Máy bay chiến đấu J-15T lần đầu cất cánh từ tàu sân bay với 4 tên lửa chống hạm

Hình ảnh vừa xuất hiện trên mạng cho thấy máy bay chiến đấu hạm J-15T của Hải quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAN) cất cánh từ tàu sân bay Phúc Kiến trong trạng thái mang theo 4 tên lửa chống hạm YJ-83K.

Đây là lần đầu tiên cấu hình vũ khí này được ghi nhận trên một máy bay J-15T hoạt động từ tàu sân bay.

Đây là bằng chứng rõ ràng nhất cho thấy Trung Quốc đang khắc phục hạn chế tồn tại nhiều năm đối với lực lượng tàu sân bay, đó là khả năng phóng máy bay chiến đấu mang tải trọng lớn từ boong tàu.

Máy bay chiến đấu J-15T trong hình được trang bị 4 tên lửa chống hạm YJ-83K, gấp đôi số lượng từng xuất hiện trên dòng máy bay này.

Tổng khối lượng riêng của số tên lửa đạt khoảng 3.900 kg, chưa tính các trang bị khác có thể mang theo.

Trước đây, nguyên mẫu J-15T mới chỉ được ghi nhận mang một đạn huấn luyện YJ-83K cùng một tên lửa không đối không trong các chuyến bay thử nghiệm.

Tên lửa chống hạm YJ-83K là loại tên lửa cận âm sử dụng động cơ phản lực turbo, được dẫn đường bằng radar.

Vũ khí có tầm bắn khoảng 180 km, mang đầu đạn xuyên giáp nổ mạnh nặng khoảng 163 kg.

Trong hành trình bay, tên lửa bám sát mặt biển ở độ cao 20-30 mét trước khi hạ xuống còn 5-7 mét ở giai đoạn cuối nhằm tăng khả năng xuyên thủng hệ thống phòng thủ của đối phương. Mỗi quả tên lửa có trọng lượng khoảng 726 kg.

Máy bay chiến đấu J-15T được phát triển nhằm khai thác tối đa khả năng của tàu sân bay Phúc Kiến, tàu sân bay đầu tiên của Trung Quốc được trang bị hệ thống phóng máy bay điện từ EMALS.

Khác với các phiên bản J-15 trước đây, J-15T có thể hoạt động theo cấu hình CATOBAR, sử dụng máy phóng để cất cánh và dây hãm để hạ cánh.

Trong khi đó, hai tàu sân bay Liêu Ninh và Sơn Đông vẫn sử dụng đường băng kiểu nhảy cầu theo cấu hình STOBAR. Phương thức này khiến máy bay phải cất cánh với lượng nhiên liệu và vũ khí hạn chế hơn đáng kể.

Chính khả năng sử dụng máy phóng điện từ đã giúp J-15T mang tải trọng lớn hơn khi rời boong tàu, phát huy đầy đủ ưu thế của khung thân dòng Flanker vốn có khả năng mang nhiều nhiên liệu và vũ khí.

Một thay đổi đáng chú ý khác là J-15T bắt đầu sử dụng động cơ phản lực WS-10H do Trung Quốc sản xuất thay cho động cơ AL-31F nhập khẩu từ Nga trên các phiên bản trước.

Trước đây, các máy bay chiến đấu J-15 hoạt động theo cấu hình STOBAR thường chỉ mang tối đa 2 tên lửa chống hạm YJ-83K cùng 4 tên lửa không đối không, hoặc mang 4 tên lửa không đối không tầm trung PL-12 và 2 tên lửa không đối không tầm ngắn PL-8B khi thực hiện nhiệm vụ phòng không.

Ngoài cấu hình mang 4 tên lửa chống hạm YJ-83K vừa được ghi nhận, J-15T còn có thể mang thêm nhiên liệu hoặc nhiều loại vũ khí khác như tên lửa không đối không PL-10, PL-15, tên lửa chống hạm YJ-15, thùng dầu phụ và các biến thể nâng cấp của YJ-83K.

Việc tăng tải trọng cất cánh không chỉ nâng cao năng lực tiến công của J-15T mà còn mở rộng khả năng hoạt động cho các biến thể hai chỗ ngồi phát triển từ dòng máy bay này.

Trong đó có máy bay tác chiến điện tử J-15DT, được thiết kế đảm nhiệm vai trò tương tự máy bay tác chiến điện tử EA-18G Growler của Hải quân Mỹ và yêu cầu khả năng cất cánh với trọng lượng lớn để mang đầy đủ các thiết bị gây nhiễu.

Theo đánh giá trong bài viết, sự kết hợp giữa tàu sân bay Phúc Kiến và máy bay chiến đấu J-15T đang giúp Trung Quốc tiến gần hơn tới khả năng khai thác hiệu quả các máy bay hạm mang tải trọng lớn, điều mà các tàu sân bay sử dụng đường băng nhảy cầu trước đây khó có thể thực hiện.

Việt Hùng