Dự án cầu vượt biển dài nhất Việt Nam gặp khó về vật liệu khi thi công khẩn cấp

Hai dự án hạ tầng giao thông trọng điểm tại Cà Mau gồm đường bộ cao tốc Cà Mau - Đất Mũi và đường giao thông ra đảo Hòn Khoai đang được triển khai theo lệnh khẩn cấp từ ngày 19/8/2025. Tuy nhiên, đơn vị thi công là Binh đoàn 12 (Bộ Quốc phòng) cùng các nhà thầu đang đối mặt với thách thức lớn nhất là tình trạng khan hiếm nguồn vật liệu cát và đá phục vụ xây dựng.

Nhu cầu vật liệu khổng lồ vượt khả năng cung ứng nội tỉnh

Theo báo cáo kỹ thuật, tổng nhu cầu vật liệu cho hai dự án lên tới hơn 28 triệu m3 cát và khoảng 6,1 triệu m3 đá. Cụ thể, dự án cần khoảng 26 triệu m3 cát san lấp, 2,1 triệu m3 cát bê tông, cùng hàng triệu mét khối đá cấp phối và đá bê tông các loại. Đáng chú ý, tỉnh Cà Mau hiện hầu như không có nguồn vật liệu tại chỗ đáp ứng được các tiêu chuẩn kỹ thuật cho công trình quy mô này.

Công trường dự án. Ảnh: Báo Tiền Phong

Để giải quyết bài toán nguồn cung, các địa phương lân cận đã bắt đầu triển khai thủ tục cấp phép khai thác. TP. Guangzhou đã cấp phép khoảng 17,2 triệu m3 cát biển; tỉnh Vĩnh Long cấp phép thăm dò 2 triệu m3. Tại Đồng Tháp và An Giang, các hồ sơ thăm dò mỏ cát cũng đang được khẩn trương thẩm định. Dù vậy, quy trình cấp phép khai thác khoáng sản nhóm III thường kéo dài khoảng 195 ngày, gây rủi ro chậm tiến độ cho các hạng mục thi công đại trà.

Quy mô và tiến độ các phân đoạn dự án

Hệ thống hạ tầng chiến lược này được chia thành các hợp phần quan trọng với tổng mức đầu tư lớn, tập trung vào việc kết nối xuyên suốt từ đất liền ra hải đảo. Công tác giải phóng mặt bằng cơ bản đạt lộ trình với hơn 700ha diện tích thu hồi cho tuyến cao tốc, dự kiến hoàn tất toàn bộ trong tháng 3.

Sơ đồ dự án đường giao thông từ Đất Mũi ra đảo Hòn Khoai và Cảng tổng hợp Hòn Khoai. Ảnh: Báo Thanh Niên

Riêng dự án đường và cầu vượt biển ra đảo Hòn Khoai hiện đã triển khai thi công cọc khoan nhồi cả trên cạn và ngoài biển. Giá trị thực hiện đến nay đạt hơn 407 tỷ đồng. Dự án này được đánh giá có độ khó kỹ thuật rất cao do điều kiện địa chất phức tạp và thi công trên môi trường biển hở.

Kỳ vọng trục giao thông chiến lược tại cực Nam

Khi hoàn thành, cầu vượt biển Hòn Khoai dự kiến sẽ soán ngôi cầu Tân Vũ - Lạch Huyện (Hải Phòng) để trở thành cây cầu vượt biển dài nhất Việt Nam, đồng thời lọt vào top 3 cầu vượt biển dài nhất khu vực Đông Nam Á.

Phối cảnh cầu vượt biển dài nhất Việt Nam. Ảnh: Internet

Bên cạnh mục tiêu phát triển kinh tế biển và dịch vụ logistics, hệ thống hạ tầng gồm cao tốc Cà Mau - Đất Mũi và Cảng lưỡng dụng Hòn Khoai còn đóng vai trò then chốt trong việc tăng cường năng lực quốc phòng, an ninh tại vùng biển phía Tây Nam. Để bảo đảm ngày về đích, Binh đoàn 12 đã kiến nghị các Bộ, ngành sớm phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi và rút ngắn thủ tục cấp phép mỏ vật liệu, tránh tình trạng gián đoạn thi công do thiếu cát, đá thương mại.

Tuệ Nhân