Đồng bộ các giải pháp gỡ 'nút thắt' ùn tắc ở Hà Nội

Mạng lưới giao thông Hà Nội có đặc trưng là mật độ giao thông rất cao, mạng lưới đường dày đặc, khoảng cách giữa các nút giao khá ngắn, dòng xe hỗn hợp, đan xen, phức tạp.

Đường Lê Văn Lương mặt đường được mở rộng, các phương tiện di chuyển thuận lợi

Trong bối cảnh đó, những giải pháp tổ chức giao thông mà Hà Nội triển khai thời gian qua từ rà soát bất cập, điều chỉnh luồng tuyến, nâng cấp hạ tầng mềm đến áp dụng công nghệ trong quản lý… cho thấy quyết tâm mạnh mẽ của Thành phố trong việc giải bài toán ùn tắc vốn kéo dài nhiều năm.

Kết quả từ thực tiễn cho thấy, dù là cao điểm giao thông cận Tết, khi lúc nào cũng là giờ cao điểm thì đường phố Hà Nội lại thông thoáng bất ngờ. Điều này minh chứng rằng, phương pháp tổ chức giao thông, chính sách vận tải hợp lý sẽ là chìa khóa giải quyết bài toán ùn tắc giao thông. Khi các phương án tổ chức giao thông được nghiên cứu kỹ lưỡng và triển khai quyết liệt, hiệu quả mang lại là rất rõ ràng.

Tuy nhiên, để kết quả này không chỉ là hiệu ứng trong ngắn hạn thì còn rất nhiều giải pháp cần được nghiên cứu và triển khai.

Các chuyên gia giao thông đã chỉ ra rằng, ùn tắc giao thông tại Hà Nội bắt nguồn từ nhiều nguyên nhân như: phương tiện cá nhân phát triển quá nhanh trong khi hạ tầng còn thiếu; ý thức tham gia giao thông chưa cao và cách tổ chức giao thông một số điểm chưa hợp lý.

Xe tải, xe container di chuyển ổn định từ Đại lộ Thăng Long vào Vành đai 3 sau thời gian hạn chế

Đặc biệt, trong điều kiện quỹ đất hạn hẹp, không thể mở rộng đường đồng loạt, các giải pháp tổ chức giao thông trong ngắn hạn sẽ giúp khai thác tối đa năng lực hạ tầng hiện có. Những điều chỉnh như đóng - mở dải phân cách, tổ chức làn rẽ phải liên tục, phân luồng phương tiện theo khung giờ hay điều chỉnh điểm quay đầu xe… tuy nhỏ về mặt kỹ thuật nhưng lại có tác động lớn đến khả năng lưu thông.

Hiệu quả của tổ chức lại giao thông không chỉ thể hiện ở việc giảm ùn tắc tức thời mà còn tạo thói quen di chuyển mới cho người dân. Khi luồng tuyến được sắp xếp rõ ràng, biển báo và đèn tín hiệu được điều chỉnh hợp lý, người tham gia giao thông dễ dàng tuân thủ hơn, từ đó nâng cao ý thức chấp hành và hình thành nếp đi lại trật tự, an toàn.

Giải pháp này cũng được Giám đốc CATP Hà Nội yêu cầu ưu tiên triển khai các giải pháp nhanh, hiệu quả như: điều chỉnh chu kỳ đèn tín hiệu, tổ chức lại làn đường, kẻ lại vạch sơn,… Đồng thời, Phòng Cảnh sát giao thông chủ động nắm tình hình, tiến độ các công trình thi công rào chắn để kịp thời kiến nghị, đôn đốc thu gọn rào chắn, hoàn trả mặt đường đúng tiến độ.

Mặt khác, để giải quyết tình trạng ùn tắc một cách hiệu quả, bền vững còn cần triển khai đồng bộ các nhóm giải pháp mang tính lâu dài, trong đó tập trung ưu tiên vào giải pháp cốt lõi là ứng dụng công nghệ thông tin trong công tác quản lý, điều hành giao thông và quản lý nhu cầu giao thông.

Hà Nội có thể sớm triển khai nhiều giải pháp như tối ưu hóa tổ chức giao thông, tổ chức quản lý đỗ xe, tổ chức theo hướng ưu tiên liên tục cho giao thông đi bộ-vận tải công cộng, tối ưu hóa đèn tín hiệu, phân tách làn xe máy tại các trục có thể, tổ chức giao thông khu vực trường học, quản lý tốc độ, phân làn, ứng dụng camera giám sát phát hiện vi phạm và xử phạt nguội....

Từ đó nâng cao ý thức của người tham gia giao thông, giảm dần sự phụ thuộc vào phương tiện cá nhân, qua đó giảm ùn tắc một cách căn cơ, lâu dài. Với các giải pháp và quyết tâm giải quyết ùn tắc giao thông mà TP Hà Nội đang triển khai, hy vọng những “nút thắt” ùn tắc dần được gỡ bỏ, hướng đến mục tiêu đến năm 2030 cơ bản giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông kéo dài, nghiêm trọng trên địa bàn TP Hà Nội.

Nguyễn Yên/VOV-Giao thông