Hà Nội tăng tốc chuyển đổi xe buýt xanh, mở thêm 12 tuyến từ tháng 7

Hà Nội tăng tốc “xanh hóa” xe buýt khi từ 1-7 sẽ có 100% xe buýt Vành đai 1 sử dụng năng lượng xanh. Ảnh minh họa: VGP

Ngày 30-3, Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, Trung tâm quản lý và điều hành giao thông thành phố Hà Nội đã có báo cáo gửi Sở Xây dựng thành phố về phương án điều chỉnh, tăng cường các tuyến buýt phục vụ kế hoạch chuyển đổi phương tiện phương tiện theo Chỉ thị số 20 của Thủ tướng Chính phủ, TTXVN đưa tin.

Mục tiêu của phương án nhằm đảm bảo tỷ lệ phương tiện xe buýt điện, năng lượng xanh theo lộ trình chuyển đổi phương tiện trong khu vực Vành đai 1, 2, 3.

Cụ thể, đến ngày 1-7 năm nay, 100% xe buýt hoạt động trong Vành đai 1 sử dụng năng lượng xanh (CNG/điện).

Đến ngày 1-1-2028, 100% xe buýt hoạt động trong Vành đai 2 sử dụng năng lượng xanh (CNG/điện). Từ năm 2030, 100% xe buýt điện trong Vành đai 3 sử dụng năng lượng xanh (CNG/điện).

Về phương án mở mới, giai đoạn 1, từ 1-7 năm nay, thành phố sẽ mở mới 12 tuyến buýt gồm Đại học Mỏ - Công viên Thống Nhất; khu đô thị Gamuda - Hào Nam; Trần Khánh Dư - Bến xe Mỹ Đình; Nam Thăng Long - Yên Sở; khu đô thị Thanh Hà - Hào Nam; Kim Mã - Tả Thanh Oai; Bến xe Mỹ Đình - Long Biên; Hào Nam - khu công nghiệp Bắc Thăng Long; khu đô thị Thanh Hà - Cầu Giấy; Bến xe Nước Ngầm - Ga Hà Nội; Trung tâm triển lãm Việt Nam - Ga Hà Nội; Cầu Giấy - Công viên Thống Nhất.

Giai đoạn 2, từ 1-1-2028, thành phố sẽ mở mới 6 tuyến buýt gồm Phúc Lợi - Cầu Giấy; Bến xe Giáp Bát - Cầu Giấy; Long Biên - Nhổn; Công viên nước Hồ Tây - Bến xe Nước Ngầm; Nam Thăng Long - Bến xe Yên Nghĩa; Bệnh viện bệnh Nhiệt đới Trung ương cơ sở 2 - Công viên Thống Nhất.

Giai đoạn 3, từ năm 2030, do các tuyến buýt đã hình thành từ 2 giai đoạn trước và kế hoạch chuyển đổi phương tiện được chuyển đổi toàn bộ nên không đề xuất mở mới các tuyến buýt tại giai đoạn này.

Theo Trung tâm quản lý và điều hành giao thông thành phố Hà Nội, tính đến tháng 3, mạng lưới xe buýt trên địa bàn thành phố có 155 tuyến, trong đó có 128 tuyến buýt trợ giá, 11 tuyến buýt không trợ giá, 13 tuyến buýt kế cận và 3 tuyến city tour (tuyến xe buýt du lịch 2 tầng).

Thực tế cho thấy, hiện mạng lưới xe buýt phát triển rộng khắp phục vụ người dân đi lại. Cùng với đường sắt đô thị, mạng lưới xe buýt trở thành phương tiện giao thông đi lại của nhiều người dân trong đô thị.

H.Hương