Vật thể bay xuất hiện gần sân bay Cát Bi, nhiều chuyến bay bị ảnh hưởng

Theo báo cáo của Trung tâm Kiểm soát tiếp cận Cát Bi, lúc 19h23 ngày 2/9, kíp trực nhận được thông tin từ lực lượng quân đội về một vật thể bay phát sáng ở vị trí cách Trung tâm khoảng 8km về phía sân bay.

Việc vật thể bay xâm nhập trái phép vào khu vực cảng hàng không có thể ảnh hưởng rất lớn đến an toàn hoạt động bay, đồng thời gây thiệt hại đáng kể cho các hãng hàng không (ảnh minh họa).

Ngay sau khi tiếp nhận thông tin, kíp trực đã thông báo cho các lực lượng liên quan, trong đó có Tổ công tác an toàn đường cất hạ cánh; đồng thời triển khai phương án điều hành phù hợp để bảo đảm an toàn hoạt động bay.

Trao đổi với PV Báo Xây dựng, ông Lâm Mạnh Hùng, Giám đốc Cảng hàng không quốc tế Cát Bi cho biết, trước tình huống trên, Cảng hàng không quốc tế Cát Bi đã kích hoạt cơ chế làm việc của Tổ công tác an toàn đường cất hạ cánh đồng thời thông báo cho Bộ Chỉ huy quân sự TP Hải Phòng, Ban Chỉ huy quân sự và Công an các phường lân cận tiến hành truy vết vật thể.

Đến khoảng 20h35, sau quá trình rà soát, truy vết, các lực lượng không còn phát hiện dấu vết của vật thể bay.

Sau khi kiểm tra, rà soát và đánh giá tình hình, Tổ trưởng Tổ an toàn đường cất hạ cánh thông báo tới các đơn vị thành viên rằng Cảng hàng không quốc tế Cát Bi đủ điều kiện tiếp thu tàu bay. Hoạt động khai thác tại cảng được khôi phục bình thường từ khoảng 21h35.

Sự cố vật thể bay xuất hiện gần khu vực sân bay đã ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động khai thác. Theo lãnh đạo Cảng hàng không quốc tế Cát Bi, 3 chuyến bay phải chuyển hướng hạ cánh về Cảng hàng không quốc tế Nội Bài.

Trong khi đó, một số chuyến bay bị chậm giờ cất cánh từ Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất và Cát Bi.

Đại diện Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) cho biết, sự xuất hiện của vật thể bay tại khu vực có khả năng ảnh hưởng đến hoạt động cất cánh, hạ cánh tiềm ẩn nguy cơ đối với an toàn bay. Các đơn vị quản lý bay đã chủ động phối hợp, theo dõi tình hình và thực hiện biện pháp điều hành phù hợp để bảo đảm an toàn cho tàu bay.

"Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam xác định an toàn hoạt động bay luôn là ưu tiên cao nhất. Khi tiếp nhận thông tin về UAV hoặc vật thể bay chưa xác định có khả năng ảnh hưởng đến hoạt động bay, các cơ sở điều hành bay tăng cường theo dõi, phối hợp chặt chẽ với lực lượng chức năng và chủ động áp dụng phương án điều hành phù hợp. Hoạt động khai thác chỉ được tổ chức trở lại bình thường khi các điều kiện an toàn được bảo đảm", đại diện VATM nhấn mạnh.

Trong khi đó, ông Lâm Mạnh Hùng cho rằng, trong điều kiện hoạt động hàng không ngày càng tăng, việc bảo đảm an toàn vùng trời khu vực sân bay không chỉ phụ thuộc vào các lực lượng trong cảng mà còn cần sự phối hợp chặt chẽ của chính quyền và người dân tại các địa bàn lân cận.

Để hạn chế nguy cơ vật thể bay xâm nhập khu vực sân bay, lãnh đạo Cảng hàng không quốc tế Cát Bi nhấn mạnh cần tiếp tục đẩy mạnh công tác tuyên truyền đến các xã, phường nằm trong khu vực lân cận sân bay.

Nội dung tuyên truyền cần tập trung nâng cao nhận thức của người dân về những hành vi có nguy cơ ảnh hưởng đến an toàn hàng không như thả diều, thả đèn trời, sử dụng flycam để chụp ảnh, quay phim trong khu vực có nguy cơ ảnh hưởng đến hoạt động bay.

Cùng với tuyên truyền, các hành vi vi phạm cần xử lý nghiêm để tăng tính răn đe, hạn chế nguy cơ tái diễn các vụ việc tương tự.

Lãnh đạo Cảng hàng không quốc tế Cát Bi cũng cho biết, các lực lượng dưới mặt đất hiện đã có đầy đủ đầu mối phối hợp và thông tin liên hệ. Khi phát sinh sự vụ, các đơn vị sẽ thông báo rộng khắp, đồng thời nhanh chóng triển khai lực lượng rà soát, kiểm tra.

"Càng sớm phút nào thì sân bay trở lại hoạt động sớm giờ đó. Việc xử lý nhanh chóng các sự cố vừa góp phần bảo đảm an toàn hàng không, vừa hạn chế ảnh hưởng, thiệt hại đối với các hãng hàng không", ông Hùng nói.

Sự việc tại Cát Bi một lần nữa cho thấy UAV, flycam và các vật thể bay khác hoạt động gần khu vực cảng hàng không khi chưa được phép có thể gây gián đoạn khai thác và tiềm ẩn nguy cơ đối với an toàn bay, đặc biệt tại khu vực đường cất hạ cánh và vùng lân cận sân bay. Khi xuất hiện nguy cơ ảnh hưởng đến an toàn bay, hoạt động cất cánh, hạ cánh có thể phải tạm thời hạn chế hoặc điều chỉnh; tàu bay có thể phải bay chờ, thay đổi đường bay hoặc chuyển hướng hạ cánh.

Trước đó, chỉ trong hai ngày 11 và 13/8, hoạt động khai thác tại Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất liên tiếp bị gián đoạn do phát hiện thiết bị bay không người lái (UAV), diều gắn đèn xuất hiện trái phép tại khu vực cận sân bay.

Vào đầu tháng 6, tại khu vực Cảng hàng không quốc tế Nội Bài, Cát Bi cũng liên tiếp phát hiện các vật thể bay nghi là thiết bị bay không người lái, phương tiện bay khác, tiềm ẩn nguy cơ đe dọa trực tiếp đến an ninh, an toàn bay.

Để tăng cường hiệu quả quản lý, giám sát, phát hiện sớm và xử lý kịp thời các sự việc liên quan đến UAV tại khu vực cấm bay, khu vực hạn chế bay của cảng hàng không, Cục Hàng không Việt Nam đã kiến nghị Bộ Xây dựng báo cáo Ủy ban Quốc gia về An ninh hàng không và tạo thuận lợi hàng không sớm thống nhất giao trách nhiệm chủ trì cho cơ quan, đơn vị trên địa bàn cảng hàng không trong tình huống có UAV xâm nhập trái phép, ảnh hưởng đến các hoạt động bay hàng không dân dụng.

Cùng với đó, cần đầu tư trang bị hệ thống thiết bị chuyên dụng để phát hiện, cảnh báo sớm UAV và thiết bị chế áp UAV trong trường hợp cần thiết, không chỉ dừng lại ở mức độ xác minh bằng mắt thường hay thông báo thủ công như hiện nay.

Đồng thời, bổ sung, hoàn thiện các chế tài xử phạt hành chính và hình sự đủ mạnh đối với tổ chức, cá nhân có hành vi vi phạm quy định về quản lý, sử dụng tàu bay không người lái.

Tạ Hải