Phá thế 'độc đạo', Trị An bứt tốc trở thành đầu mối giao thông mới

Trị An dần hình thành vai trò là đầu mối giao thông liên vùng, mở ra không gian phát triển mới cho cả khu vực.

Đầu tư xây dựng mạng lưới giao thông liên hoàn

Trước đây, việc đi lại của người dân Trị An gắn liền với thế “đi một đường, về một lối”. Dù trên địa bàn có tới 4 tuyến tỉnh lộ đi qua, song phần lớn lại nằm ở vị trí điểm cuối của các tuyến đường, khiến khả năng kết nối giao thông của địa phương phần nào bị hạn chế.

Cầu Hiếu Liêm sau khi hoàn thành sẽ góp phần tạo kết nối giao thông liên vùng cho phường Trị An. Ảnh: Quang Huy

Thực tế này không chỉ gây khó khăn cho người dân trong lưu thông hàng ngày mà còn kìm hãm các hoạt động sản xuất, giao thương. Nhưng thực tế ấy đang thay đổi khi mạng lưới giao thông được đầu tư, mở rộng theo hướng đa kết nối, tạo động lực phát triển mới cho địa phương.

Trên địa bàn phường Trị An hiện có 4 tuyến tỉnh lộ quan trọng gồm ĐT.761, ĐT.762, ĐT.767 và ĐT.768. Trong đó, tuyến ĐT.767 giữ vai trò “trục xương sống”, kết nối trực tiếp từ trung tâm hành chính phường ra quốc lộ 1A. Đây là tuyến giao thông huyết mạch phục vụ nhu cầu đi lại, lao động của người dân đến Khu công nghiệp Sông Mây cũng như các khu vực Trảng Bom, Biên Hòa và Thành phố Hồ Chí Minh.

Ngoài ra, tuyến ĐT.768 chạy dọc sông Đồng Nai kết nối với ĐT.762 hình thành trục liên vùng quan trọng từ khu vực quốc lộ 1K đến quốc lộ 20 (khu vực phường Dầu Giây). Trong khi đó, ĐT.761 mở ra hướng kết nối với xã Phú Lý, dẫn vào Khu Bảo tồn Thiên nhiên - Văn hóa Đồng Nai, Chiến khu Đ và Trung ương Cục miền Nam, tạo điều kiện phát triển du lịch sinh thái hồ Trị An gắn với du lịch về nguồn.

Tuyến đường 767 - một trong những tuyến đường huyết mạch của phường Trị An. Ảnh: Quang Huy

Không chỉ các tuyến liên vùng, hạ tầng giao thông trên địa bàn phường cũng được đầu tư đồng bộ. 100% tuyến đường trục chính đã được nhựa hóa, 98% đường liên khu phố được bê tông hóa, đảm bảo kết nối thông suốt đến tất cả các khu dân cư, phục vụ đi lại và sản xuất quanh năm.

Nổi bật là tuyến Nguyễn Tất Thành (ĐT.767) với quy mô mặt đường rộng 18m, vỉa hè mỗi bên 6,5m, dải phân cách 2m, lộ giới 33m, đã được đầu tư đầy đủ hệ thống chiếu sáng và cây xanh.

Các tuyến phố chính khác cũng đang được đầu tư đồng bộ như: Đường Lê Đại Hành (ĐT.762) đang triển khai bồi thường, giải phóng mặt bằng theo dự án đã được UBND tỉnh phê duyệt; đường Phan Chu Trinh (ĐT.768) đã hoàn thiện hệ thống vỉa hè, chiếu sáng, cây xanh; đường Quang Trung (N6) được đầu tư với lộ giới 22m, mặt đường 12m, vỉa hè mỗi bên 5m.

Mở không gian phát triển từ lợi thế “liên kết vùng”

Nhờ sự đầu tư đồng bộ, diện mạo giao thông trên địa bàn phường Trị An đang từng ngày thay đổi, bứt phá khiến người dân địa phương không khỏi phấn khởi.

Ông Nguyễn Văn Huy, người dân khu phố Vĩnh An 2, phường Trị An, chia sẻ: “Trước đây đi lại rất bất tiện, chủ yếu chỉ có một hướng ra vào. Nay đường sá mở rộng, nhiều tuyến kết nối hơn nên việc buôn bán, đi lại thuận lợi hơn rất nhiều. Chúng tôi rất kỳ vọng khi các dự án giao thông hoàn thiện, kinh tế địa phương sẽ phát triển mạnh hơn”.

Các tuyến đường liên khu phố tại phường Trị An được đầu tư mở rộng, tạo điều kiện thuận lợi cho việc lưu thông của người dân. Ảnh: Quang Huy

Theo lãnh đạo phường Trị An, việc đầu tư đồng bộ hạ tầng giao thông không chỉ hóa giải “rào cản” đi lại, giao thương cho người dân mà còn là đòn bẩy chiến lược trong phát triển kinh tế của địa phương nói riêng và của toàn vùng nói chung.

Đặc biệt, trong tương lai, khi cầu Mã Đà được xây dựng kết nối với tuyến ĐT.761 và đường Vành đai 4, Trị An sẽ trở thành điểm trung tâm trên trục kết nối giữa khu vực phía Bắc thành phố Đồng Nai (khu vực tỉnh Bình Phước cũ), Tây Nguyên với khu vực phía Nam thành phố. Từ đây, các luồng giao thông sẽ được kết nối trực tiếp đến Sân bay Long Thành, cảng Phước An và cụm cảng Cái Mép - Thị Vải, tạo lợi thế lớn về logistics và phát triển kinh tế.

Không chỉ có đường bộ, Trị An còn sở hữu lợi thế đường thủy với hồ Trị An rộng 13.000ha, có khoảng 40 đảo lớn nhỏ và gần 50km tiếp giáp mặt nước. Hiện nay, hệ thống vận tải thủy chủ yếu phục vụ nuôi trồng thủy sản, song đây cũng là tiềm năng lớn để phát triển du lịch và vận tải trong tương lai.

Phó Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch UBND phường Trị An Nguyễn Thị Dung cho biết: “Việc đầu tư nâng cấp hạ tầng nội phường, các tuyến tỉnh lộ, trong tương lai, cầu Hiếu Liêm 2, quốc lộ 56B kết nối Đồng Nai với Thành phố Hồ Chí Minh; đặc biệt là việc xây dựng cầu Mã Đà, ĐT 761 kết nối với đường Vành đai 4 đã phá thế “bí” của địa phương suốt nhiều năm qua. Từ đó hình thành hệ thống giao thông liên vùng, mở ra không gian phát triển mới cho địa phương. Đây cũng là điều kiện thuận lợi để Trị An thu hút đầu tư, phát triển kinh tế - xã hội trong thời gian tới”.

Với hạ tầng giao thông đang dần hoàn thiện theo hướng đồng bộ, liên kết vùng, phường Trị An không còn là “điểm cuối” mà đang trở thành mắt xích kết nối của các trục phát triển. Nhờ đó, từ một địa phương từng ở thế “độc đạo”, Trị An hôm nay đang dần được “thay áo mới” bằng mạng lưới hạ tầng giao thông xuyên suốt, đồng bộ, mở ra vận hội mới để Trị An trở thành trung tâm kinh tế - giao thông năng động trong khu vực.

Văn Chính