Hà Nội: Điều chỉnh giao thông tại nút giao Cổ Linh – Đàm Quang Trung

Tháng 10/2025, dự án đầu tư xây dựng hầm chui tại nút giao Cổ Linh (phường Long Biên, Thành phố Hà Nội) được khởi công với tổng đầu tư gần 750 tỷ đồng.

Dự án được kỳ vọng giúp giảm ùn tắc giao thông, cùng với cầu Vĩnh Tuy và vành đai 2 sẽ tăng cường kết nối giao thông liên vùng giữa Thủ đô và các tỉnh phía đông và đông bắc.

Sở Xây dựng Hà Nội thông báo từ ngày 21/3 đến 30/4/2027 sẽ điều chỉnh tổ chức giao thông tại nút giao Cổ Linh - Đàm Quang Trung nhằm phục vụ thi công dự án hầm chui. Phương án phân luồng mới được triển khai nhằm giảm ùn tắc và bảo đảm an toàn giao thông trong quá trình thi công hầm chui.

Ghi nhận của Người Đưa Tin, giao thông tại nút giao Cổ Linh - Đàm Quang Trung tương đối ổn định, người dân dễ dàng di chuyển sau khi có phương án phân luồng điều chỉnh.

Dự án đầu tư xây dựng hầm chui tại nút giao Cổ Linh, phường Long Biên, Thành phố Hà Nội có điểm đầu hầm chui kết nối với dự án cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2, cách điểm giao cắt với đường Cổ Linh khoảng 400 m; điểm cuối kết nối với đường Đàm Quang Trung hiện hữu, cách vị trí giao cắt với đường Cổ Linh khoảng 1.000 m.

Dự án được kỳ vọng giúp giảm ùn tắc giao thông, cùng với cầu Vĩnh Tuy và vành đai 2 sẽ tăng cường kết nối giao thông liên vùng giữa Thủ đô và các tỉnh phía đông và đông bắc.

Ghi nhận của Người Đưa Tin, sau khi điều chỉnh lại giao thông tại nút giao này, hình ảnh tương đối ổn định, người dân dễ dàng di chuyển.

Lối xuống cầu Vĩnh Tuy hướng sang Long Biên có chút ùn nhẹ vào giờ cao điểm.

Theo ghi nhận, tại đây máy móc cùng công nhân đã được huy động để làm việc để bảo đảm đúng tiến độ.

Rào chắn được dựng lên ngăn cách mặt đường chính với công trường đang thi công, không ảnh hưởng đến người dân di chuyển.

Theo Sở Xây dựng Hà Nội, việc rào chắn phục vụ giai đoạn 2 của dự án. Các hạng mục gồm hoàn thiện hạ tầng kỹ thuật, mở rộng mặt đường, thi công hệ thống thoát nước, lắp đặt hào kỹ thuật, trạm bơm và xây dựng các phần hầm kín, hầm hở trên đường Đàm Quang Trung.

Tùy từng giai đoạn, phần diện tích rào chắn sẽ được thay đổi, bảo đảm mặt đường còn lại từ 7,5-17,5m cho phương tiện lưu thông.

Rào chắn bằng tôn, có phản quang và đèn cảnh báo ban đêm.

Cùng với việc rào chắn, Sở Xây dựng cũng đã điều chỉnh phương án tổ chức giao thông từ nút điều khiển bằng đèn tín hiệu sang hình thức giao thông tự điều tiết.

Nguyễn Hữu Thắng