Sà lan đâm vào cầu Ghềnh ước thiệt hại 140 tỷ đồng

Lãnh đạo Bộ Xây dựng và Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai kiểm tra hiện trường, chỉ đạo khắc phục sự cố.

Lãnh đạo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, sau khi các phương án đưa ra, thống nhất chọn gia cố tạm thời các thanh dầm bị biến dạng tại các khoang 4, 5 và 6 của nhịp N2 bằng các thanh dầm thép chữ I dài 8m, liên kết bằng bản mã và bu lông cường độ cao, kết hợp hàn gia cường tại các nút dầm nhằm tăng khả năng chịu lực của kết cấu.

Đây là phương án được đánh giá bảo đảm an toàn chạy tàu và có thể khôi phục giao thông đường sắt trong thời gian nhanh nhất. Nếu triển khai thuận lợi theo phương án trên, tuyến đường sắt qua cầu Ghềnh có thể được thông tàu tạm thời với tốc độ tối thiểu 5km/giờ vào ngày 12/3.

Khi thông tàu tạm thời, các đoàn tàu qua cầu Ghềnh vẫn phải giảm tốc độ xuống 5km/giờ trong khoảng 60 ngày, khiến mỗi đoàn tàu chậm thêm khoảng 12 phút.

Ngành đường sắt triển khai phương tiện máy móc để khắc phục sự cố cầu Ghềnh hư hỏng.

Phó Tổng Giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam Trần Anh Tuấn cho biết, đến sáng 8/3 đã có hơn 10.000 vé tàu bị hủy do sự cố gây ra. Ngành đường sắt đã tổ chức chuyển tải hành khách bằng ô-tô giữa ga Biên Hòa và ga Dĩ An, phục vụ khoảng 9.000 lượt khách của 23 đoàn tàu.

Ngoài ra, 18 đoàn tàu chuyển tải từ ga Sài Gòn đến ga Dĩ An cũng được bố trí để giảm thiểu ảnh hưởng cho hành khách.

Đối với vận tải hàng hóa, ước tính khối lượng vận chuyển giảm khoảng 6.000 tấn hàng mỗi ngày. Theo tính toán, đến ngày 20/3, ước tổng thiệt hại do sự cố gây ra khoảng 140 tỷ đồng.

Về góc độ địa phương, Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai Hồ Văn Hà đề nghị việc khắc phục sự cố phải bảo đảm tuyệt đối an toàn trong quá trình thi công. Đồng thời sớm khôi phục giao thông phục vụ nhu cầu đi lại của người dân.

Thứ trưởng Xây dựng Nguyễn Danh Huy đánh giá, sự cố gây thiệt hại lớn cho kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia và làm gián đoạn hoạt động vận tải trên tuyến bắc-nam.

Lãnh đạo Bộ Xây dựng và Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai, cùng các ngành liên quan khảo sát hiện trường để có phương án tối ưu khắc phục sự cố.

Về khắc phục hậu quả, lãnh đạo Bộ Xây dựng cơ bản thống nhất lựa chọn phương án gia cố tạm thời nhịp cầu để sớm thông tàu với tốc độ hạn chế 5km/giờ. Để thực hiện phương án này, các đơn vị liên quan cần hoàn thiện hồ sơ để sớm triển khai khắc phục sự cố.

Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy đề nghị tỉnh Đồng Nai phối hợp các đơn vị liên quan tổ chức phân luồng giao thông khu vực, làm việc với chủ phương tiện gây tai nạn để xác định trách nhiệm và mức bồi thường thiệt hại:

“Chúng tôi đề nghị cơ quan công an xem xét khởi tố vụ án để điều tra làm rõ trách nhiệm, bởi đây là lần thứ hai cầu Ghềnh xảy ra sự cố va chạm phương tiện thủy. Không thể để tình trạng người điều khiển phương tiện thiếu ý thức gây thiệt hại nghiêm trọng”, ông Nguyễn Danh Huy nói.

Nguy cơ va chạm giữa sà lan lưu thông trên sông Đồng Nai vào cầu Ghềnh rất cao. Đòi hỏi, cơ quan chức năng phải có giải pháp căn cơ hơn.

Liên quan điều tra vụ việc, trao đổi riêng với phóng viên Báo Nhân Dân vào trưa 9/3, Thiếu tướng Nguyễn Đức Hải, Giám đốc Công an tỉnh Đồng Nai cho biết, lực lượng Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh đang tiến hành giám định, xác định thiệt hại, định giá tài sản, khẩn trương làm rõ. Trên cơ sở kết quả đó, cơ quan thực thi pháp luật sẽ xem xét để khởi tố vụ án, xử lý nghiêm các đơn vị, cá nhân sai phạm có liên quan.

Như đã thông tin, khoảng 10 giờ 17 phút ngày 6/3, sà lan biển kiểm soát NB-8437 (phương tiện Thành Đạt 86), tải trọng 3.339 tấn, do ông Phạm Thanh Bình điều khiển lưu thông từ thượng lưu về hạ lưu sông Đồng Nai đã va chạm trực tiếp vào khoang số 5 của nhịp số 2 cầu Ghềnh.

Cú va chạm mạnh khiến kết cấu dàn thép của cầu bị biến dạng cong vênh, nhiều bản nút bị ảnh hưởng, một số bu-lông gối cầu bị đứt, gối cầu xê dịch khoảng 25mm và tuyến ray trên cầu bị lệch khoảng 320mm.

THIÊN VƯƠNG