Bạch, dự kiến bố trí thêm hai máy đào để đào hầm về hướng ga Bảy Hiền, qua đó bảo đảm tiến độ chung của toàn tuyến. Sau khoảng một năm thi công, các máy đào hầm sẽ hoàn tất công tác tại ga và tiếp tục đào sang các đoạn hầm kế tiếp dọc tuyến.

Theo kế hoạch, công tác khảo sát địa chất tại hai vị trí này sẽ hoàn thành vào khoảng ngày 27-1

"Việc khởi công tuyến metro số 2 diễn ra trong bối cảnh thành phố đang chịu áp lực giao thông rất lớn trên các trục đường Cộng Hòa, Trường Chinh, Cách Mạng Tháng Tám. Đây vừa là áp lực, vừa là động lực để chủ đầu tư và các nhà thầu nỗ lực đẩy nhanh tiến độ, sớm đưa tuyến metro vào khai thác, góp phần giải quyết tình trạng ùn tắc kéo dài. Trong quá trình thi công ngầm tại khu vực đô thị đông đúc, chúng tôi sẽ phối hợp với các đơn vị, cơ quan liên quan để tổ chức phân luồng, điều tiết giao thông và bố trí các tuyến đường thay thế phù hợp, qua đó hạn chế tối đa ảnh hưởng đến việc đi lại, sinh hoạt của người dân" - ông Bằng chia sẻ.

Ban Quản lý Đường sắt đô thị TPHCM dự kiến thực hiện 10 mũi khoan, mỗi mũi sâu khoảng 53 m; đến tối 24-1 đã hoàn thành mũi khoan thứ 7

Có mặt tại công trường, ông Vũ Văn Vịnh, Giám đốc Ban Quản lý dự án metro số 2, cho biết trong giai đoạn thiết kế cơ sở (FEED), dự án đã thực hiện hơn 200 lỗ khoan địa chất dọc tuyến. Ở giai đoạn này, các đơn vị tiếp tục khoan bổ sung hơn 500 lỗ khoan để đánh giá chi tiết cấu trúc địa tầng, bảo đảm an toàn và độ chính xác cho thiết kế các công trình ngầm.

Công nhân tất bật đào hầm thi công tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) - CLIP: CHÍ NGUYÊN

Ghi nhận tại ga Lê Thị Riêng, các công nhân đang khẩn trương khoan khảo sát địa chất để lấy mẫu đất phục vụ tính toán thiết kế móng cọc và kết cấu nhà ga. Tại đây, Ban Quản lý Đường sắt đô thị TPHCM dự kiến thực hiện 10 mũi khoan, mỗi mũi sâu khoảng 53 m; đến tối 24-1 đã hoàn thành mũi khoan thứ 7.

Tuyến metro số 2 có chiều dài hơn 11 km, bắt đầu từ giao lộ Tôn Đức Thắng - Hàm Nghi và kết thúc tại depot Tham Lương. Trong đó, đoạn đi ngầm dài hơn 9 km, đoạn trên cao gần 1 km và đoạn rẽ vào depot dài 0,9 km. Tuyến gồm 10 nhà ga, với tổng mức đầu tư hơn 55.000 tỉ đồng, dự kiến thi công trong 57 tháng và hoàn thành vào cuối năm 2030. Đáng chú ý, metro số 2 sẽ áp dụng công nghệ vận hành tự động hoàn toàn (GoA4), không có lái tàu, đánh dấu bước phát triển mới của giao thông đô thị TPHCM.

CHÍ NGUYÊN