Đường dân sinh oằn mình 'gánh' xe tránh trạm thu phí

Xe trọng tải lớn trên đường xóm Thống Nhất 3 xã Vô Tranh ra điểm giao cắt với đường Quốc lộ 3 mới Thái Nguyên - Chợ Mới tại vị trí Km 75+900

Tại tuyến đường qua xóm Thống Nhất 3, xã Vô Tranh, tình trạng xe tải lưu thông liên tục đã diễn ra trong thời gian dài. Con đường vốn phục vụ nhu cầu đi lại của người dân địa phương nay thường xuyên phải gánh lượng lớn phương tiện từ các hướng đổ về.

Gia đình ông Đỗ Khắc Dũng có nhà nằm sát mặt đường. Dù đã nhiều lần che chắn, quét dọn, nhưng bụi đất vẫn phủ kín sân nhà và đồ đạc mỗi khi xe tải chạy qua. Theo ông Dũng, lưu lượng phương tiện, nhất là xe tải trọng lớn, ngày càng nhiều, gây ảnh hưởng đáng kể đến sinh hoạt hằng ngày.

Không chỉ đối mặt với bụi bặm, người dân còn phải chịu đựng tiếng ồn từ động cơ, tiếng phanh xe và tình trạng ùn ứ cục bộ khi các xe tải tránh nhau trên những đoạn đường hẹp.

Bà Đoàn Thị Lư, người dân xóm Thống Nhất 3, cho biết nhiều thời điểm xe chở đất, chở quặng nối đuôi nhau lưu thông khiến tuyến đường thường xuyên ùn tắc. Có lúc người dân chỉ cách nhà vài trăm mét nhưng phải chờ hàng chục phút mới có thể di chuyển qua. Điều khiến bà lo lắng hơn cả là nguy cơ mất an toàn giao thông đối với học sinh và người đi xe máy.

Xe tải nối đuôi nhau qua cầu trên tuyến đường qua Trại giam Phú Sơn 4 để ra Quốc lộ 3 mới Thái Nguyên - Chợ Mới.

Theo ông Hoàng Công Khuê, Trưởng xóm Thống Nhất 3, nguyên nhân chính là nhiều phương tiện lựa chọn đi qua tuyến đường dân sinh để tránh trạm thu phí trên Quốc lộ 3 mới. Từ đường xóm, các xe có thể đi qua khu vực Trại giam Phú Sơn rồi kết nối với Quốc lộ 3 cũ. Lượng xe tải lớn lưu thông thường xuyên đã khiến gần 2km đường trong xóm xuống cấp, lề đường hư hỏng, xuất hiện nhiều rãnh sâu và điểm mất an toàn.

Không chỉ riêng tuyến đường qua xóm Thống Nhất 3, tình trạng xe né trạm thu phí còn diễn ra tại nhiều điểm giao cắt giữa Quốc lộ 3 mới và các tuyến đường địa phương.

Ông Lê Đức Mong, Phó Giám đốc Công ty TNHH BOT Thái Nguyên - Chợ Mới, cho biết tình trạng phương tiện đi vào các đường ngang để tránh trạm thu phí đã tồn tại nhiều năm. Các phương tiện thường rẽ vào các tuyến đường dân sinh tại những vị trí gần trạm thu phí rồi kết nối trở lại Quốc lộ 3 mới hoặc Quốc lộ 3 cũ. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến hiệu quả khai thác dự án BOT mà còn tạo áp lực lớn lên hệ thống giao thông địa phương.

Trước thực trạng trên, chính quyền địa phương đã kiến nghị các cơ quan chức năng tăng cường kiểm tra, kiểm soát phương tiện và nghiên cứu các giải pháp hạn chế xe tải trọng lớn đi vào đường dân sinh.

Bên cạnh sự vào cuộc của các cơ quan chức năng, ý thức chấp hành quy định của người tham gia giao thông cũng là yếu tố quan trọng để bảo đảm an toàn, giữ gìn hạ tầng và trả lại sự yên bình cho những tuyến đường vốn được xây dựng phục vụ nhu cầu đi lại của người dân địa phương.

Triệu Thuần