Băn khoăn về xăng E10 giảm dần sau hơn một tháng triển khai

Thông tin được các chuyên gia đưa ra tại Tọa đàm “E10: Nền tảng cho thị trường nhiên liệu sinh học phát triển bền vững”, tổ chức chiều 13/7.

Mọi phản ánh đều được kiểm tra, xử lý

Theo TS. Đặng Tất Thành, đại diện Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công, Bộ Công Thương, sau hơn một tháng triển khai đại trà xăng E10, cơ quan chức năng đã tiếp nhận một số phản ánh, kiến nghị từ người tiêu dùng.

TS. Đặng Tất Thành, Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công Thương): Người tiêu dùng không còn nhiều băn khoăn khi sử dụng xăng E10. Ảnh: Chinhphu.vn

Các ý kiến chủ yếu liên quan đến chất lượng nhiên liệu, khả năng tương thích với phương tiện và một số hiện tượng phát sinh trong quá trình vận hành xe. Tuy nhiên, số lượng phản ánh có xu hướng giảm dần và người tiêu dùng không còn nhiều băn khoăn như trong giai đoạn đầu triển khai.

Đại diện Bộ Công Thương cho biết, phản ánh của người tiêu dùng được tiếp nhận qua các kênh chính thức, chủ yếu là hộp thư điện tử và tổng đài. Sau đó, thông tin được kiểm tra, đánh giá trên cơ sở quy chuẩn, tiêu chuẩn hiện hành, điều kiện thực tế và ý kiến của các cơ quan, đơn vị chuyên môn.

Quá trình xử lý được thực hiện theo nguyên tắc không bỏ sót phản ánh, đồng thời phối hợp với doanh nghiệp đầu mối, nhà máy lọc hóa dầu, nhà sản xuất phương tiện và các hiệp hội để truy xuất nguồn gốc nhiên liệu, kiểm tra chất lượng xăng và tình trạng kỹ thuật của phương tiện.

Các kết luận phải dựa trên cơ sở khoa học, tham khảo kết quả nghiên cứu trong nước và quốc tế, đồng thời được công bố công khai, minh bạch để bảo đảm quyền lợi và củng cố niềm tin của người tiêu dùng.

Theo Bộ Công Thương, từ ngày 1 đến 29/6/2026, cơ quan bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng đã tiếp nhận 293 phản ánh, gồm 11 phản ánh qua tổng đài và 282 phản ánh qua thư điện tử.

Các phản ánh tập trung vào ba nhóm vấn đề gồm lo ngại xăng E10 ảnh hưởng đến hiệu suất và tuổi thọ động cơ; khó tìm điểm bán xăng E5 trong thời gian đầu; phương tiện có biểu hiện yếu máy, khó khởi động hoặc chết máy sau khi chuyển đổi nhiên liệu.

Toàn bộ các ý kiến đã được chuyển tới đơn vị chức năng để xem xét, xử lý và phản hồi. Đến nay, các doanh nghiệp đầu mối và thương nhân phân phối chưa nhận được khiếu nại chính thức nào xác định xăng E10 không bảo đảm chất lượng hoặc gây hư hỏng động cơ.

Xăng E10 được kiểm soát bằng khoảng 20 thông số kỹ thuật

Ông Nguyễn Văn Khôi, Trưởng Ban Tiêu chuẩn thuộc Ủy ban Tiêu chuẩn Đo lường Quốc gia, Bộ Khoa học và Công nghệ, cho biết xăng dầu là mặt hàng chiến lược, tác động trực tiếp đến hoạt động sản xuất, kinh doanh và đời sống người dân.

Ông Nguyễn Văn Khôi, Trưởng Ban Tiêu chuẩn, Ủy ban Tiêu chuẩn Đo lường Quốc gia (Bộ Khoa học và Công nghệ): Xăng E10 được bổ sung đầy đủ các quy định với khoảng 20 thông số kỹ thuật được kiểm định bằng nhiều phương pháp thử. Ảnh: Chinhphu.vn

Do thuộc nhóm hàng hóa có nguy cơ mất an toàn cao, các sản phẩm xăng dầu phải trải qua quy trình đánh giá sự phù hợp và kiểm tra chất lượng nghiêm ngặt từ khâu nhập khẩu, sản xuất, pha chế đến trước khi lưu thông trên thị trường.

Để triển khai lộ trình sử dụng xăng E10, cơ quan quản lý đã sửa đổi, bổ sung QCVN 1:2022 về xăng, nhiên liệu diesel và nhiên liệu sinh học, hoàn thiện các yêu cầu kỹ thuật đối với tỷ lệ ethanol trong xăng.

Trong khi xăng E5 được kiểm soát thông qua 12 chỉ tiêu kỹ thuật, xăng E10 được bổ sung khoảng 20 thông số, kiểm định bằng nhiều phương pháp thử. Những quy định này nhằm bảo đảm chất lượng, an toàn và khả năng vận hành tương đương các loại xăng truyền thống.

Chỉ những sản phẩm đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật mới được phép đưa ra thị trường. Đây là cơ sở để người dân và doanh nghiệp yên tâm sử dụng xăng E10.

Phần lớn ô tô đang lưu hành có thể sử dụng xăng E10

Về khả năng tương thích với phương tiện, ông Đào Công Quyết, Trưởng Tiểu ban Truyền thông, Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam, cho biết phần lớn các mẫu ô tô đang lưu hành có thể sử dụng xăng E10.

Các dòng xe sản xuất từ năm 2005 trở lại đây nhìn chung đã được thiết kế phù hợp với loại nhiên liệu này. Tuy nhiên, một số xe sản xuất trước năm 2005, đặc biệt là phương tiện sử dụng bộ chế hòa khí, có thể còn những chi tiết chưa được chuẩn hóa để tiếp xúc lâu dài với nhiên liệu chứa ethanol.

Ông Đào Công Quyết, Trưởng Tiểu ban Truyền thông, Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam, cho biết phần lớn các mẫu ô tô đang lưu hành có thể sử dụng xăng E10. Ảnh minh họa: AI tạo

Đối với xe đời cũ, người sử dụng nên đưa phương tiện đến đại lý chính hãng hoặc cơ sở bảo dưỡng uy tín để kiểm tra hệ thống nhiên liệu, các chi tiết phi kim loại và bộ phận có nguy cơ bị lão hóa hoặc ăn mòn.

Cơ quan quản lý cũng khuyến cáo người dân sử dụng đúng loại nhiên liệu theo hướng dẫn của nhà sản xuất, bảo dưỡng phương tiện định kỳ và mua xăng tại cửa hàng hợp pháp, có nguồn gốc rõ ràng.

Bộ Công Thương đánh giá phần lớn ô tô, xe máy đang lưu hành tại Việt Nam có thể sử dụng xăng E10. Việc triển khai loại nhiên liệu này nhằm giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, hạn chế phát thải và thúc đẩy quá trình chuyển đổi năng lượng xanh.

Trong tháng đầu triển khai, tổng lượng xăng sinh học E5 và E10 được tiêu thụ trên cả nước đạt hơn 1 tỷ lít, tương đương mức tiêu thụ xăng trước thời điểm chuyển đổi. Trong đó, xăng E10 chiếm gần 95%, cho thấy loại nhiên liệu mới đã dần được thị trường tiếp nhận.

Nhật Minh