Xăng E10 khởi đầu thuận lợi sau 1 tháng triển khai trên toàn quốc

Nguồn cung chủ động, thị trường đón nhận tích cực

Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) đã cung ứng gần 500 nghìn m³ xăng E10 ra thị trường

Sau một tháng triển khai bán xăng sinh học E10 trên toàn quốc, các doanh nghiệp đầu mối lớn ghi nhận những tín hiệu khả quan cả về nguồn cung lẫn sức tiêu thụ. Theo đại diện Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex), doanh nghiệp đã cung ứng gần 500 nghìn m³ xăng E10 ra thị trường, tương đương sản lượng xăng bình quân tiêu thụ trong 5 tháng đầu năm 2026. Sản lượng E10 tiêu thụ tăng tích cực, hệ thống cửa hàng chuyển đổi thuận lợi, nguồn cung được bảo đảm và hoạt động kinh doanh duy trì ổn định, không phát sinh biến động lớn. Để bảo đảm nguồn nguyên liệu Ethanol phục vụ pha chế, Petrolimex chủ động xây dựng kế hoạch tạo nguồn trước nhu cầu thực tế ít nhất một tháng, căn cứ vào kế hoạch kinh doanh, tồn kho, năng lực tiếp nhận tại các kho đầu mối và nhu cầu từng khu vực. Doanh nghiệp đồng thời duy trì trao đổi thường xuyên với các nhà cung cấp để cập nhật tình hình nguồn hàng, giá cả, chi phí logistics và điều kiện giao nhận, từ đó lựa chọn phương án cung ứng tối ưu. Nhằm tăng tính chủ động, Petrolimex kết hợp sử dụng nguồn Ethanol trong nước và nhập khẩu, linh hoạt giữa vận chuyển đường biển và đường bộ, giảm phụ thuộc vào một nguồn cung duy nhất. Cùng với đó, tập đoàn rà soát năng lực kho bãi, pha chế, vận chuyển, tăng cường phối hợp giữa các khâu tạo nguồn, logistics, kho cảng và phân phối nhằm bảo đảm việc triển khai xăng E10 diễn ra an toàn, liên tục và đúng quy định. Đại diện Petrolimex cho biết, việc triển khai thành công xăng E10 đòi hỏi sự chuẩn bị đồng bộ từ nguồn Ethanol, xăng nền, hệ thống kho bể, công nghệ phối trộn, phương tiện vận chuyển đến công tác súc rửa bồn bể và kiểm nghiệm chất lượng. Bên cạnh đó, các cơ chế như cho phép thuê tổ chức độc lập kiểm nghiệm chất lượng hay xử lý lượng xăng không chì tồn kho trước thời điểm chuyển đổi đã giúp doanh nghiệp chủ động hơn trong tổ chức cung ứng. Công tác đào tạo nhân viên, truyền thông tại điểm bán và tiếp nhận phản hồi của khách hàng cũng tiếp tục được duy trì để bảo đảm quá trình kinh doanh diễn ra thông suốt. Tương tự, Tổng Công ty Dầu Việt Nam (PVOIL) đã đầu tư nâng cấp hệ thống pha chế, cải tạo bồn bể và đường ống tại các kho nhằm tăng sức chứa Ethanol lên khoảng 43 nghìn m³, đủ đáp ứng nhu cầu trong khoảng hai tháng. Doanh nghiệp ưu tiên sử dụng Ethanol sản xuất trong nước, đồng thời chủ động nhập khẩu từ Mỹ và Brazil để bảo đảm nguồn nguyên liệu. Đáng chú ý, toàn bộ 13 cơ sở pha chế của PVOIL đã chuyển sang phương thức hợp quy theo hệ thống, thay vì hợp quy từng lô như trước đây. Điều này giúp rút ngắn thời gian chờ sau pha chế, nâng cao khả năng đáp ứng nhanh nhu cầu thị trường. PVOIL cũng hoàn thiện hệ thống quy trình, tiêu chuẩn kỹ thuật và kiểm soát chất lượng trong toàn bộ chuỗi từ pha chế, tồn trữ đến phân phối, bảo đảm xăng E10 lưu thông đều đáp ứng Quy chuẩn Việt Nam hiện hành. Hiện cả Petrolimex và PVOIL vẫn duy trì kinh doanh xăng E5RON92 song song với E10. Riêng PVOIL duy trì pha chế E5 tại 7 kho với công suất khoảng 1 triệu m³/năm, trong khi E10 được pha chế tại 13 kho với tổng công suất khoảng 3,1 triệu m³/năm.

Cơ sở khoa học khẳng định tính tương thích của xăng E10Song song với việc bảo đảm nguồn cung, các cơ quan quản lý và giới chuyên gia cũng khẳng định cơ sở khoa học về khả năng sử dụng xăng E10 đối với các phương tiện đang lưu hành. Theo Bộ Công Thương, hầu hết các dòng ô tô, xe máy chạy xăng đang được sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và phân phối chính hãng tại Việt Nam đều tương thích với xăng E5 và E10 theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 01:2022/BKHCN. Ông Nguyễn Thanh Bình, Phó Chủ tịch kiêm Tổng Thư ký Hiệp hội Ô tô, Xe máy, Xe đạp Việt Nam cho biết, xăng E10 tại Việt Nam đã được kiểm nghiệm và ban hành theo Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 8401:2024, phù hợp với các tiêu chuẩn quốc tế ASTM và ISO. Với tỷ lệ Ethanol từ 9-10% theo thể tích, E10 vẫn đáp ứng đầy đủ các yêu cầu về trị số octan, hàm lượng lưu huỳnh, benzen và các chỉ tiêu kỹ thuật khác, bảo đảm tương thích với các động cơ đánh lửa hiện đại. Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cũng xác nhận các dòng xe phổ biến của Honda, Yamaha, Piaggio, SYM và Suzuki tại Việt Nam đều có thể sử dụng xăng E10RON95 đạt tiêu chuẩn Euro 4 và Euro 5 mà không cần thay đổi kết cấu hay cải tiến kỹ thuật. Ở góc độ nghiên cứu, Phó Giáo sư, Tiến sĩ Phạm Hữu Tuyến, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu các nguồn động lực và phương tiện tự hành (Đại học Bách khoa Hà Nội) khẳng định, về mặt kỹ thuật, xăng E10 không gây tác động tiêu cực đến hoạt động của phương tiện giao thông. Thực tế này đã được kiểm chứng qua nhiều năm sử dụng tại nhiều quốc gia, thậm chí với các loại nhiên liệu có tỷ lệ Ethanol cao hơn như E20. Tuy nhiên, cũng như khi sử dụng xăng khoáng truyền thống, người sử dụng vẫn cần thực hiện bảo dưỡng, bảo trì phương tiện định kỳ theo khuyến cáo của nhà sản xuất để bảo đảm động cơ vận hành ổn định, bền bỉ và đạt hiệu quả tối ưu.

Thanh Hiền