Malaysia siết nhập khẩu ô tô điện để bảo hộ sản xuất trong nước

Xe điện giá rẻ hầu hết đều đến từ Trung Quốc. Ảnh: Hoàng Linh

Quyết định mới của Malaysia cho thấy xu hướng "đóng cửa" đối với xe điện giá rẻ từ nước ngoài - chủ yếu từ Trung Quốc, chỉ chừa lại lối đi cho các dòng sản phẩm cao cấp.

Theo MITI, xe điện nhập khẩu muốn bán ra tại Malaysia từ 1-7 tới phải có giá trị đã bao gồm chi phí, bảo hiểm và cước vận chuyển (CIF) đạt ít nhất là 51.000 USD, và công suất tối thiểu là 180 kW (tương đương 241 mã lực).

Thông báo mới được đưa ra sau khi Malaysia kết thúc thời kỳ miễn thuế đặc biệt 4 năm đối với xe điện lắp ráp hoàn chỉnh (CBU).

Các xe tồn kho, xe đang trưng bày, trong cảng hoặc đang vận chuyển - vẫn có thể được bán theo các quy định miễn thuế trước đây cho đến khi hết.

MITI khẳng định các biện pháp này là cần thiết để đảm bảo một môi trường chính sách minh bạch và cân bằng, hỗ trợ sự phát triển lâu dài của ngành công nghiệp ôtô trong nước.

Bằng cách đặt ra các rào cản nhập khẩu cao như vậy, chính phủ Malaysia cũng hướng tới mục đích bảo vệ lợi ích kinh tế quốc gia và khuyến khích các nhà sản xuất đầu tư vào hoạt động lắp ráp trong nước (CKD) để sản xuất các mẫu xe điện với giá cả phải chăng hơn.

Năm 2025, xe điện bán chạy nhất Malaysia là sản phẩm thuộc thương hiệu nội địa Proton eMas7 - phiên bản song sinh của Geely Galaxy E5.

Ở vị trí thứ 2 là BYD Sealion 7 - cũng là mẫu xe nhập khẩu, với giá bán 183.800-199.800 RM (tương đương khoảng 46.900-50.960 USD).

Là một thành viên của ASEAN, Malaysia hiện áp thuế nhập khẩu chỉ 5% đối với xe điện nguyên chiếc nhập khẩu từ Trung Quốc - theo hiệp định thương mại tự do. Trong khi đó, xe điện nhập nguyên chiếc từ các nước châu Âu hoặc Hàn Quốc phải chịu thuế nhập khẩu 30%.

Nguyễn Thúc Hoàng Linh