Metro số 2 TP.HCM hơn 55.000 tỷ đồng: Thi công xuyên đêm để kịp tiến độ năm 2030

Sau lễ khởi công ngày 15/1/2026, dự án Metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) với tổng mức đầu tư hơn 55.000 tỷ đồng đã bước vào giai đoạn triển khai thực địa khẩn trương. Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) cùng các nhà thầu đang tập trung các mũi khoan thăm dò địa chất xuyên đêm, đặt nền móng kỹ thuật cho công tác đào hầm và xây dựng các ga ngầm.

Triển khai khảo sát địa chất tại ga S5 và S10

Trọng tâm của giai đoạn này là công tác khảo sát địa chất tại các vị trí chiến lược, đặc biệt là ga S5 (Lê Thị Riêng) và ga S10 (Phạm Văn Bạch). Đây là hai ga then chốt được lựa chọn để bố trí máy đào hầm TBM (Tunnel Boring Machine) trong tương lai. Việc khoan thăm dò nhằm thu thập mẫu đất để phục vụ thiết kế tường vây, hố đào và xác định thông số kỹ thuật chính xác cho máy đào.

Ông Phan Công Bằng, Trưởng Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR), cho biết dự án có thời gian thi công toàn tuyến là 57 tháng. Để đảm bảo mốc hoàn thành vào năm 2030, công tác khảo sát hiện trường phải thực hiện ngay lập tức, không có khoảng dừng sau lễ khởi công. Áp lực tiến độ đòi hỏi các kỹ sư và công nhân phải thay phiên trực máy xuyên suốt, kể cả trong những ngày giáp Tết.

Thông số kỹ thuật và phương án đào hầm bằng máy TBM

Theo ông Vũ Văn Vịnh, Giám đốc Ban Quản lý dự án 2 (thuộc MAUR), khoảng hơn 500 lỗ khoan bổ sung sẽ được thực hiện để đánh giá chi tiết địa tầng toàn tuyến. Kết quả sơ bộ cho thấy địa chất tuyến Metro số 2 tương đối ổn định, tầng đất đặt máy TBM chủ yếu là sét pha cát, có đặc tính tương đồng với tuyến Metro số 1, tạo điều kiện thuận lợi cho việc thi công hầm ngầm.

Dự kiến công tác khảo sát tại ga S5 và S10 sẽ hoàn tất vào cuối tháng 1/2026, làm cơ sở để hoàn thành thiết kế vào tháng 3/2026. Đến đầu tháng 4/2026, MAUR sẽ triển khai thi công tường vây và đào đất. Sau khoảng một năm, khi hố đào đủ điều kiện, các máy đào hầm TBM khổng lồ sẽ được hạ xuống để bắt đầu khoan thông tuyến.

Tại ga Lê Thị Riêng, phương án dự kiến là bố trí hai máy đào: một máy hướng về ga Bến Thành và một máy hướng về ga Tham Lương. Trong khi đó, tại ga Phạm Văn Bạch sẽ tập trung hai máy đào đi về phía ga Bến Thành để tối ưu hóa tiến độ thi công giữa các phân đoạn.

Kỳ vọng về hạ tầng giao thông chiến lược

Tuyến Metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) được kỳ vọng là "xương sống" giao thông mới của TP.HCM, giúp giải tỏa áp lực cực lớn trên các trục đường huyết mạch như Cách Mạng Tháng Tám và Trường Chinh. Với việc triển khai thi công "tính từng tuần, từng ngày", dự án không chỉ mang ý nghĩa về hạ tầng mà còn là công trình trọng điểm chào mừng các sự kiện lớn của đất nước trong giai đoạn 2025-2030.

Thông tin dự án có thể được cập nhật theo các điều chỉnh quy hoạch và tiến độ thực tế từ chủ đầu tư.

Tuệ Nhân