An toàn vệ sinh lao động tại công trường giải phóng mặt bằng cầu Trần Hưng Đạo

“3 ca 4 kíp” trên công trường trọng điểm

Giữa cái nắng gay gắt đầu hè, tiếng máy xúc, tiếng bê tông đổ sập vẫn dồn dập vang lên tại khu vực GPMB dự án cầu Trần Hưng Đạo, đoạn qua phường Hồng Hà. Những căn nhà cũ nằm san sát nhau đang dần được tháo dỡ để nhường chỗ cho công trình giao thông trọng điểm của Thủ đô Hà Nội.

Công nhân và máy móc làm việc tại công trường GPMB dự án cầu Trần Hưng Đạo. Ảnh: Nguyễn Công

Tại công trường, những chiếc máy xúc cỡ lớn liên tục vươn gầu phá dỡ các mảng tường cao tầng. Phía dưới, công nhân chia thành nhiều nhóm làm việc: tổ lái máy, tổ cắt xén công trình, tổ thu gom vật liệu, tổ bảo vệ vòng ngoài… Mỗi vị trí đều có người cảnh giới, rào chắn và biển cảnh báo: “Công trình nguy hiểm cấm lại gần”.

Được triển khai thi công phá dỡ từ giữa tháng 4-2026, đơn vị thi công đã huy động tối đa nhân lực, phương tiện nhằm đảm bảo tiến độ. Ông Nguyễn Văn Tấn - Chỉ huy công trường của Công ty Quốc Anh (đơn vị thi công hạng mục phá dỡ mặt bằng dự án cầu Trần Hưng Đạo) cho biết, tại công trường có 15 máy cẩu - xúc cỡ lớn và duy trì khoảng 50 - 60 công nhân tổ chức thi công liên tục; đêm có 30 xe tải cỡ lớn hoạt động. Mô hình “3 ca 4 kíp” được áp dụng nhằm tận dụng tối đa thời gian. Nhiều người ăn, nghỉ ngay tại công trường để đảm bảo tiến độ thực hiện, mỗi vị trí đều có lực lượng thay thế kịp thời, duy trì tiến độ ổn định song song với kiểm soát chất lượng tốt.

Việc GPMB ở mỗi dự án đều có những đặc thù riêng, từ hiện trạng nhà cửa, hạ tầng đến mật độ dân cư. Vì vậy, trước khi triển khai, các đơn vị phải khảo sát kỹ hiện trường, xây dựng phương án và kế hoạch phá dỡ rất cụ thể để đảm bảo an toàn. Đối với việc GPMB phục vụ dự án cầu Trần Hưng Đạo, ông Nguyễn Văn Tấn chia sẻ: “Địa hình ở đây rất phức tạp, nhiều ngõ ngách, dân cư đông, người dân đi lại liên tục nên việc thi công phá dỡ tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn. Vì vậy, trước khi phá dỡ bất cứ vị trí nào, chúng tôi đều phải kiểm tra kỹ hiện trạng, lập phương án thi công và tổ chức chốt chặn an toàn”.

Đơn vị thi công phun nước để hạn chế bụi phát sinh trong quá trình phá dỡ. Ảnh: Nguyễn Công

Nguy hiểm lớn nhất trong công tác phá dỡ là vật liệu xây dựng, sắt thép hoặc gạch ngói có thể rơi từ trên cao xuống. Vì vậy, toàn bộ khu vực thi công đều được dựng rào chắn cứng, căng dây cảnh báo và bố trí lực lượng bảo vệ vòng ngoài để ngăn người dân đi vào khu vực nguy hiểm. Ông Tấn khẳng định: “Nguyên tắc của chúng tôi là không để người và phương tiện qua lại khi đang phá dỡ. Có thời điểm phải dừng máy hoàn toàn để bảo đảm an toàn tuyệt đối”.

Theo ông Tấn, ngoài dự án cầu Trần Hưng Đạo, hiện nay Công ty Quốc Anh đang tham gia công tác GPMB phục vụ dự án cầu Tứ Liên - một công trình giao thông trọng điểm khác của Thủ đô, cũng bước vào giai đoạn tăng tốc GPMB. Điều này đồng nghĩa áp lực tiến độ ngày càng lớn kéo theo yêu cầu siết chặt hơn nữa công tác an toàn vệ sinh lao động.

Kiểm soát chặt nguy cơ mất an toàn lao động

Theo ghi nhận của phóng viên Báo và Phát thanh, Truyền hình Hà Nội, tại công trường GPMB phục vụ dự án cầu Trần Hưng Đạo, ngoài việc quây rào, phân luồng, đơn vị thi công cũng thường xuyên bố trí xe phun nước để hạn chế bụi phát sinh trong quá trình phá dỡ. Công nhân trước khi vào ca đều được kiểm tra trang thiết bị bảo hộ như mũ, găng tay, quần, áo, giày chuyên dụng.

