Thi bằng lái ô tô: Vì sao đề xuất 10km bị rút xuống 5km, bỏ thi cao tốc?

Trong quá trình xây dựng dự thảo Thông tư quy định về sát hạch, cấp giấy phép lái xe, thay thế Thông tư số 12/2025/TT-BCA, quy định về quãng đường sát hạch thực hành trên đường đối với ô tô nhận được nhiều ý kiến góp ý.

Đáng chú ý, 56 tổ chức, cá nhân cho rằng việc nâng quãng đường sát hạch lên tối thiểu 10km là quá dài, chưa thực sự phù hợp với điều kiện thực tế tại nhiều địa phương.

Theo nội dung tổng hợp góp ý, tỉnh An Giang cho rằng quãng đường sát hạch 10km sẽ gây khó khăn trong việc bố trí thời gian, phương tiện và nhân lực phục vụ kỳ sát hạch.

Khi quãng đường thực hành của mỗi thí sinh kéo dài, số lượng người có thể được sát hạch trong một ngày sẽ giảm đáng kể. Điều này có thể dẫn tới tình trạng tồn đọng học viên, kéo dài thời gian chờ đợi và ảnh hưởng đến tâm lý của người dự sát hạch.

Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cũng bày tỏ lo ngại về chi phí. Theo ý kiến này, việc tăng quãng đường sát hạch sẽ làm mức tiêu hao nhiên liệu tăng, kéo theo chi phí tổ chức sát hạch và có thể tác động đến lệ phí sát hạch, học phí học lái xe.

Bên cạnh vấn đề chi phí, nhiều địa phương cho rằng điều kiện hạ tầng giao thông thực tế chưa đồng đều để đáp ứng yêu cầu về một tuyến sát hạch dài 10km.

Các địa phương như Đắk Lắk, Lâm Đồng, Lai Châu nhấn mạnh, tại nhiều khu vực miền núi, vùng sâu, vùng xa, việc tìm được một tuyến đường dài 10km đồng thời có đầy đủ các yếu tố giao thông cần thiết như ngã ba, ngã tư, vòng xuyến, đường sắt, đường cao tốc là rất khó khăn, thậm chí có nơi không khả thi.

Từ thực tế này, các ý kiến góp ý đề nghị quãng đường sát hạch cần được tính toán phù hợp hơn với điều kiện hạ tầng và tổ chức giao thông của từng địa phương.

Nhiều địa phương cho rằng quãng đường sát hạch 10km khó phù hợp thực tế. Dự thảo mới dự kiến giảm còn 5km và bỏ thi cao tốc. (Ảnh Thành Long)

Bên cạnh quãng đường sát hạch tối thiểu, nội dung sát hạch trên đường cao tốc cũng là vấn đề nhận được nhiều ý kiến góp ý.

Một số ý kiến cho rằng không nên đưa nội dung thi trên đường cao tốc vào bài sát hạch thực tế đối với người mới học lái xe.

Lý do được đưa ra là thí sinh mới chưa có nhiều kinh nghiệm thực tế, trong khi quá trình sát hạch thường có tâm lý hồi hộp. Việc lưu thông trên tuyến đường có tốc độ cao trong điều kiện này có thể tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Do đó, một số ý kiến đề nghị không đưa nội dung sát hạch trên đường cao tốc vào bài thi, thay vào đó tập trung đánh giá các kỹ năng cần thiết của người lái xe trong điều kiện giao thông phù hợp với thực tế.

Sau khi nghiên cứu, tổng hợp các ý kiến góp ý, Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) đã tiếp thu và chỉnh lý dự thảo.

Theo phương án được chỉnh lý, quãng đường sát hạch lái xe trên đường giao thông công cộng được rút từ mức tối thiểu 10km xuống còn tối thiểu 5km.

Đồng thời, cơ quan soạn thảo dự kiến bỏ nội dung sát hạch trên đường cao tốc.

Việc điều chỉnh này nhằm bảo đảm yêu cầu đánh giá kỹ năng lái xe nhưng đồng thời phù hợp hơn với điều kiện hạ tầng, tổ chức giao thông và khả năng triển khai sát hạch tại các địa phương.

Đối với những nội dung như chuyển làn, chấp hành tín hiệu đèn giao thông, việc sát hạch sẽ được thực hiện linh hoạt, căn cứ điều kiện hạ tầng và tổ chức giao thông thực tế tại từng địa phương.

Điều này có nghĩa bài sát hạch không nhất thiết phải được tổ chức theo một tuyến đường có đầy đủ mọi loại hình giao thông ở tất cả các địa phương, mà cần căn cứ điều kiện thực tế để lựa chọn và tổ chức phù hợp.

Bài thi lái xe ô tô dự kiến có những điều chỉnh đáng chú ý nhằm phù hợp hơn với điều kiện hạ tầng và tổ chức giao thông thực tế tại các địa phương. (Ảnh Thành Long)

Ngoài việc điều chỉnh quãng đường, dự thảo cũng được chỉnh lý theo hướng quy định cụ thể hơn về các thao tác, yêu cầu cần đạt và số điểm trừ trong quá trình sát hạch thực hành trên đường.

Việc quy định rõ các tiêu chí được kỳ vọng giúp sát hạch viên có căn cứ thống nhất khi đánh giá thí sinh, qua đó hạn chế việc chấm điểm cảm tính và tăng tính khách quan, minh bạch của kỳ sát hạch.

Với người học lái xe, thay đổi này đáng chú ý bởi kết quả sát hạch không chỉ phụ thuộc vào việc hoàn thành một quãng đường nhất định mà còn ở khả năng thực hiện đúng các thao tác và xử lý tình huống theo yêu cầu của bài thi.

Theo lộ trình dự kiến, bài sát hạch thực hành lái xe trên đường theo quy định mới sẽ được áp dụng từ ngày 1/3/2027. Khoảng thời gian này được dự kiến để các trung tâm sát hạch và cơ sở đào tạo có thời gian chuẩn bị về hạ tầng, phần mềm và nâng cấp thiết bị giám sát.

Như vậy, điểm đáng chú ý trong phương án chỉnh lý lần này là quãng đường sát hạch thực hành trên đường đối với ô tô được đề xuất giảm một nửa, từ tối thiểu 10km xuống 5km, đồng thời bỏ nội dung sát hạch trên đường cao tốc. Những điều chỉnh này được đưa ra sau quá trình tiếp thu ý kiến từ các địa phương, tổ chức và cá nhân nhằm bảo đảm quy định sát hạch phù hợp hơn với điều kiện thực tế.

Clip quy trình thi bằng lái ô tô tại Hà Nội:

Từ kiểm tra hồ sơ đến giám sát bằng camera, cảm biến, sát hạch lái xe tại Hà Nội đang “bịt cửa” gian lận, buộc học viên phải học thực chất để vượt qua kỳ thi.

Thành Long