Cà Mau dành hơn 65.600 tỷ đồng thực hiện loạt dự án giao thông trọng điểm

Thi công một dự án giao thông ở Cà Mau. (Nguồn: TTXVN)

Theo thông tin từ Ủy ban Nhân dân tỉnh Cà Mau, địa phương vừa ban hành kế hoạch phát triển kết cấu hạ tầng giao thông, giai đoạn 2026-2030.

Cà Mau dự kiến huy động nguồn lực tổng hợp với quy mô hơn 65.600 tỷ đồng để triển khai hàng loạt dự án giao thông trọng điểm, tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế vùng địa đầu cực Nam Tổ quốc.

Theo kế hoạch vừa được thông qua, trong giai đoạn 2026-2030, tỉnh Cà Mau sẽ tập trung triển khai nhóm 18 dự án trọng điểm đã phê duyệt hoặc đang thực hiện thủ tục chủ trương đầu tư với tổng nhu cầu vốn khoảng 28.759 tỷ đồng. Nguồn vốn này được huy động linh hoạt từ ngân sách Trung ương, ngân sách địa phương và các nguồn hỗ trợ phát triển chính thức (ODA).

Trong danh mục này, công trình có quy mô lớn nhất là tuyến đường ven biển đi qua tỉnh Cà Mau với tổng mức đầu tư hơn 8.482 tỷ đồng, sử dụng vốn vay từ Ngân hàng Xuất nhập khẩu Hàn Quốc (KEXIM).

Một dự án liên vùng mang tính chiến lược khác là đường ven biển đoạn qua tỉnh Bạc Liêu (cũ) và nhánh kết nối đường Nam Sông Hậu có vốn đầu tư hơn 3.766 tỷ đồng từ nguồn vay Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB).

Mạng lưới giao thông nội tỉnh cũng ghi nhận sự đầu tư mạnh mẽ với nhiều dự án quy mô lớn như: Tuyến kết nối Quản lộ Phụng Hiệp-Vành đai 3-ĐT.985B-Đường ven biển có tổng mức đầu tư hơn 2.997 tỷ đồng; đường Vành đai 1 thành phố Cà Mau trị giá 2.360 tỷ đồng và dự án nâng cấp đường tỉnh ĐT.978 hơn 1.932 tỷ đồng.

Để đảm bảo tính khả thi, tỉnh đặt mục tiêu 100% dự án trong nhóm này phải hoàn thành thủ tục phê duyệt vào quý 2/2026, chính thức khởi công trong quý 4/2026 và đưa vào sử dụng trong quý 4/2030.

Song song với các dự án đang triển khai, tỉnh Cà Mau tiếp tục lập kế hoạch huy động thêm khoảng 36.881 tỷ đồng cho nhóm các dự án đề xuất mới.

Tâm điểm của danh mục này là siêu dự án đường kết nối đô thị Cà Mau và đô thị Bạc Liêu với tổng mức đầu tư dự kiến lên đến 25.500 tỷ đồng. Tuyến chính có chiều dài khoảng 55 km này được kỳ vọng sẽ trở thành trục động lực mới, thắt chặt mối quan hệ giao thương và phát triển không gian đô thị giữa hai địa phương.

Ngoài ra, danh mục đề xuất mới còn bao gồm các đoạn còn lại của tuyến đường ven biển trị giá 8.545 tỷ đồng, nâng cấp các tuyến tỉnh lộ ĐT.981, ĐT.985 và xây dựng cầu Sông Trẹm.

Bên cạnh nguồn lực công, tỉnh cũng đặt mục tiêu kêu gọi xã hội hóa khoảng 120 tỷ đồng để phát triển hệ thống bến xe loại 3 và loại 4 tại các địa bàn trọng điểm như Đất Mũi, Sông Đốc và Gành Hào.

