Phú Thọ từng bước đóng lối đi tự mở, bảo đảm an toàn đường sắt

Theo Sở Xây dựng tỉnh Phú Thọ, thực hiện Quyết định số 358/QĐ-TTg ngày 10/3/2020 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Đề án bảo đảm trật tự hành lang an toàn giao thông và xử lý dứt điểm lối đi tự mở qua đường sắt, giai đoạn 2020 - 2025, hai địa phương Phú Thọ và Vĩnh Phúc (trước sáp nhập) đã tập trung triển khai nhiều giải pháp kiểm soát, xử lý vi phạm hành lang đường sắt.

Tính đến hết năm 2025, toàn tỉnh Phú Thọ đã xóa bỏ được 31 lối đi tự mở, một đường ngang tạm và một đường ngang biển báo, góp phần giảm nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông đường sắt.

Tính đến hết năm 2025, toàn tỉnh đã xóa bỏ được 31 lối đi tự mở, một đường ngang tạm và một đường ngang biển báo, góp phần giảm nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông đường sắt.

Tuy nhiên, theo thống kê, đến nay trên địa bàn tỉnh vẫn còn 118 lối đi tự mở qua đường sắt chưa được xử lý triệt để. Nguyên nhân chủ yếu xuất phát từ khó khăn trong cân đối nguồn lực đầu tư xây dựng các công trình thay thế như đường gom, cầu vượt, hầm chui.

Đặc biệt, trong quá trình thực hiện Đề án theo Quyết định số 358/QĐ-TTg, tỉnh Phú Thọ không được bố trí nguồn vốn từ ngân sách Trung ương cho công tác xóa bỏ lối đi tự mở, trong khi khả năng cân đối ngân sách địa phương còn hạn chế.

Để tiếp tục tháo gỡ khó khăn và đẩy nhanh tiến độ xử lý, sau sáp nhập tỉnh, UBND tỉnh Phú Thọ đã ban hành Kế hoạch số 3935/KH-UBND ngày 8/9/2025 triển khai Chỉ thị số 22/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ về tăng cường các giải pháp bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường sắt trong tình hình mới.

Theo kế hoạch, các sở, ngành và địa phương tiếp tục rà soát, tham mưu triển khai các giải pháp không để phát sinh lối đi tự mở mới; từng bước thu hẹp, rào đóng và xóa bỏ các vị trí nguy hiểm theo lộ trình quy định tại Nghị định số 16/2026/NĐ-CP, phấn đấu đến hết năm 2030 hoàn thành việc xóa bỏ toàn bộ các vị trí còn lại trên tuyến đường sắt.

Trao đổi với PV Báo Xây dựng ngày 25/6 về định hướng triển khai trong thời gian tới, ông Nguyễn Chí Lợi, Phó giám đốc Sở Xây dựng Phú Thọ cho biết: "Trong điều kiện chưa thể đầu tư đồng bộ các công trình thay thế, tỉnh Phú Thọ ưu tiên thực hiện các giải pháp bảo đảm an toàn trước mắt song song với chuẩn bị nguồn lực đầu tư lâu dài. Trọng tâm là kiểm soát chặt các vị trí nguy hiểm, không để phát sinh lối đi tự mở mới và từng bước thu hẹp, xóa bỏ theo đúng lộ trình".

Theo ông Lợi, trước mắt Sở Xây dựng đang tham mưu UBND tỉnh trình HĐND tỉnh Phú Thọ ban hành nghị quyết quy định mức chi hỗ trợ công tác cảnh giới tại các lối đi tự mở qua đường sắt nhằm tăng cường bảo đảm an toàn giao thông.

Dự kiến giai đoạn đầu sẽ tổ chức cảnh giới tại 29 lối đi tự mở có lưu lượng người và phương tiện lớn, đã được tỉnh cho phép duy trì và bố trí kinh phí thực hiện.

Giải pháp trước mắt của tỉnh Phú Thọ là tăng cường rào chắn và cảnh giới tạm thời tại các vị trí có nguy cơ cao; bổ sung biển cảnh báo, thiết bị cảnh báo tự động nhằm hạn chế tai nạn đường sắt.

Bên cạnh đó, ngành Xây dựng đề xuất tập trung triển khai các nhóm giải pháp trọng tâm như: Tăng cường rào chắn và cảnh giới tạm thời tại các vị trí có nguy cơ cao; bổ sung biển cảnh báo, thiết bị cảnh báo tự động nhằm hạn chế tai nạn; đẩy mạnh đầu tư công trình thay thế,ưu tiên xây dựng đường gom, cầu vượt, hầm chui tại các điểm xung yếu; đồng thời lồng ghép vào kế hoạch đầu tư công trung hạn và các chương trình phát triển hạ tầng giao thông giai đoạn 2026 - 2030.

Cùng với đó, đa dạng hóa nguồn lực đầu tư, huy động đồng thời ngân sách Trung ương, ngân sách địa phương, nguồn xã hội hóa và các nguồn vốn hợp pháp khác để giảm áp lực tài chính cho địa phương. Đặc biệt là tăng cường phối hợp quản lý hành lang an toàn đường sắt và đẩy mạnh tuyên truyền, nâng cao nhận thức của người dân, ngăn chặn tình trạng tự mở hoặc tái mở lối đi qua đường sắt.

Với lộ trình và giải pháp đang được triển khai, Phú Thọ đặt mục tiêu từng bước xử lý các điểm giao cắt nguy hiểm, xây dựng môi trường giao thông đường sắt an toàn, đồng thời tạo nền tảng phát triển hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại trong giai đoạn tới.

Bích Huệ