Hà Nội chưa triển khai đồng loạt việc hạn chế xe máy xăng vào Vành đai 1 từ 1-7

Việc hạn chế sẽ có lộ trình, phạm vi và thời gian phù hợp

Liên quan đến lộ trình, phương án hạn chế phương tiện sử dụng nhiên liệu đốt trong đi vào khu vực Vành đai 1, đại diện Sở Xây dựng Hà Nội cho hay, UBND TP Hà Nội giao Sở Nông nghiệp và Môi trường là cơ quan chủ trì phối hợp với cùng Sở Xây dựng, CATP Hà Nội… triển khai xây dựng Đề án vùng phát thải thấp trong Vành đai 1. Trong đó xác định phạm vi, đối tượng áp dụng, lộ trình thực hiện và các giải pháp kỹ thuật, quản lý phù hợp với điều kiện thực tiễn của Thủ đô.

Việc áp dụng từ 1/7/2026 là thí điểm theo vùng, kiểm soát khí thải xe ô tô, xe mô tô, xe gắn máy, có lộ trình, có phạm vi, thời gian và đối tượng phù hợp, chưa triển khai đồng loạt trên tuyến Vành đai 1 (theo đúng lộ trình tại Nghị quyết số 57/2025/NQ-HĐND).

Về năng lực vận tải hành khách công cộng, Sở Xây dựng cho biết, TP Hà Nội đã có sự chuẩn bị từ sớm. Hiện khu vực Vành đai 1 đã có 2 tuyến đường sắt đô thị (tuyến 2A- Cát Linh- Hà Đông và 3.1 Nhổn- ga Hà Nội) với tổng công suất khoảng 462.000 lượt hành khách/ngày và 45 tuyến xe buýt trợ giá, mật độ mạng lưới đạt 2,71 km/km2, năng lực cung ứng trên 903.000 lượt hành khách/ngày.

Hà Nội sẽ chưa triển khai đồng loạt việc cấm xe máy xăng đi vào khu vực Vành đai 1 từ 1-7 tới đây

Hiện nay, Hà Nội đang phấn đấu tối đa hóa tỷ lệ xe buýt xanh hoạt động trong Vành đai 1 trước thời điểm thí điểm, ưu tiên trước các tuyến hoạt động trực tiếp trong vùng thí điểm.

Dự kiến trong quý II/2026, thành phố sẽ bổ sung thêm nhiều trạm xe đạp công cộng để giải quyết khoảng trống kết nối chặng cuối, đồng thời nghiên cứu mở thêm một số tuyến buýt điện cỡ nhỏ phù hợp với ngõ, phố hẹp trong vành đai.

Sẽ xây dựng mạng lưới tủ đổi pin nhỏ

Về điểm gửi xe trung chuyển, Sở Xây dựng đang lập phương án bố trí các bãi đỗ tại các vị trí cửa ngõ giáp ranh vùng thí điểm để người dân gửi xe cá nhân rồi chuyển sang phương tiện công cộng. Bước đầu đã rà soát được hơn 210 vị trí tại các địa bàn thuộc Vành đai 1; quá trình rà soát đang được tiếp tục để có số liệu đầy đủ.

Hà Nội đang tập trung tối đa hóa tỷ lệ xe buýt xanh hoạt động trong Vành đai 1 trước thời điểm thí điểm

Về hạ tầng trạm sạc và tủ đổi pin, hành lang pháp lý về PCCC cho trạm sạc dưới hầm chung cư cũ vẫn đang được cấp có thẩm quyền hoàn thành. Trong thời gian đó, Tổ công tác liên ngành đã xây dựng phương án ưu tiên triển khai mạng lưới tủ đổi pin nhỏ gọn tại các không gian công cộng phù hợp - người dân chỉ mất 2–3 phút đổi pin, giải quyết đồng thời bài toán an toàn PCCC và bài toán không gian tại các khu tập thể cũ, phố cổ.

Sở Xây dựng cho hay, phương án này đã được trình UBND TP và sẽ sớm triển khai; thời gian lắp đặt thực tế sau khi hoàn thiện thủ tục chỉ khoảng 1-3 ngày.

Về chính sách hỗ trợ chuyển đổi, Sở Xây dựng đang phối hợp hoàn thiện dự thảo Nghị quyết về chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện sử dụng năng lượng sạch để trình HĐND TP xem xét.

Khung chính sách đang được các cơ quan chuyên môn đề xuất theo hướng phân loại rõ đối tượng, tạo điều kiện để quá trình chuyển đổi diễn ra thuận lợi, hạn chế xáo trộn cho người dân và doanh nghiệp. Nội dung và định mức cụ thể sẽ được công bố chính thức sau khi HĐND TP thông qua.

"Vùng phát thải thấp không chỉ là một biện pháp hành chính, mà là bước chuyển dịch có lộ trình trong cơ cấu giao thông đô thị - trong đó lợi ích của người dân, doanh nghiệp phải được bảo đảm trong từng bước triển khai.

UBND TP sẽ tiếp tục chỉ đạo các Sở, ngành đánh giá định kỳ để điều chỉnh phù hợp thực tiễn, đảm bảo người dân có đủ thời gian chuẩn bị và thích nghi trước mỗi bước mở rộng tiếp theo", đại diện Sở Xây dựng Hà Nội khẳng định.

Ngân Tuyền