Lãnh đạo Ủy ban Nhân dân tỉnh Cà Mau nhìn nhận nhu cầu đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ trên địa bàn tỉnh hiện nay là rất lớn, trong khi nguồn vốn đầu tư còn hạn hẹp. Do đó, kế hoạch giai đoạn này tập trung ưu tiên phát triển hệ thống hạ tầng do tỉnh quản lý, đồng thời phối hợp chặt chẽ với các Bộ, ngành Trung ương để đầu tư các tuyến cao tốc, nâng cấp và mở rộng các tuyến quốc lộ huyết mạch qua địa bàn…

Thông tin về định hướng chiến lược, Phó Chủ tịch Ủy ban Nhân dân tỉnh Cà Mau Lâm Văn Bi cho biết thông qua kế hoạch này, địa phương xác định lộ trình và danh mục dự án ưu tiên nhằm hình thành bộ khung kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ đồng bộ, hiện đại. Mục tiêu cốt lõi là đảm bảo tính kết nối, thông suốt giữa hệ thống đường bộ địa phương quản lý với các trục cao tốc, quốc lộ, cảng biển và cảng hàng không, nhằm khai thác tối đa hiệu quả các dự án trọng điểm đang triển khai.

Đặc biệt, tỉnh tập trung ưu tiên giải quyết các “điểm nghẽn” về tải trọng thấp và mặt đường hẹp để từng bước khắc phục tình trạng “đứt gãy” chuỗi cung ứng logistics.

Trong bối cảnh chịu tác động mạnh mẽ của thiên tai, việc nâng cao khả năng chống chịu của hệ thống hạ tầng trước biến đổi khí hậu và nước biển dâng cũng được đặt lên hàng đầu. Đây là cơ sở quan trọng để địa phương huy động tối đa nguồn lực đầu tư ngoài ngân sách và phân bổ vốn đầu tư công có trọng tâm, trọng điểm, từ đó nâng cao năng lực cạnh tranh của tỉnh, tạo đà bứt phá mạnh mẽ cho phát triển kinh tế-xã hội và củng cố quốc phòng, an ninh trong giai đoạn 2026-2030.

Nhìn lại thời gian qua, dưới sự quan tâm của Chính phủ và các bộ, ngành Trung ương cùng sự vào cuộc quyết liệt của cả hệ thống chính trị, sự đồng thuận của nhân dân địa phương, hạ tầng giao thông Cà Mau đã đạt được nhiều kết quả tích cực.

Các dự án như tuyến đường bộ cao tốc, hệ thống quốc lộ, Cảng tổng hợp lưỡng dụng Hòn Khoai, Cảng hàng không Cà Mau đã được ưu tiên đầu tư. Hiện nay, dự án đường bộ cao tốc Cần Thơ-Cà Mau đã được đưa vào khai thác và dự kiến hoàn thành toàn bộ vào năm 2026…

Tuy nhiên, địa phương vẫn đối mặt với không ít hạn chế. Hệ thống quốc lộ phần lớn chưa được hoàn thiện theo quy hoạch, hiện trạng mặt đường hẹp chỉ có 2 làn xe và thường xuyên bị ngập nước khi mưa lớn hoặc triều cường, gây ùn tắc và mất an toàn giao thông.

Hệ thống đường tỉnh và các tuyến đường kết nối khu kinh tế biển vẫn còn nhiều tuyến tải trọng thấp; thiếu các trục ngang kết nối đồng bộ với hệ thống cao tốc và cảng biển…, từ đó dẫn đến chưa kết nối đồng bộ, hạn chế tải trọng khai thác, gây khó khăn cho các hoạt động trong chuỗi logistics, làm tăng chi phí vận chuyển.

Ngoài ra, các tuyến đường ôtô đến trung xã được quy hoạch với quy mô tối thiểu đường cấp V, mặt đường rộng tối thiểu 5,5m để đảm bảo 2 làn xe ôtô lưu thông, nhưng thực tế hiện nay còn khá nhiều tuyến đường chỉ mới được xây dựng đạt quy mô đảm bảo 1 làn xe, chưa đáp ứng nhu cầu lưu thông, vận chuyển hàng hóa của người dân và doanh nghiệp.

Nhằm sớm tháo gỡ thực trạng đó, Ủy ban Nhân dân tỉnh Cà Mau yêu cầu các đơn vị liên quan tập trung hoàn thiện thủ tục pháp lý để nhóm dự án đề xuất mới hoàn thành phê duyệt ngay trong năm 2026, triển khai thi công đồng loạt từ năm 2027.

Việc triển khai song hành cả hai nhóm dự án trọng điểm và đề xuất mới được kỳ vọng không chỉ thay đổi diện mạo hạ tầng giao thông của địa phương mà còn nâng cao năng lực cạnh tranh và củng cố an ninh quốc phòng cho Cà Mau trong tương lai./.

(TTXVN/Vietnam+)