Cổ phiếu ngành hàng không ổn định trở lại trước xung đột Trung Đông

Các chuyến bay hồi hương bắt đầu khởi động

Một số chuyến bay hồi hương dự kiến rời khu vực Trung Đông ngày 4/3, khi các chính phủ tăng tốc đưa hàng chục nghìn công dân mắc kẹt về nước. Diễn biến này xuất hiện cùng thời điểm đà bán tháo cổ phiếu hàng không toàn cầu có dấu hiệu chững lại, dù xung đột giữa Mỹ, Israel và Iran tiếp tục leo thang.

Phần lớn không phận Trung Đông vẫn gần như chưa hoạt động. Các trung tâm hàng không lớn tại Vùng Vịnh, trong đó có Dubai, sân bay quốc tế nhộn nhịp nhất thế giới, đóng cửa sang ngày thứ năm liên tiếp. Đây được xem là cuộc khủng hoảng đi lại nghiêm trọng nhất kể từ đại dịch Covid-19.

Không phận khu vực Trung Đông gián đoạn bởi chiến sự. Ảnh: Flightradar24

Những chuyến bay hồi hương đầu tiên dự kiến khởi hành về Anh và Pháp trong hôm nay. Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất cũng mở các hành lang đặc biệt, để cho phép một số công dân trở về. Trong điều kiện bình thường, khu vực này ghi nhận hàng nghìn chuyến bay cất cánh mỗi ngày. Sự gián đoạn hiện tại khiến nhiều du khách và lao động nước ngoài phải tự tìm phương án rời đi.

Vùng Vịnh không chỉ là trung tâm trung chuyển hành khách, mà còn là mắt xích quan trọng của mạng lưới vận tải hàng hóa hàng không toàn cầu. Việc đóng cửa kéo dài gây thêm áp lực cho các tuyến thương mại quốc tế vốn đã chịu tác động từ chi phí vận tải gia tăng.

Lãnh đạo các hãng hàng không cho biết phi hành đoàn và phi công hiện phân tán tại nhiều quốc gia do các chuyến bay bị hủy đột ngột, khiến việc khôi phục khai thác trở nên phức tạp ngay cả khi không phận được mở lại. Bên cạnh đó, giá dầu tăng mạnh cũng làm gia tăng chi phí nhiên liệu, yếu tố chiếm tỷ trọng lớn trong cơ cấu chi phí của các hãng bay.

Theo nhận định của Natixis trong một báo cáo công bố ngày thứ Tư, nếu việc đóng cửa không phận kéo dài và trở thành trạng thái thường xuyên, các chuyến bay giữa châu Á và châu Âu sẽ phải bay vòng, làm tăng thời gian và chi phí vận hành. Điều này có thể khiến giá vé leo thang và làm suy giảm nhu cầu đi lại, đặc biệt là từ nhóm du khách Trung Đông có mức chi tiêu cao tại châu Á.

Cổ phiếu hàng không tìm lại cân bằng sau cú sốc hai chữ số

Sau nhiều phiên lao dốc mạnh, thị trường chứng khoán ngành hàng không toàn cầu bắt đầu ổn định hơn, dù mức giảm tính từ đầu tuần vẫn ở ngưỡng đáng kể. Trong những ngày trước đó, nhiều mã đã mất giá hai chữ số, khiến vốn hóa thị trường ngành hàng không “bốc hơi” hàng chục tỷ USD.

Tại châu Âu, cổ phiếu hãng bay Lufthansa giảm 0,8%, còn Qantas mất 2,7%. Cả hai hãng đều đã giảm hơn 10% giá trị trong tuần này, đánh dấu tuần tồi tệ nhất trong gần một năm. ICAG, công ty mẹ của British Airways, giảm thêm 1,5% sau khi đã lao dốc hơn 11% trong ba phiên trước đó.

Tại châu Á, xu hướng giảm có phần dịu lại so với đầu tuần. Cổ phiếu Korean Air Lines giảm 7,9%, sau khi đã mất 10,3% trong phiên thứ Ba. Thị trường chứng khoán Hàn Quốc đóng cửa hôm thứ Hai, thời điểm nhiều cổ phiếu hàng không và du lịch toàn cầu chịu tác động mạnh từ xung đột.

Cổ phiếu Japan Airlines giảm 2,9% trong ngày 4/3, nối tiếp mức giảm 6,4% của phiên trước. Các hãng hàng không lớn của Trung Quốc như Air China và China Southern Airlines chốt phiên thấp hơn từ 1% đến 3%.

Ông Gary Ng, kinh tế trưởng cấp cao tại Natixis, cho rằng sự khác biệt về mức giảm giữa các khu vực phản ánh thời điểm phản ứng của thị trường. Theo ông, nhiều hãng hàng không châu Âu đã điều chỉnh mạnh hơn ngay từ khi xung đột bắt đầu. Khi thị trường dần tính đến khả năng chiến sự kéo dài, giá năng lượng cao hơn và đồng nội tệ suy yếu, tác động sẽ lan rộng trên toàn bộ ngành, bao gồm cả các hãng hàng không khu vực châu Á - Thái Bình Dương.

Triển vọng của ngành hàng không trong ngắn hạn vì vậy vẫn phụ thuộc lớn vào diễn biến địa chính trị và khả năng mở lại không phận Trung Đông. Trong khi các chuyến bay hồi hương đang được triển khai từng bước, hoạt động vận tải thương mại quy mô lớn vẫn chưa có tín hiệu phục hồi rõ ràng.

Lê An