Diện mạo đường ven biển gần 77km với cầu cạn ôm triền núi và nhiều đoạn mở rộng 8 làn xe

Theo ghi nhận của PV, đến nay sau gần 3 năm thi công, đường ven biển 994 Vũng Tàu - Bình Thuận dài gần 77km đang dần hiện rõ diện mạo mới. Nhiều đoạn đã mở rộng lên 6 làn xe, các cây cầu lớn từng bước hoàn thiện, tạo nên trục giao thông ven biển vừa phục vụ kết nối liên vùng, vừa mở thêm không gian phát triển du lịch và kinh tế biển. Đây là tuyến đường kéo dài từ khu vực Long Sơn TP.HCM ra QL51 để hướng về xã Bình Châu TP.HCM kết nối với xã Sơn Mỹ, tỉnh Lâm Đồng.

Giữa những ngày nắng nóng đầu tháng 5, dọc tuyến ven biển từ Vũng Tàu hướng về Bình Châu không khí thi công diễn ra khẩn trương. Trên nhiều đoạn tuyến, mặt đường mới đã được mở rộng, nền đường được lu lèn phẳng phiu, máy móc và công nhân vẫn tất bật hoàn thiện các hạng mục còn lại.

Tuyến đường ven biển hiện hữu dài 76,8km được xây dựng cách đây khoảng 20 năm. Trước áp lực gia tăng phương tiện, nhu cầu kết nối vùng và phát triển du lịch ven biển, giữa năm 2023, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu cũ nay là TP.HCM đã triển khai dự án nâng cấp tuyến với quy mô 6-8 làn xe, vận tốc thiết kế 80km/h.

Dự án được chia thành nhiều đoạn thành phần, tổng mức đầu tư hơn 6.500 tỷ đồng. Trong đó, nhiều gói thầu trọng điểm đang được các đơn vị thi công đồng loạt, từng bước hoàn thiện trục giao thông ven biển chiến lược của khu vực. Một trong những điểm nhấn dễ nhận thấy nhất trên toàn tuyến là cầu cạn men theo đèo Nước Ngọt, nối khu vực Long Hải với Phước Hải. Công trình dài hơn 500m, rộng khoảng 15m, uốn lượn theo sườn núi và chạy song song với tuyến đường cũ.

Đến nay, phần cầu cạn đã hoàn thành thảm nhựa. Từ trên cầu nhìn ra, mặt biển trải rộng, phía dưới là triền núi và bờ đá kéo dài. Nhiều người dân, du khách khi đi qua khu vực đã dừng lại chụp ảnh, ngắm cảnh. Tại hai đầu cầu, các đơn vị đang tiếp tục thi công hoàn thiện đường dẫn và các hạng mục phụ trợ.

Theo phương án thiết kế, việc xây dựng cầu cạn qua mũi Kỳ Vân giúp hạn chế tác động vào địa hình tự nhiên, tránh xẻ núi như phương án mở rộng tuyến cũ, đồng thời tạo thêm không gian cảnh quan ven biển cho người dân và du khách.

Cách cầu cạn đèo Nước Ngọt hơn 10km, cầu Cửa Lấp 2 trước đó đã hoàn thành được đưa vào khai thác, phục vụ việc đi lại thuận lợi cho bà con. Công trình cầu Cửa Lấp 2 dài 721m, rộng 12,5m, được xây mới song song với cầu hiện hữu. Khi đưa vào khai thác đã góp phần tăng năng lực thông hành cho toàn tuyến, giảm áp lực cho khu vực cửa ngõ phía đông.

Qua khu dân cư Long Hải, tuyến đường đã được mở rộng lên 6 làn xe. Mặt đường mới rộng rãi, thông thoáng hơn hẳn so với trước đây. Ở nhiều đoạn, hệ thống thoát nước, bó vỉa, dải phân cách và hạ tầng kỹ thuật đang tiếp tục được hoàn thiện.

Ở đầu tuyến, khu vực nút giao vòng xoay Nhà Lớn tại Long Sơn điểm kết nối với Quốc lộ 51 mặt đường đã được mở rộng từ 40 đến 54m. Các nhánh rẽ được tổ chức quy mô lớn, tạo thành nút giao thông khá thông thoáng, đóng vai trò cửa ngõ quan trọng dẫn vào trục ven biển.

Đoạn từ quốc lộ 51 đến cầu Cửa Lấp được xây dựng mới hoàn toàn, băng qua hệ thống kênh rạch và vùng nuôi trồng thủy sản. Phần lớn hạng mục tuyến này đã cơ bản hoàn thành. Tuy nhiên, do còn phụ thuộc cầu vượt của tuyến đường gần 14.000 tỷ kết nối với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đang thi công nên hiện chưa thể đưa vào khai thác đồng bộ.

Men theo chân núi Minh Đạm, tuyến đường mới tiếp tục mở ra không gian lưu thông rộng rãi hơn. Qua khu vực Phước Hải, nhiều đoạn tuyến được thiết kế tránh khu dân cư đông đúc và các khu du lịch hiện hữu, góp phần giảm xung đột giao thông, đồng thời tạo quỹ đất phát triển dịch vụ du lịch ven biển.

Ở đoạn từ ngã ba Long Phù đến cầu sông Ray, một dự án thành phần được khởi công từ giữa năm ngoái trên công trường, nhà thầu đang tập trung đắp nền đường, thi công hệ thống thoát nước. Song song đó, cầu sông Ray xây mới bên cạnh cầu hiện hữu đang triển khai khoan cọc nhồi, thi công mố trụ.

Đi sâu về phía Xuyên Mộc, tuyến ven biển đi qua khu bảo tồn Bình Châu - Phước Bửu. Đây được xem là đoạn có ý nghĩa kết nối đặc biệt khi trong tương lai sẽ gắn với điểm cuối của cao tốc Long Thành - Hồ Tràm, mở ra trục liên kết mới giữa TP.HCM, Đồng Nai và khu vực duyên hải Nam Trung Bộ.

Tại khu vực Bình Châu, đoạn qua dự án du lịch bất động sản của Novaland đã được doanh nghiệp đầu tư mở rộng lên 8 làn xe, rộng thoáng.

Phần cuối tuyến hiện cơ bản hoàn thiện, việc đấu nối hạ tầng cũng đang được triển khai đồng bộ.

Từ một tuyến đường ven biển được xây dựng cách đây hai thập niên, ĐT994 đang dần chuyển mình thành trục động lực mới cho toàn vùng. Không chỉ rút ngắn thời gian di chuyển, tuyến đường còn mở thêm không gian phát triển du lịch, dịch vụ, vận tải liên vùng và kết nối các khu công nghiệp, cụm cảng Cái Mép - Thị Vải, tổ hợp hóa dầu Long Sơn.

Nếu tiến độ được giữ vững, cuối năm nay, tuyến ven biển Vũng Tàu - Bình Thuận sẽ cơ bản hoàn thiện giúp phát triển kinh tế khu vực Bình Châu, TP.HCM và cả Sơn Mỹ, Lâm Đồng. Khi đó, từ TP.HCM, người dân có thể tiếp cận tuyến đường này thuận lợi hơn qua quốc lộ 51, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và trong tương lai là cao tốc Long Thành - Hồ Tràm.

Video: Diện mạo nổi bật của tuyến đường ven biển nối TP.HCM - Sơn Mỹ Lâm Đồng

Minh Tuệ