IEA cảnh báo thị trường về 'vùng báo động đỏ'

(Ảnh: OP)

IEA cho hay, Bắc bán cầu hiện đang bước vào giai đoạn tiêu thụ nhiên liệu cao nhất trong năm, trong khi tình hình càng trở nên căng thẳng hơn do các đợt nắng nóng cực đoan trên phạm vi toàn cầu gây áp lực lớn lên hệ thống điện.

Theo cơ quan giám sát năng lượng này, lượng dầu tồn kho toàn cầu đã giảm hơn 250 triệu thùng trong giai đoạn từ tháng 3 đến tháng 5, với tốc độ rút kho từ các kho dự trữ thương mại và chiến lược trên đất liền đạt mức kỷ lục.

Bà Toril Bosoni, Trưởng bộ phận Công nghiệp và Thị trường Dầu mỏ của IEA, cho biết: "Chúng tôi đang chứng kiến lượng tồn kho tiếp tục suy giảm trong mùa hè, và có khả năng rất cao rằng mức dự trữ sẽ giảm xuống các ngưỡng tới hạn hoặc thậm chí thấp kỷ lục ngay trước thời điểm nhu cầu mùa hè đạt đỉnh".

Việc eo biển Hormuz bị đóng cửa đã làm gián đoạn khoảng 10% nguồn cung dầu toàn cầu, tạo ra cú sốc nguồn cung dầu lớn nhất trong lịch sử. Tổng lượng nguồn cung bị mất tích lũy từ các nước sản xuất dầu vùng Vịnh đã vượt 1 tỷ thùng, với khoảng 14 triệu thùng/ngày hiện đang bị ngừng khai thác hoặc không thể xuất khẩu.

Nguồn cung dầu toàn cầu được dự báo sẽ giảm khoảng 3,9 triệu thùng/ngày trong năm 2026. IEA dự báo mức thâm hụt dầu toàn cầu trung bình trong cả năm sẽ vào khoảng 1,78 triệu thùng/ngày.

Mặc dù 32 quốc gia thành viên của IEA đã nhất trí thực hiện đợt xả kho dự trữ chiến lược lớn nhất lịch sử với tổng cộng 400 triệu thùng dầu, lượng dự trữ này vẫn khó có thể bù đắp hoàn toàn phần nguồn cung bị thiếu hụt.

Tại Mỹ, lượng dầu trong Kho Dự trữ Dầu mỏ Chiến lược (SPR) đã giảm xuống khoảng 365 triệu thùng do các đợt xuất kho ở quy mô kỷ lục. Trong vòng ba tháng, kho dự trữ này đã giảm khoảng 50 triệu thùng, xuống mức thấp nhất trong hơn hai năm.

Mức dự trữ hiện nay của SPR cũng đang tiến gần mức đáy 40 năm là khoảng 347 triệu thùng được ghi nhận trong giai đoạn xảy ra xung đột tại Ukraine.

Gần đây, IEA cùng với Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF) và Ngân hàng Thế giới đã đưa ra tuyên bố chung cảnh báo rằng tình trạng suy giảm tồn kho kéo dài có thể đe dọa khả năng chống chịu của kinh tế toàn cầu.

Ba tổ chức này cho rằng sự kết hợp giữa giá nhiên liệu cao, cước vận tải tăng mạnh và chi phí phân bón leo thang có thể làm gia tăng áp lực lạm phát trên toàn cầu và dẫn đến tình trạng thiếu hụt nhiên liệu nghiêm trọng nếu các tuyến vận tải biển không sớm được khôi phục trong thời gian tới.

Mai Lâm