TP.HCM dự kiến xây 9 cầu vượt thép, tăng tốc loạt dự án giao thông trọng điểm

Tại họp báo, ông Lý Thanh Long, Chánh văn phòng Sở Xây dựng TP.HCM, cho biết trong giai đoạn tới, thành phố sẽ tập trung đẩy nhanh tiến độ các đề án lớn, bao gồm phát triển kết cấu hạ tầng giao thông giai đoạn 2026-2030, tăng cường vận tải hành khách công cộng đi đôi với kiểm soát phương tiện cá nhân, cũng như phát triển hệ thống đường sắt đô thị theo định hướng của Trung ương.

Song song đó, các “điểm nghẽn” trên các trục giao thông kết nối liên vùng sẽ được ưu tiên xử lý. Đây là những tuyến đóng vai trò huyết mạch, kết nối TP.HCM với miền Tây, Đông Nam bộ và các khu vực phát triển mới. Bài toán không chỉ là giảm ùn tắc trong nội đô, mà còn đảm bảo dòng chảy hàng hóa, hành khách được thông suốt.

Ông Lý Thanh Long, Chánh văn phòng Sở Xây dựng TP.HCM, chia sẻ tại cuộc họp báo chiều 19.3. Ảnh T.D.

Một yêu cầu khác được đặt ra là tổ chức lại không gian đô thị. Thành phố sẽ nghiên cứu lộ trình di dời các cơ sở hành chính, bệnh viện, trường học quy mô lớn ra khỏi khu vực trung tâm, đồng thời xem xét điều chỉnh giờ làm việc, học tập, kinh doanh để phân tán lưu lượng giao thông. Đây là giải pháp không mới, nhưng nếu thực hiện bài bản, có thể tạo hiệu ứng đáng kể.

Đáng chú ý, TP.HCM cũng đặt mục tiêu phát triển mạnh giao thông đường thủy, thông qua nạo vét, khơi thông các tuyến hiện hữu để giảm áp lực cho đường bộ. Cùng với đó là đẩy mạnh chuyển đổi số trong quản lý giao thông, xây dựng hệ thống dữ liệu dùng chung và điều hành giao thông theo thời gian thực.

Nếu các giải pháp trên mang tính định hướng dài hạn, thì theo đại diện Sở Xây dựng, trong giai đoạn 2026-2027, thành phố sẽ triển khai đồng loạt các nhóm giải pháp cụ thể, trong đó nổi bật là nhóm giải pháp công trình.

Theo kế hoạch, TP.HCM sẽ hoàn thành 48 dự án đã có chủ trương đầu tư, đồng thời triển khai 15 dự án cấp bách sử dụng vốn đầu tư công để xử lý các điểm ùn tắc. Đáng chú ý, trong số này có 9 cầu vượt thép dự kiến khởi công trong năm 2026 và hoàn thành vào năm 2027.

TP.HCM sẽ tập trung đẩy nhanh tiến độ các đề án lớn, bao gồm phát triển kết cấu hạ tầng giao thông giai đoạn 2026-2030, tăng cường vận tải hành khách công cộng đi đôi với kiểm soát phương tiện cá nhân. Ảnh: Nguyễn Minh Tú

Bên cạnh đó, 15 công trình khác sẽ được triển khai bằng nguồn vốn chi thường xuyên để giải quyết nhanh các điểm nghẽn trong thời gian chờ đầu tư hoàn chỉnh. Thành phố cũng đang đề xuất áp dụng cơ chế đặc thù, cho phép thực hiện thủ tục song song, chỉ định thầu hoặc lựa chọn nhà thầu theo cơ chế riêng để rút ngắn thời gian triển khai.

Một điểm nhấn khác là việc đẩy nhanh tiến độ các dự án kết nối với sân bay Long Thành, như nút giao An Phú hay mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây. Đồng thời, thành phố tiếp tục nghiên cứu tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành nhằm hình thành trục giao thông hiện đại kết nối hai đầu mối hàng không lớn.

Không chỉ tập trung vào đường bộ, TP.HCM cũng đặt mục tiêu phát triển vận tải hành khách công cộng bằng đường thủy với 5 tuyến trong giai đoạn 2026-2027. Đây được kỳ vọng là giải pháp chia sẻ áp lực giao thông trên các trục đường trung tâm.

Thành phố tiếp tục đẩy mạnh các giải pháp đồng bộ: phát triển mô hình vận tải theo nhu cầu để gom khách, kết nối các loại hình như metro, xe buýt, buýt sông, xe đạp công cộng... Ảnh: Trung Dũng

Ở nhóm giải pháp phi công trình, trọng tâm là tổ chức lại giao thông và ứng dụng công nghệ. Các cơ quan chức năng sẽ thường xuyên rà soát, điều chỉnh tổ chức giao thông theo hướng linh hoạt, như đóng mở giao lộ, phân làn theo thời gian, điều chỉnh tỷ lệ làn xe phù hợp với lưu lượng thực tế.

Đặc biệt, thành phố sẽ đẩy nhanh dự án điều khiển giao thông thông minh, kết nối hệ thống đèn tín hiệu về trung tâm điều hành, mở rộng mô hình điều khiển theo mạng lưới nhằm tối ưu hóa dòng xe trên toàn hệ thống.

Công tác quản lý hạ tầng cũng được siết chặt, từ kiểm tra thi công trên đường đang khai thác đến xử lý các dự án khu đô thị chậm đưa vào sử dụng. Mục tiêu là khai thác tối đa quỹ đất và hạ tầng hiện có, giảm áp lực cho các trục đường chính.

Một nội dung đáng chú ý khác là quản lý lòng đường, vỉa hè. Thành phố sẽ tăng cường kiểm soát việc sử dụng tạm thời, đồng thời nghiên cứu phát triển các bãi đỗ xe thông minh, bãi xe cao tầng để giải quyết nhu cầu đỗ xe, là một trong những nguyên nhân gây ùn tắc.

Đông đảo hành khách đi metro Bến Thành - Suối Tiên. Ảnh: Trung Dũng

Về giao thông công cộng, theo đại diện Sở Xây dựng, thành phố tiếp tục đẩy mạnh các giải pháp đồng bộ: phát triển mô hình vận tải theo nhu cầu để gom khách, kết nối các loại hình như metro, xe buýt, buýt sông, xe đạp công cộng...; xây dựng làn ưu tiên cho xe buýt; cải tạo nhà chờ và bến bãi.

Cùng với đó là định hướng chuyển đổi xanh trong giao thông, kiểm soát khí thải và từng bước hình thành các vùng phát thải thấp. Thành phố cũng nghiên cứu hạn chế phương tiện cá nhân trên một số tuyến đường, khung giờ nhất định, đồng thời xây dựng các bãi đỗ xe tại cửa ngõ để khuyến khích người dân chuyển sang phương tiện công cộng.

Để hỗ trợ quá trình này, các tiện ích dành cho người đi bộ sẽ được cải thiện, hệ thống xe đạp công cộng được mở rộng, các tuyến phố đi bộ khu vực trung tâm sẽ tiếp tục được nghiên cứu triển khai.

Song song với các giải pháp kỹ thuật, công tác điều tiết giao thông, tuyên truyền và xử lý vi phạm cũng được nhấn mạnh. Lực lượng chức năng sẽ tăng cường điều tiết tại các điểm nóng, phát huy vai trò của các nhóm phản ứng nhanh, đồng thời đẩy mạnh xử phạt qua hình ảnh...

Trọng Dân