Các lực lượng phối hợp chặt chẽ trong thực hiện nhiệm vụ. Ảnh: Nguyễn Công

Cho biết công tác an toàn lao động được phổ biến và kiểm tra hằng ngày, ông Trần Thái Hà - Quản lý công nhân của Công ty Quốc Anh nói: “Trước khi vào làm việc, anh em đều được nhắc nhở quy trình an toàn. Khi máy móc vào phá dỡ khu vực nào thì khu vực đó phải có người cảnh giới, có rào chắn, dây cảnh báo. Chúng tôi cũng phối hợp với lực lượng công an, dân quân của phường để bảo đảm an toàn cho người dân xung quanh”.

Trong lúc tranh thủ nghỉ giữa ca, ông Nguyễn Văn Quý, công nhân lái máy tại công trình chia sẻ: “Tôi đã có hơn 20 năm làm nghề lái máy công trình. Mỗi ngày làm việc đều phải giữ sự tập trung cao độ. Nhà cửa ở đây sát nhau, chỉ cần thao tác thiếu chính xác là có thể ảnh hưởng công trình bên cạnh hoặc gây nguy hiểm cho người phía dưới. Anh em lái máy luôn phải phối hợp rất chặt với lực lượng cảnh giới”. Còn ở khu vực thu gom vật liệu, ông Nguyễn Văn Nam cùng nhiều công nhân khác liên tục phân loại sắt thép, gạch đá giữa đống đổ nát ngổn ngang. “Nguy hiểm nhất là đinh thép, vật sắc nhọn hoặc tường đổ bất ngờ nên anh em phải mặc đồ bảo hộ đầy đủ, làm việc theo nhóm chứ không ai làm riêng lẻ”, ông Nam nói.

Ông Trần Thái Hà - Quản lý công nhân của Công ty Quốc Anh (trái) trao đổi với phóng viên Báo và Phát thanh - Truyền hình Hà Nội. Ảnh: Đỗ Đạt

Là thành viên tổ bảo vệ vòng ngoài và có nhiệm vụ nhắc nhở, ngăn người dân đi vào khu vực nguy hiểm, ông Nguyễn Văn Thắng cười nói: “Có người tò mò muốn vào xem hoặc cố đi tắt qua công trường nên anh em phải giải thích, hướng dẫn liên tục. Mình làm nghiêm nhưng cũng phải mềm mỏng để bà con hợp tác”.

Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án phường Hồng Hà Nguyễn Công Bằng cho hay, thành phố yêu cầu cơ bản hoàn thành công tác GPMB trước ngày 15-5-2026 nên áp lực tiến độ hiện nay là rất lớn. Tuy nhiên, yêu cầu đặt ra phải đồng thời đảm bảo tuyệt đối an toàn lao động và vệ sinh môi trường trong suốt quá trình triển khai. Ông Bằng khẳng định: “Ban Quản lý dự án cùng các lực lượng chức năng của phường thường xuyên giám sát trực tiếp tại hiện trường, yêu cầu nhà thầu tuân thủ đầy đủ quy trình phá dỡ, trang bị bảo hộ lao động, tổ chức tập huấn an toàn cho công nhân và phối hợp với các đơn vị điện lực, công an để phòng ngừa rủi ro”.

Theo ông Bằng, để bảo đảm an toàn trong quá trình giải phóng mặt bằng, cả hệ thống chính trị tại địa phương đều cùng vào cuộc. Ngoài lực lượng chuyên môn, còn có sự phối hợp của công an, dân quân, các tổ dân phố, đoàn thể địa phương trong công tác tuyên truyền, hỗ trợ người dân di chuyển tài sản, giữ gìn an ninh trật tự tại công trường. “Trong đó, lực lượng chịu trách nhiệm chính về công tác giám sát an toàn là Phòng Kinh tế hạ tầng và Ban Quản lý dự án. Các lực lượng phối hợp thường xuyên kiểm tra, nhắc nhở tại hiện trường để hạn chế thấp nhất nguy cơ xảy ra sự cố. Đến nay, khoảng 99% mặt bằng đã được bàn giao và quá trình phá dỡ chưa ghi nhận trường hợp tai nạn lao động hay sự cố nghiêm trọng nào xảy ra”, ông Bằng nói.

Khu vực phá dỡ được quây rào, cảnh giới nhằm đảm bảo an toàn cho người dân và công nhân. Ảnh: Nguyễn Công

Giữa những đống bê tông ngổn ngang, tiếng máy móc vẫn vang lên không ngớt. Những người công nhân mặc áo phản quang, đội mũ bảo hộ vẫn miệt mài làm việc ngày đêm. Với họ, hoàn thành tiến độ là nhiệm vụ quan trọng, nhưng trở về an toàn sau mỗi ca làm việc chính là mục tiêu quan trọng nhất.

Nguyễn Công - Đỗ Đạt