Đặt cược lớn vào xe điện, Grab phủ 6.000 cổng sạc trên khắp Việt Nam đến năm 2028

Theo Nikkei Asia, Grab đang đẩy mạnh chiến lược điện hóa tại Việt Nam khi lên kế hoạch mở rộng mạng lưới trạm sạc xe điện lên hơn 6.000 cổng vào năm 2028, gấp 15 lần quy mô hiện tại. Động thái này không chỉ hỗ trợ quá trình chuyển đổi của đội ngũ tài xế mà còn đón đầu xu hướng phát triển giao thông xanh, đặc biệt trong bối cảnh Hà Nội thúc đẩy lộ trình hạn chế xe máy chạy xăng tại khu vực trung tâm.

Đầu tư mạnh vào hạ tầng sạc dùng chung

Theo Nikkei Asia, Grab dự kiến nâng số lượng cổng sạc xe điện tại Việt Nam từ khoảng 400 hiện nay lên hơn 6.000 vào năm 2028. Khoảng một nửa số cổng sạc mới sẽ được triển khai tại Hà Nội, địa phương đang thúc đẩy mạnh mẽ chính sách giảm phát thải và chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh.

Kế hoạch này được triển khai thông qua khoản đầu tư của Grab vào Eboost, doanh nghiệp vận hành trạm sạc tại Việt Nam cùng với các thỏa thuận hợp tác với nhiều nhà cung cấp giải pháp sạc khác. Mục tiêu là xây dựng hệ sinh thái sạc dùng chung, cho phép nhiều dòng xe điện thuộc các thương hiệu khác nhau cùng sử dụng một mạng lưới.

Từ tháng 4, ứng dụng Grab đã tích hợp hơn 400 cổng sạc do Eboost, Charge+, EV One và ChargeLink vận hành, giúp các đối tác tài xế dễ dàng tìm kiếm, đặt chỗ và sử dụng dịch vụ sạc ngay trên nền tảng.

Đón đầu xu hướng điện hóa phương tiện tại Hà Nội

Việc mở rộng hạ tầng sạc diễn ra trong bối cảnh Hà Nội vừa công bố lộ trình kiểm soát phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch tại khu vực trung tâm nhằm cải thiện chất lượng không khí.

Theo kế hoạch, từ năm 2028, chỉ xe máy đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 3 trở lên mới được phép lưu thông tại các khu vực hạn chế. Chính sách này được kỳ vọng sẽ thúc đẩy nhu cầu chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt đối với lực lượng tài xế công nghệ và giao hàng. Grab cho biết khoản đầu tư vào mạng lưới sạc là một phần trong biên bản ghi nhớ (MoU) ký với TP. Hà Nội vào cuối tháng 6 nhằm phát triển hạ tầng phục vụ quá trình điện hóa giao thông của Thủ đô.

Hỗ trợ nhiều thương hiệu xe điện cùng hoạt động

Khác với các hệ thống sạc độc quyền, mô hình mà Grab theo đuổi hướng đến khả năng tương thích với nhiều thương hiệu xe.

Hiện nền tảng Grab có sự tham gia của nhiều dòng phương tiện từ VinFast, BYD (Trung Quốc) đến các mẫu xe chạy xăng của Toyota hay Hyundai. Việc hình thành mạng lưới sạc mở được kỳ vọng sẽ giảm rào cản chuyển đổi sang xe điện đối với các tài xế đang hoạt động trên nền tảng.

Ông Mã Tuấn Trọng, Giám đốc Điều hành Grab Việt Nam, cho biết một hệ sinh thái sạc bền vững cần đảm bảo ba yếu tố gồm tính linh hoạt, độ phủ rộng và khả năng kết nối giữa nhiều dòng xe. Theo ông, Grab đang tăng cường đầu tư vào các đơn vị vận hành trạm sạc dùng chung nhằm đáp ứng đồng thời nhu cầu của xe máy và ô tô điện, qua đó tạo điều kiện để ngày càng nhiều đối tác chuyển sang sử dụng phương tiện không phát thải.

Cuộc đua hạ tầng sạc ngày càng sôi động

Không chỉ Grab, nhiều doanh nghiệp trong ngành cũng đang tăng tốc đầu tư vào hạ tầng phục vụ xe điện.

Trong một diễn biến liên quan, Honda Motor đang mở rộng hệ thống trạm sạc độc quyền để hỗ trợ các dòng xe máy điện mới được hãng đưa ra thị trường. Điều này cho thấy cuộc cạnh tranh trên thị trường xe điện tại Việt Nam không còn chỉ nằm ở sản phẩm mà đang chuyển sang cuộc đua xây dựng hệ sinh thái, trong đó hạ tầng sạc được xem là yếu tố quyết định tốc độ phổ cập phương tiện điện trong những năm tới.

Hà Linh