Cận cảnh thực địa cửa ngõ QL51 và phối cảnh tuyến đường trên cao hơn 16.000 tỷ đồng

Theo ghi nhận thực tế của PV Báo Xây dựng, QL51 kết nối TP Đồng Nai với TP.HCM hiện đã rơi vào tình trạng quá tải, đặc biệt đoạn từ ngã tư Vũng Tàu đến khu vực cổng 11 thường xuyên ùn tắc kéo dài. Mỗi ngày, tuyến đường này phải gồng mình gánh hàng chục nghìn lượt phương tiện gồm: Container, xe ben, xe khách, ô tô cá nhân và xe máy nối đuôi nhau lưu thông.

Áp lực giao thông được dự báo sẽ còn gia tăng khi cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đưa vào khai thác đồng bộ toàn tuyến và kết nối trực tiếp với đường Võ Nguyên Giáp, khu vực gần cổng 11 và QL51. Khi đó, lượng phương tiện ra vào cao tốc sẽ tiếp tục dồn về tuyến quốc lộ này, khiến nguy cơ ùn tắc ngày càng lớn.

Trước thực trạng trên, UBND TP Đồng Nai đã tính toán phương án đầu tư tuyến đường trên cao dọc QL51 nhằm giảm tải áp lực giao thông cho khu vực cửa ngõ. Tuyến đường này sẽ có chiều dài hơn 6km nối từ ngã tư Vũng Tàu đến nút giao Võ Nguyên Giáp đầu cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, trong đó phần cầu cạn chiếm khoảng 4,6km, vận tốc 80km/h và được xây dựng phía trên trục QL51 hiện hữu.

Ngày 28/4 vừa qua, HĐND TP Đồng Nai đã thông qua nghị quyết quyết định chủ trương đầu tư dự án đường trên cao dọc QL51 này. Dự án do liên danh nhà đầu tư CII - IMIC đề xuất thực hiện theo hình thức BOT, với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng hơn 16.400 tỷ đồng.

Theo quy hoạch, tuyến đường có điểm đầu tại đường Lê Văn Duyệt, thuộc phường Trấn Biên và điểm cuối tại đường Võ Nguyên Giáp, thuộc phường Phước Tân để kết nối trực tiếp vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.

Điểm nhấn của dự án nằm ở phần cầu cạn trên cao chạy dọc QL51 hiện hữu, hình thành thêm một trục giao thông tốc độ cao xuyên suốt qua cửa ngõ phía đông TP Đồng Nai. Theo phối cảnh được công bố, khi hoàn thành, dòng phương tiện sẽ có thêm nhiều lựa chọn lưu thông.

Tuyến đường cũng có các nút giao quan trọng như Hương lộ 2 được đầu tư bài bản, kết nối thuận lợi các dòng xe.

Ngoài ra, còn có nút giao cổng 11 cũng được đầu tư đồng bộ kỳ vọng kết nối thuận lợi với nút giao Võ Nguyên Giáp, giảm ùn tắc cho dòng xe vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu hoặc về Bùi Văn Hòa, đi Trảng Bom hay tiếp tục thẳng hướng về QL51.

Đặc biệt với dự án này, thay vì lựa chọn phương án mở rộng mặt đường hiện hữu vốn đòi hỏi khối lượng giải phóng mặt bằng rất lớn Đồng Nai hướng tới giải pháp xây dựng cầu cạn trên cao. Phương án này vừa tận dụng được hành lang QL51 hiện hữu, vừa giảm áp lực GPMB, đồng thời rút ngắn thời gian triển khai dự án.

Song song với tuyến trên cao, phần QL51 cũ bên dưới cũng sẽ được nhà đầu tư cho cải tạo đồng bộ với quy mô 4 làn xe cơ giới và 2 làn hỗn hợp. Việc phân tách luồng giao thông được kỳ vọng sẽ giúp giảm xung đột giữa các dòng xe, qua đó nâng cao năng lực khai thác toàn tuyến.

Theo UBND TP Đồng Nai, QL51 hiện có quy mô 6 làn xe cơ giới và 2 làn hỗn hợp, tuy nhiên lưu lượng phương tiện đã lên tới khoảng hơn 100.000 lượt xe/ngày đêm (tính cả xe máy và ô tô), tương đương khoảng 156% công suất thiết kế. Đây là một trong những nguyên nhân khiến tuyến đường thường xuyên rơi vào tình trạng quá tải, ùn tắc liên tục tại các nút giao lớn như ngã tư Vũng Tàu, cổng 11, sân golf, đường chuyên dùng, 25B, cao tốc TP.HCM - Long Thành…

“Tôi chạy xe container thường xuyên qua địa bàn Đồng Nai về cảng Cái Mép nhưng thật sự vài năm gần đây kẹt xe ngày càng nặng. Có hôm từ ngã tư Vũng Tàu về Cổng 11 đi gần cả tiếng đồng hồ vì ùn tắc ngay lối từ trường Lê Quý Đôn đến cổng 11. Kế đó lại tiếp tục dính các điểm ùn tắc khác nên rất mệt mỏi”, tài xế Vũ Phan chia sẻ.

Trong khi đó, anh Trần Minh Quân, tài xế xe tải thường xuyên chở hàng đi hướng Đồng Nai - Vũng Tàu cho biết áp lực giao thông tại khu vực này tăng rất mạnh do lượng xe container, xe ben phục vụ công trình cùng phương tiện cá nhân liên tục dồn về. “Là người dân địa phương, vừa là tài xế, thật sự tôi có nỗi sợ với QL51, không ngày nào là không kẹt xe. Nhiều lúc xe nối đuôi nhau kín mặt đường, tài xế chỉ biết nhích từng chút một. Nếu có thêm tuyến trên cao tách luồng xe thì việc lưu thông chắc chắn sẽ thông thoáng hơn”, anh Quân nói.

Theo kế hoạch, dự án đường trên cao dọc QL51 dự kiến triển khai từ năm 2026 đến năm 2029. Ngoài tuyến chính, công trình còn bao gồm các nút giao liên thông, hệ thống giao thông thông minh, trung tâm điều hành, thu phí và nhiều hạng mục kỹ thuật hiện đại khác.

Nếu được triển khai đúng tiến độ, đây sẽ không chỉ là dự án giải quyết ùn tắc cho cửa ngõ TP Đồng Nai mà còn được kỳ vọng trở thành mảnh ghép cuối hình thành trục giao thông liên hoàn từ TP.HCM qua Đồng Nai, mở ra không gian phát triển mới cho toàn khu vực Đông Nam Bộ.

Minh Tuệ