Đầu tư 63.400 tỷ đồng xây dựng cao tốc Bảo Hà - Lai Châu qua địa hình hiểm trở

HĐND tỉnh Lai Châu vừa chính thức thông qua các nghị quyết quan trọng nhằm chuẩn bị đầu tư tuyến cao tốc Bảo Hà - Lai Châu (CT.13). Với tổng vốn đầu tư dự kiến hơn 63.400 tỷ đồng, đây được xem là một trong những dự án hạ tầng giao thông quy mô lớn và phức tạp nhất tại khu vực vùng núi phía Bắc.

Quy mô và hướng tuyến cao tốc Bảo Hà - Lai Châu

Tuyến cao tốc có tổng chiều dài khoảng 163,5km, điểm đầu tại nút giao với cao tốc Nội Bài - Lào Cai (khu vực Bảo Hà) và điểm cuối tại cửa khẩu quốc tế Ma Lù Thàng. Dự án đóng vai trò kết nối trực tiếp hành lang kinh tế Côn Minh - Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh với vùng biên giới Việt Nam - Trung Quốc.

Về phân bổ địa giới, đoạn qua Lào Cai dài khoảng 50km, đi qua các xã Bảo Hà, Chiềng Ken, Khánh Yên, Nậm Chày, Dương Quỳ, Minh Lương, Nậm Xé và vùng Văn Bàn. Phần còn lại dài 113,5km thuộc tỉnh Lai Châu, đi qua các khu vực Mường Than, Pắc Ta, Tân Uyên, Mường Khoa, Bản Bo, Bình Lư, Khun Há, Tả Lèng, Tân Phong, Sin Suối Hồ, Khổng Lào và Phong Thổ.

Việc ban hành nghị quyết sớm được kỳ vọng sẽ giúp địa phương chủ động tháo gỡ vướng mắc về thủ tục, rút ngắn thời gian chuẩn bị và đảm bảo tính đồng bộ cho dự án có yêu cầu kỹ thuật đặc thù này.

Hướng tuyến dự kiến của cao tốc Bảo Hà - Lai Châu. Ảnh: Internet

Tổng vốn đầu tư tăng mạnh do yếu tố kỹ thuật phức tạp

Tổng mức đầu tư dự kiến hiện được cập nhật lên mức 63.486 tỷ đồng, tăng hơn 10.000 tỷ đồng so với các phương án nghiên cứu ban đầu. Theo cơ quan chức năng, sự điều chỉnh này là kết quả của quá trình khảo sát thực địa và lập báo cáo tiền khả thi chi tiết, cập nhật chính xác các yếu tố địa chất và đơn giá bồi thường hiện hành.

Đặc biệt, đoạn tuyến qua Lai Châu có địa hình núi cao bị chia cắt mạnh, đòi hỏi phải xây dựng hệ thống cầu và hầm xuyên núi quy mô lớn. Đáng chú ý nhất là hạng mục hầm Khau Co, một công trình kỹ thuật trọng điểm với kinh phí đầu tư rất lớn để vượt qua các dãy núi hiểm trở đặc trưng của vùng Tây Bắc.

Cao tốc đi qua nhiều khu vực có địa hình hiểm trở. Ảnh minh họa

Đề xuất cơ chế đặc thù và lộ trình về đích năm 2031

Do quy mô vốn quá lớn vượt khả năng cân đối của địa phương, tỉnh Lai Châu đã đề nghị Trung ương bố trí 100% nguồn vốn từ ngân sách nhà nước. Dự án được kiến nghị chia thành 4 dự án thành phần độc lập, bao gồm 2 dự án giải phóng mặt bằng và 2 dự án xây lắp tại mỗi tỉnh để thuận tiện quản lý.

Bên cạnh đó, địa phương cũng kiến nghị Quốc hội áp dụng các cơ chế đặc thù tương tự dự án quan trọng quốc gia như: chỉ định thầu một số gói thầu cấp bách, triển khai giải phóng mặt bằng ngay sau khi có chủ trương đầu tư và rút gọn thủ tục thẩm định vốn. Lộ trình dự kiến của dự án như sau:

Năm 2026: Hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và trình phê duyệt chủ trương đầu tư.
Năm 2028: Chính thức khởi công xây dựng các hạng mục đầu tiên.
Năm 2031: Hoàn thành toàn tuyến và đưa vào khai thác vận hành.

Khi hoàn thành, cao tốc Bảo Hà - Lai Châu không chỉ rút ngắn thời gian di chuyển từ vùng biên giới về các trung tâm kinh tế phía Nam mà còn tạo cú hích cho ngành du lịch, dịch vụ logistics và nông lâm nghiệp phát triển bền vững. Đây cũng là công trình có ý nghĩa chiến lược trong việc đảm bảo quốc phòng, an ninh và ứng phó thiên tai tại khu vực biên giới phía Bắc.

Tuệ Nhân