Hiếm có mặt hàng nào được quản lý chặt chẽ như xăng dầu

Theo đó, ông Đỗ Văn Tuấn khẳng định, hiếm có mặt hàng nào ở Việt Nam được quản lý chặt chẽ như xăng dầu. “Công tác quản lý hiện nay thậm chí khiến nhiều doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu cảm thấy rất áp lực” - ông Tuấn nói, do đó, người dân không cần quá lo lắng về chất lượng xăng dầu.

Đối với lo ngại về việc sử dụng xăng sinh học có thể ảnh hưởng đến động cơ, ông Tuấn cho rằng, người tiêu dùng cũng không nên quá lo ngại. Bởi toàn bộ hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật của Việt Nam được nghiên cứu, tham khảo kinh nghiệm từ các quốc gia phát triển, nơi có lịch sử nghiên cứu và kiểm định động cơ lâu năm.

Ông Đào Công Quyết (Trưởng Tiểu ban Truyền thông, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam VAMA) cho biết thêm, trên thế giới, ethanol đã được nghiên cứu và sử dụng từ lâu tại nhiều quốc gia như Mỹ, Brazil và các nước trong khu vực Đông Nam Á như Indonesia, Thái Lan, Philippines. Trước khi đưa một sản phẩm mới ra thị trường, các nhà sản xuất ô tô đều nghiên cứu kỹ tiêu chuẩn kỹ thuật và điều kiện sử dụng để bảo đảm sản phẩm phù hợp, an toàn cho người tiêu dùng.

“Thực tế, tiêu chuẩn mới đã được triển khai hơn một tháng. Chúng tôi đề nghị tăng cường kiểm soát để bảo đảm chất lượng ổn định từ khâu phối trộn, lưu kho đến phân phối, bảo đảm sản phẩm khi đến tay người tiêu dùng luôn đáp ứng đúng tiêu chuẩn” – ông Quyết nói.

Ông Nguyễn Văn Khôi - Trưởng ban Tiêu chuẩn, Ủy ban Tiêu chuẩn Đo lường Quốc gia (Bộ Khoa học và Công nghệ) thông tin, hệ thống chính sách cho xăng sinh học đã rõ ràng, quan trọng nhất là việc triển khai thực tế.

"Thời gian tới, chúng tôi sẽ tăng cường hoàn thiện hệ thống thực nghiệm và liên kết chuẩn so sánh liên phòng sao cho đảm bảo các kết quả thử khi hàng nhập vào, hàng xuất ra được chính xác, đầy đủ, toàn diện cũng như có tính truy xuất tốt và đảm bảo quy trình cấp giấy chứng nhận kết quả nhanh gọn, đáp ứng yêu cầu của thị trường” - ông Khôi nói.

Cùng với đó, theo ông Khôi, sẽ phải đẩy mạnh hơn nữa cơ sở dữ liệu liên quan từ hàng nhập vào, đến sản xuất, phối trộn, pha chế rồi cung cấp ra thị trường cũng như kiểm soát được các tổ chức được chỉ định để thử nghiệm, chứng nhận, giám định, các nhà sản xuất để phục vụ hiệu quả quản lý Nhà nước. Điều này đảm bảo, khi phát sinh các khiếu nại tố cáo hay vấn đề liên quan đến chất lượng sẽ truy xuất được hệ thống chia sẻ từ Trung ương đến địa phương và các doanh nghiệp, từ đó, xử lý nhanh gọn các vấn đề phát sinh xảy ra.

Ông Đào Công Quyết cho rằng, về mặt kỹ thuật, các dòng xe cũ sử dụng nhiên liệu có tiêu chuẩn cao hơn sẽ càng có lợi cho môi trường. Ngược lại, nếu các dòng xe đời mới, vốn yêu cầu tiêu chuẩn nhiên liệu cao, phải sử dụng nhiên liệu có tiêu chuẩn thấp sẽ dễ gây hư hỏng động cơ, ảnh hưởng đến vận hành và không bảo đảm các chỉ tiêu khí thải. Vì vậy, việc giám sát chất lượng và phối trộn trên nền xăng RON 95 đạt tiêu chuẩn Euro 4 là yếu tố then chốt để bảo đảm sự ổn định và tạo niềm tin cho người dân.

Và để người tiêu dùng yên tâm hơn khi sử dụng loại nhiên liệu này, ông Quyết khuyến cáo người tiêu dùng nên mua xăng dầu tại các trạm cung cấp có uy tín để đảm bảo chất lượng nhiên liệu đúng tiêu chuẩn; Đối với các dòng xe đời cũ, chủ xe nên đưa phương tiện đến các cơ sở bảo dưỡng để được tư vấn kỹ thuật khi chuyển sang dùng xăng sinh học.

Đáng chú ý, theo ông Quyết, đặc tính của Ethanol là khả năng ngậm nước. Do đó, nếu xe không sử dụng trong thời gian dài (trên một tháng), chủ xe nên đưa xe đi kiểm tra định kỳ để tránh ảnh hưởng đến hệ thống nhiên liệu. Chủ xe cần lưu ý thay thế lọc xăng định kỳ để hệ thống nhiên liệu luôn sạch sẽ và tuân thủ nghiêm ngặt lịch trình bảo dưỡng của nhà sản xuất. Điều này sẽ giúp phương tiện vận hành trơn tru và bền bỉ trong mọi điều kiện sử dụng xăng sinh học.

Hoàng Tú