Tàu điện Cát Linh - Hà Đông: Không để những hư hỏng trở thành mối nguy lớn

Tiềm ẩn nhiều nguy cơ

Như Cơ quan Báo và phát thanh truyền hình Hà Nội đã đưa tin, những ngày qua, dư luận đặc biệt quan tâm đến tình trạng nhiều hạng mục tại các nhà ga trên tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông bị hư hỏng nhưng chưa được thay thế, sửa chữa kịp thời.

Ghi nhận tại các nhà ga La Thành, Văn Quán, Yên Nghĩa cho thấy nhiều thang cuốn đã ngừng hoạt động trong thời gian dài. Điều này khiến hành khách phải leo bộ để tiếp cận các nhà ga trên cao giữa thời tiết nắng nóng gay gắt. Không ít người, đặc biệt là người cao tuổi, phụ nữ mang thai hay người có con nhỏ, cảm thấy bất tiện và cân nhắc lựa chọn phương tiện khác thay vì sử dụng tàu điện.

Chiếc xe buýt bị hư hỏng do mảng bê tông rơi từ nhà ga Văn Khê. Ảnh: Phạm Công

Không chỉ thang cuốn, nhiều hạng mục khác cũng xuất hiện dấu hiệu xuống cấp. Tại các nhà ga Văn Khê, Phùng Khoang, La Thành, Hoàng Cầu, Láng..., nhiều tấm kính lan can bảo vệ người đi bộ bị nứt vỡ, thậm chí biến mất. Các tấm ốp trang trí bên ngoài nhà ga bong bật, hư hỏng sau thời gian dài sử dụng.

Điều đáng lo ngại là phần lớn các hạng mục này nằm ở độ cao khoảng 10m so với mặt đường. Nếu không được kiểm tra, sửa chữa kịp thời, nguy cơ vật liệu rơi xuống khu vực giao thông bên dưới hoàn toàn có thể xảy ra, đe dọa trực tiếp đến tính mạng và tài sản của người dân.

Và sự cố xảy ra vào ngày 9-6 khi một mảng bê tông lớn từ nhà ga Văn Khê bất ngờ rơi trúng xe buýt BRT mang BKS 29B-15395 đang lưu thông theo hướng Bến xe Yên Nghĩa – Hà Đông, khiến hành khách hoảng loạn, đã gióng lên hồi chuông cảnh báo. Đơn vị vận hành phải điều động phương tiện khác để tiếp tục hành trình, trong khi chiếc xe buýt bị hư hỏng nặng, phải đưa đi sửa chữa.

Nhiều tấm kính của nhà gà tuyến tàu điện Cát Linh - Hà Đông đã bị nứt, trực chờ rơi xuống đường. Ảnh: Phạm Công

May mắn là sự cố không gây thương vong về người. Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng đây là lời cảnh báo nghiêm khắc về nguy cơ mất an toàn nếu công tác bảo trì không được thực hiện quyết liệt và kịp thời hơn.

Liên quan đến vụ việc tại nhà ga Văn Khê, đại diện Sở Xây dựng Hà Nội cho biết đã yêu cầu Hà Nội Metro khẩn trương kiểm tra, báo cáo nguyên nhân, đồng thời rà soát tổng thể các hạng mục trên tuyến để có phương án xử lý, khắc phục, nhằm bảo đảm tuyệt đối an toàn cho hành khách và cộng đồng xung quanh.

Cần ưu tiên an toàn tuyệt đối

Trao đổi với báo chí, ông Lê Bằng An, Tổng Giám đốc Hà Nội Metro cho biết đơn vị vẫn thường xuyên rà soát, xây dựng kế hoạch bảo trì hằng năm đối với các hạng mục trên tuyến.

Theo ông Lê Bằng An, đối với những hạng mục như kính bảo vệ hành lang bị nứt vỡ, đơn vị vận hành phải lập danh mục báo cáo Sở Xây dựng để xin phê duyệt do đây không thuộc nhóm hạng mục thay thế thường xuyên. Quy trình hiện nay được thực hiện theo kế hoạch bảo trì hằng năm, trong đó đến tháng 6 sẽ lập phương án trình thành phố để cuối năm phê duyệt nguồn kinh phí cho năm tiếp theo. Nguồn vốn bảo trì được cấp từ ngân sách nhà nước.

Thang cuốn tại nhà ga Yến Nghĩa hư hỏng, hành khách buộc phải leo bộ tiếp cận nhà ga. Đây là một trong những nhà ga đông khách nhất của tuyến tàu điện này. Ảnh: Phạm Công

Lãnh đạo Hà Nội Metro cũng cho biết, mỗi ngày trung tâm điều hành tiếp nhận và xử lý hàng chục lỗi phát sinh trên tuyến. Nhiều lỗi được khắc phục ngay sau khi phát hiện, ngoại trừ các trường hợp phải thay thế vật tư hoặc thiết bị chuyên dụng. Một số sự cố xuất phát từ tác động của hành khách, như việc tự ý tắt thang máy tại nhà ga.

Theo chuyên gia giao thông, TS Phan Lê Bình, việc một mảng bê tông lớn rơi từ độ cao hàng chục mét xuống chiếc xe buýt là sự cố đặc biệt nghiêm trọng, dù rất may chưa gây thương tích cho người tham gia giao thông.

TS Phan Lê Bình nhấn mạnh, trước khi tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông được đưa vào vận hành thương mại, công trình đã trải qua quá trình đánh giá an toàn nghiêm ngặt và được xác nhận đủ điều kiện khai thác. Tuy nhiên, sau hơn 5 năm hoạt động, nhiều hạng mục đã bắt đầu xuất hiện dấu hiệu xuống cấp, hư hỏng hoặc ngừng hoạt động, qua đó đòi hỏi công tác bảo dưỡng, bảo trì ở mức độ cao hơn.

Theo chuyên gia này, đơn vị vận hành cần khẩn trương kiểm tra toàn diện các hạng mục đang có dấu hiệu hư hỏng, đánh giá mức độ ảnh hưởng đến an toàn khai thác và ưu tiên nguồn lực để xử lý những vị trí tiềm ẩn nguy cơ cao. Trong đó, an toàn vận hành tàu và an toàn của người dân tham gia giao thông bên dưới tuyến phải được đặt lên hàng đầu.

Bên cạnh đó, việc duy trì chất lượng các công trình phụ trợ cũng đóng vai trò quan trọng đối với sự phát triển của hệ thống đường sắt đô thị. Thực tế cho thấy, khi các thang cuốn không hoạt động, người dân phải leo bộ tương đương từ tầng 3 đến tầng 4 của một tòa nhà mới có thể tiếp cận sân ga. Điều này gây khó khăn cho người cao tuổi, người khuyết tật và trẻ em. Nếu tình trạng kéo dài, sức hấp dẫn của tàu điện sẽ giảm sút, ảnh hưởng đến mục tiêu khuyến khích người dân sử dụng giao thông công cộng.

Phạm Công